Saabin tulevaisuus III: NEVS aikakausi

[wla]

Kas kummaa ettei New Fiskeriä ole vielä yhdistetty tuohon Nevssin raatoon missään vaiheessa...

[AZP]

Kaikki konkurssikypsät yritykset vaan kimppaan, niin hyvä tulee. Niinhän ne brititkin aikanaan "pelastivat" oman autoteollisuutensa

[tsaarela]

Kaikki konkurssikypsät yritykset vaan kimppaan, niin hyvä tulee. Niinhän ne brititkin aikanaan "pelastivat" oman autoteollisuutensa

Tai suomalaiset konkurssikypsät kunnat taloutensa.

[Vilho123]

Oma mielipide on että toisen ison valmistajan löytäminen voisi olla mahdollisuus myös tulevaisuuden bensa ja diesel-Saabeihin! Tosin en jaksa uskoa tähän enään...

[AZP]

Tästä suomalaisen talousjournalismin kukkasesta ei Saab AB tykkää:

Saab saattaa ajautua toiselle merkille

Saab sai oikeudelta lisäaikaa järjestääkseen rempalleen kaatuneen taloutensa järjestykseen. Tähtäimessä on yhteistyö jonkun suuren autonvalmistajan kanssa.

Entisen Saab Automobilen nykyinen omistaja ruotsalais-kiinalainen konsortio Nevs on saanut marraskuun 29. päivään asti aikaa toteuttaa saneerausohjelmaansa, jolla pitäisi hoitaa velkajärjestelyt ja saada toiminta kestävälle pohjalle.

Nevs on velkaa alihankkijoille jo 55 miljoonaa euroa. Saabin Trolhättanin tehdas on seisonut toimettomana viime toukokuusta lähtien. Nevsin yhteensä 550 työntekijästä noin 360 henkeä työskentelee Trohättanissa, joista 200 on saanut aikaisemmin irtisanomisvaroituksen.

Konkurssin partaalla roikkuvalle Saabille myönnettiin elokuun lopussa lupa yrityssaneeraukseen. Nyt valmisteluaika jatkettiin.

Konsortio neuvottelee edelleen eri rahoittajatahojen lisäksi kahden suuren autonvalmistajan kanssa yhteistyöstä. Konsortion johtajan Mattias Bergmanin mukaan yhtenä vaihtoehtona on se, että joku muu autonvalmistaja vastaa tulevaisuudessa Saabien tuotannosta.

Saab AB:hän salli NEVSin käyttää Saab-tuotemerkkiään vain autoissa, NEVS ei yhtiönä saa käyttää nimeä Saab, eikä sitä ole tehnytkään. Taloustoimittaja sen sijaan vetelee mutkia suoriksi, ja toteaa Saabin olevan yrityssaneerauksessa, talous rempallaan ja saattavan päätyä toiselle merkille.

Tuotemerkin käytön rajoituksella Saab AB on todennäköisesti pyrkinyt välttämään nimen omaan tällaisen kirjoittelun.

[core2]

Tuotemerkin käytön rajoituksella Saab AB on todennäköisesti pyrkinyt välttämään nimen omaan tällaisen kirjoittelun.

Jep Nevs ja Puolustusyritys saab tekivät sopimuksen logosta johon sisältyi useampia eri klausuuleja, muunmuassa tämä yhden tai kahden uuden omistajan mukaan tulo oli sopimuksen purkamisen eräs syy.

[juhokare]

Aika harva journalisti ja journalismiyritys (lehti yms.) kirjoittaa asiat oikeassa valossa. En tarkoita 'oikeassa valossa', että ruusuisesti, vaan siten kuten asiat ovat. Eräs tämän foorumin kirjoittaja (nimeä en muista) nimitti tätä lehdistöä keltaiseksi lehdistöksi, jota Kuppalehtikin myös on.

[95greyturbo]

Mä ymmärtäisin niin nuo lehtien mahdolliset virheet, että lehti ei pysty millään keskittymään kaikkiin automerkkeihin suurella kiinnostuneisuudella ja varsinkin, kun kyseessä on suht pieni merkki, joka on tällä hetkellä teho-osastolla ja odottaa, että joku katkaisee virran. Niin lähellä se on tällä hetkellä. Lisäksi Saabin omistusauhteet brändiomistuksineen on niin monimutkaisia, että ei toimittajalla riitä aika kaikkeen selvitystyöhön. Mun mielestä uutiset Saabista ovat olleet ihan ajantasalla olevia juttuja, tosin pieniä virheitä on ollut mutta eiköhän se iso kuva ole tärkeintä tässä.

[core2]

Kyllä se varmaan aika vaikeaa on heillekin löytää ja kirjoittaa oikeasta vinkkelistä, mutta olen huomannut, että muut varsinkin suomalaiset lehdet siteeraavat usein ruotsalaista DI-lehteä eli Dagens Industri aviisia ja jos jossain paskatieto (lue väärä.) leviää niin siellä tämä lehti saa vähän väliä korjailla virheitään siis jos se kirjoittaa jotain Saabista niin ottakaa tiedot hieman varoen.

[juhokare]

Core2:n teksti oli täydellisempi.

[ng900aero]

Core2:lle taas kerran kiitokset informaatioista koskien Saabia. Aika tukalalta tilanne kait vaikuttaa kun yrityksellä ei ole resursseja eikä ilmeisesti oikein valmista tuotettakaan tuotantoon asti saatettavaksi?
Eikö tehtaalla olisi mitään mahdollisuutta alkaa toimimaan alihankkijana muille automerkeille, esimerkiksi vaikkapa paltiosien tai vaikkapa sähkömoottoritekniikan ja akustojen kohdalla?
Luulisin että kaikista kalliimmaksi tulisi pitää tehdasta tyystin kiinni, Ukin tehdas on hyvä esimerkki joustavuudestaan, pystyvät mitä ilmeisemmin tuottamaan liki mitä vaan tilaaja toivoo, ja järkihintaan ja erinomaisella laadulla tuotettuna.

[95greyturbo]

Core2:n teksti oli täydellisempi.

Ei kait tämä mikään kilpailu ole vaan puhdasta mielipiteen esittämistä.

[juhokare]

Itselläni on vähän sellainen etiäinen, että Saab voi selvitä tästä jotain kautta. Tai sitten ei, mutta jokin mahdollisuus siinä voi olla.

[juhokare]

Core2:n teksti oli täydellisempi.

Ei kait tämä mikään kilpailu ole vaan puhdasta mielipiteen esittämistä.

Ei olekaan, mutta esitin puhtaan mielipiteeni.

[AZP]

Itselläni on vähän sellainen etiäinen, että Saab voi selvitä tästä jotain kautta. Tai sitten ei, mutta jokin mahdollisuus siinä voi olla.

Totta munassa. Jokainen tsäänssi on mahdollisuus