Saabin tulevaisuus III: NEVS aikakausi

[CDTA]

No ei kai nyt niinkään voida todeta että kannen muokkaus muuttaa koko koneen historian ja sen myötä voisi unohtaa se alkuperän. Tämä on samanlaista tulkintaeroväittelyä kuin vasta käytiin ng-kolkkien koneista

[AZP]

Jep, eiköhän tämä B vs. H -keskustelu ollut tässä. Pahoittelen omalta osaltani eksymistä aiheesta ja palataan ihmeessä puhumaan Saabin mahdollisesta tulevaisuudesta sen sijaan, että kinastellaan onko yksittäisten osien uudelleensuunnittelu sama asia kuin koko moottorin uudelleensuunnittelu.

[core2]

Tämähän on juurikin sitä omaa tulkintaa ja minä seilaan sen mukaan mitä saabin valmistaja kertoo ja paskannan täysin mitä muut sanoo.
capisi. Ei kuitenkaan millään pahalla mielellä.

[upi]

Täytyy sanoa, että huonosti olette lukeneet Saabin historiaa!
Kirjassa "Saab ensimmäiset 40 vuotta" kerrotaan seuraavaa sivulla 148 .

Saab päätti jo vuonna 1969 suunnitella uuden 2-litraisen moottorin, joka
perustuisi samaan konseptiin.

Saabin uusi moottori: ( Muutamia suuria eroja )
-sylintereiden väli oli suurempi
-lohkon korkeus oli 10 mm suurempi
-kansi oli täysin erilainen
-nokka-akselisilta erillinen kokonaisuus
-venttiilit liikkuivat sylinterin suuntaisesti ( eivät vinossa. kuten Triumphin koneeessa)
-palotila oli nyt vakiosyvyinen, ei kiilamainen

Jo nämä kertoo, kuin erilainen moottori oli, vaikka moottorin kulma oli sama.
Eli kaikki osat oli täytynyt suunnitella uusiksi, eli kyllä ainakin itse suunnittelijana
allekirjoitan sen olevan täysin uusi moottorikonstruktio.

Taas mitä tulee B ja H-moottorin eroihin, niin sekin on mennyt uudeksi
konstruktioksi:
-lohko on mennyt uusiksi
-apuakseli poistunut
-vesipumppu siirtynyt hihnalla käytettäväksi
-öljypumppu siirtynyt kampiakselin etupäähän
-virranjakaja nokka-akselin päähän
-jakopään rakenne erilainen
-jne.

Tällä Triumphi filosofiallahan Saab-Valmetin tekemä V8 moottorihan olsi täysi
Triumphin kopio, koska on 8 sylinteriä v-muodossa!

Enempää ei kannata juttua jatkaa, vaan kehotan tutustumaan sivuun 148!

[wla]

Tällä Triumphi filosofiallahan Saab-Valmetin tekemä V8 moottorihan olsi täysi
Triumphin kopio, koska on 8 sylinteriä v-muodossa!

Eli paluu juurille muodossa Triumph Stag V8...

[Arhippa]

Terve,
oli tulevaisuus-alue tälle kirjoitukselle oikea tai ei, niin tunsin tarvetta lyhyeen kirjoitelmaan. Vuosikymmenen saabeilu loppui katkerasti. Ura alkoi 01 9-3:sta, mikä oli autojen auto, hyvällä tavalla pehmeän 70-lukulainen, niin kuin kuskinsa. Palstalta luin silloin vinkkejä mm. ajotietokoneen pikseleiden katoamisesta. Seuraavaksi pääsin ihmettelemään 06 9-3:n sporttialustaa ja etupään kolinaa, mutta ajotuntuma oli muuten niin kohdillaan kuin olla voi. Viimeiseksi kunnon autoksi jäi 08 9-3, minkä tuplaturbo pilasi oman persdynoni ikuisiksi ajoiksi, mikään muu kun ei tunnu enää miltään. Viimeisin auto vain joutui seisomaan pian kauppojen jälkeen jälkeen kaksi kuukautta pajalla ja se on liikaa. Mitään tyydyttävästi Saabin korvaavaa merkkiä en löytänyt, nyt varmaan harhailen tomumajani loppuajan eri merkkien välillä kotia löytämättä. Uuden auton paras puoli on alusta, mikä on sama kuin viimeisessä 9-5 sedanissa. Saabistien kulkupelejä kadehtien, A.

