Vesikonelentämistä

[Firon]

Hauhon fly-in:ssä oli jälleen ilmailutunnelmaa!

http://vacc.fi/df/viewtopic.php?t=5179



Firon

[Svc]

Kerokaapas lentävät saabistit:
Koneiden rekisteritunnus muodostunee maatunnuksesta OH ja koneen tyypistä? Esim OH-Cxx olisi vissiin Cessna.

Onko tuossa kirjainosassa muuta logiikkaa? Ultrakevyissä lienee U ja numerosarja, purjekoneissa pelkkä numero?

[Saappi Kuski]

että kun pääsis tuota hommaa tekemään....
Missähän harrastus kannattaisi aloittaa ja lupakirja lentää. Kiva kerhokin pitäisi varmaan löytää.

[lintta go go]

Onneksi, tai onnettomuudeksi ei voi itelle lupakirjaa saada kun syvyysnäkö puuttuu. Haaveena oli joskus päästä lentämään, mutta se tyssäsi sitten näkötarkastuksessa, harmittaa kyllä kun muuten kaikki on ihan kunnossa mutta toi "yksisilmäisyys" prkl.

[TeePee]

Kerokaapas lentävät saabistit:
Koneiden rekisteritunnus muodostunee maatunnuksesta OH ja koneen tyypistä? Esim OH-Cxx olisi vissiin Cessna.

Onko tuossa kirjainosassa muuta logiikkaa? Ultrakevyissä lienee U ja numerosarja, purjekoneissa pelkkä numero?

Kyllä OH on suomen maatunnus. Rekisteritunnuksen U tarkoittaa ultrakevyttä ja C cessnaa, aivan oikein. Purjekoneissa tietääkseni maatunnus ja numerosarja perässä. Mukavaa hommaahan tuo lentäminen on Itsellä ei vielä ole lupakirjaa mutta moottoripurjelento koulutuksessa olen. Ehkä lupakirja tänä syksynä.

[Jusau]

Tosin ei C ole Cessnassa ihan automatiks, on niitä jokunen eri 'alku'kirjaimella, mutta pääosin C, samoin kuin pääosa ainakin vanhempien Piperien tunnuksista alkaa P:llä. Joskus näkyvä X-alkuinen tunnus (experimental) on monissa rakennussarjoista tehdyissä koneissa tai joissakin lentävissä/lentäneissä prototyypeissä.

[Svc]

Hangon lentokerho järjesti tänä keväänä lupakirjakurssin ultrakevyelle. Hintaa olisi tullut vajaa 3000 euroa. Olin kovasti menossa mutta homma tökkäsi kahteen "pikkujuttuun":

Kerhon Eurostar EV-97 -koneen kantavuus on huikeat 180 kiloa. 85 kiloinen opettaja ja 95 kiloinen oppilas ovat vähän liikaa. Bensaakin olisi hyvä olla tankeissa...

Toinen juttu on sitten hieman liikaa kohollaan oleva verenpaine. No onpahan motivaatiota painonpudotukseen.

[Ässä]

Hangon lentokerho järjesti tänä keväänä lupakirjakurssin ultrakevyelle. Hintaa olisi tullut vajaa 3000 euroa. Olin kovasti menossa mutta homma tökkäsi kahteen "pikkujuttuun":

Kerhon Eurostar EV-97 -koneen kantavuus on huikeat 180 kiloa. 85 kiloinen opettaja ja 95 kiloinen oppilas ovat vähän liikaa. Bensaakin olisi hyvä olla tankeissa...

Anopin voisin lähettää tuollaiselle kurssille, pääsisi aika halvalla eroon...

No ei sentään, minulla on mukava anoppi. Lennokkeja ohjaan silti mieluummin maasta kuin niiden kyydissä istuen
Vaarallisia vekottimia nuo kevytilmailuhärpättimet.

[Jope]

Ultrat ovat nykyään kyllä mainettaan parempia, mutta en silti itse uskaltaisi historian valossa kyytiin / kurssille. :-)

Purjelentäjän pahvit on taskussa, tosin en ole ollut yksin lentämässä kohta kymmeneen vuoteen. :-/ Muut harrastukset (ja 3v lomaton kausi aikanaan) vieneet ajan. Purjelento, jos mikä, on sellainen harrasteilmailun haara, jota pitää harrastaa "täysillä" lomat kentän laidalla viettäen.

Vaan kyllä tatsi on vielä tallessa. Faija on purjelento/mopu-opettaja, joten hänen kanssaan on tullut täältä Turusta lennettyä jokunen keikka Grob 109:llä. (tuosta tyypistä on matkustajatiimaa kyllä aivan tarpeeksi). Faija kehui, että lennän yhä paljon paremmin, kuin moni hänen kurssilaisensa soololennolle lähdettäessä. :-D Nyt pakko huomauttaa, että hän ei päästä lentämään sooloa, jos ei taidot ole oikeasti vielä riittävät, mutta monilla se on vielä vähän haparointia siinä vaiheessa.. Puhutaan lentokäsialasta ja sen hienoudesta. :-)