[Sonett73]

Tänään sitä sitten kuullaan miten jatketaan vai jatketaanko ollenkaan. Palaveri alkaa Ruotsin aikaa klo 10 - peukut pystyyn

[peukalokeskellä]

NEVS saa jatkaa. Uusi takaraja asetettu marraskuun 28. päivään. Yksikään velkoja ei vastustanut yrityssaneerauksen jatkoa. Seuraavaksi aikovat hoitaa neuvottelut maaliin kahden yrityksen kanssa, jottei taas tarvitse marraskuun lopulla tulla hattu kourassa käräjille. Saapas nähdä miten käy. Jouluksi kotiin?

http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... el=5985556

[95greyturbo]

Olisiko jo aika nostaa kädet ylös..? Jos tuon joku haluaa, niin kaupat olisi tehty ajat sitten. Nyt mahdolliset ostajat haluavat niin ison palan kakkua firmasta, että Nevsin päättäjiä hirvittää. Pyyntö voi olla arveluttavaan satsaukseen jopa kohtuullinen ostajan mielestä. Pidän toki peukkuja mutta paljon pitää muuttua mallien ja varsinkin hintojen suhteen, että menevät kaupaksi. Nyt valmistetut 9kolmoset eivät tainneet mennä juurikaan kaupaksi. Korkea hintako?

[Sininen Paroni]

Sydäntä riipaa mutta pakko ole edellisen kirjottajan kanssa samaa mieltä tuosta "Olisiko jo aika nostaa kädet ylös" eihän tästä tule lasta eikä paskaa... Viktoria tulee ikävä, sillä oli kuitenkin näkemystä, se ei vaan saannut sitä kantamaan, näillä NEV:sin hepuilla taittaa olla pallo ihan totaalisesti hukassa...

[9000CD23T]

Joku toinen auton valmistaja voisi ehkä antaa SAABille uudet "legot".
Kuten kävi tälle tsekkiläiselle öljynpolttimelle.

Mutta miksi antaisi..?
Taitaa olla muille parempi, että antaa hävitä pois omia aikojaan, ja tapellaan sitten
myöhemmin näistä asiakkaista.
Mutta toisaalta, joku voisi ehkä haistaa "tilaisuuden"
Eräällä auton valmistajalla se ei ole enää kovin monesta kärrystä kiinni, että olisi
maailman suurin autonvalmistaja.......

[Rattivaihde]

Mieluummin hautaan kuin Das Boringin omistukseen. Minen ainakaan ostaisi volksaabia.

Anteeksi ny vain

[9000CD23T]

Ja minä en koskisi pitkällä tikullakaan toySAABiin.

[AZP]

Onneks NEVSillä ei oo varaa kuunnella himosaabistien mielipiteitä. Muutenhan siellä pitäis oikeesti nostaa kädet pystyyn

[benicio]

Kyllähän sitä joka aamu kun avaa aamuteeveen niin toivoo että uutisissa näytettäisiin miten Anand Mahindra pitää hurmoshenkistä lehdistotilaisuutta oman OG900:nsa konepellillä ja kertoo juuri ostaneensa lempiautomerkkinsä ja antavansa sille ihan niin v*tun paljon rahaa kuin nerokkaat ruotsalaiset vaan haluavat.

Vaan ei tässä juuri toivoa tunnu olevan. Voihan sitä ajatella että yrityssaneerauksen jatkamisesta sovittaessa Nevs on pystynyt kertomaan ja vakuuttamaan off the record että diili on lähellä. Viimeisimmät huhut esim Mahindrasta taitavat olla kuukauden takaa, ja toukokuussa oli sitä ennen jotain huhua. Missään vaiheessa ei ole tainnut näiltä toisilta neuvotteluosapuolilta (Dongfeng vissiin se toinen) tulla mitään vihiä että edes olisivat neuvottelupöydässä, toivottavasti itse tietävät olevansa.