BioPower 310 hv

[Sonett73]

Tervehdys Saabisti!

Tämän päivän IltaSanomissa on pikkuartikkeli Saabin BioPowerin myyntimenestyksestä ja olisi esitelty uusi koemalli missä tehoa irtoaisi 310 hv ja kiihtyvyys sataseen alle 6 sek. !

T: Ari

[Minuteman]

Kunnioitettavia lukemia viinan voimalla! Nyt ollaan siinä mielessä palaamassa autoilun alkujuurille, että Henry Fordhan suunnitteli alkujaan niin että autot olisivat alkoholikäyttöisiä jolloin ei olisi tarvittu polttoaineen jakeluverkostoa vaan aineet olisi tislattu itse. Noin sata vuotta sitten se olisi luultavasti tarkoittanut myös sitä, että sekä auto että sen kuljettaja olisivat olleet liikenteessä saman aineen voimalla...

Ainoita "alkoholiautoilun" jarruja täällä taitavat olla päättäjät joilla on salkut pullollaan öljy- ja energiayhtiöiden osakkeita. Meinaan että täällä ei varmasti nähdä mitään paikallisia biopolttoaineiden jalostamoja toiminnassa ennenkuin valtiolla/Nesteellä on näppinsä pelissä ja turvallinen asema...

Mutta kyllä kelpaisi tuollainen viinapyssy

[2.0t Wagon]

Toistona Yleinen-osastolta:
Aivan noihin lukemiin ei ylletä, mutta Elkparts myy 9-5:n 2.0 ja 2.3 -koneille PPC2-settiä, mallivuodesta 2003 alkaen: "BSR's Portable Program Carrier 2 (PPC2) performance upgrade that allows you to tune your standard petrol Saab 9-5 to run on any proportion of petrol and bio-fuel."

Siis pelkällä softalla kärry viinalla kulkevaksi. Kylkiäisenä Steg 1.

[uusi93]

Toistona Yleinen-osastolta:
Aivan noihin lukemiin ei ylletä, mutta Elkparts myy 9-5:n 2.0 ja 2.3 -koneille PPC2-settiä, mallivuodesta 2003 alkaen: "BSR's Portable Program Carrier 2 (PPC2) performance upgrade that allows you to tune your standard petrol Saab 9-5 to run on any proportion of petrol and bio-fuel."

Siis pelkällä softalla kärry viinalla kulkevaksi. Kylkiäisenä Steg 1.

Ja tuo ei taatusti tule toimimaan pidemmällä aikavälillä. Biopower autoissa on tehty aika paljon muutoksia polttoainejärjestelmään, että ominaisuudet riittävät biobensan käyttöön. Eli polttoaineletkuja on ainakin muutettu ja tulpat on erilaiset (kestävät korkeampia palolämpötiloja) jne.

[peinu]

Toistona Yleinen-osastolta:
Aivan noihin lukemiin ei ylletä, mutta Elkparts myy 9-5:n 2.0 ja 2.3 -koneille PPC2-settiä, mallivuodesta 2003 alkaen: "BSR's Portable Program Carrier 2 (PPC2) performance upgrade that allows you to tune your standard petrol Saab 9-5 to run on any proportion of petrol and bio-fuel."

Siis pelkällä softalla kärry viinalla kulkevaksi. Kylkiäisenä Steg 1.

Ja tuo ei taatusti tule toimimaan pidemmällä aikavälillä. Biopower autoissa on tehty aika paljon muutoksia polttoainejärjestelmään, että ominaisuudet riittävät biobensan käyttöön. Eli polttoaineletkuja on ainakin muutettu ja tulpat on erilaiset (kestävät korkeampia palolämpötiloja) jne.

Vaan mistäpä tiedät, että ei ole valmiiksi jo kestävät letkut? Onhan kerta 9-5 etanoliautokin jo olemassa ja myy täyttä häkää. Ja jos joku "jostain kumman syystä" haluttaa virittää autoaan, niin tuskin bensaletkujen ja tulppien vaihto on kovin mahdotonta.

[dimebak]

Polttoainejärjestelmän muutokset muutokset on aika mittavat. Kun ottaa huomioon, että kaikkien osien tulee tarvittaessa kestää jatkuvaa alkoholin kanssa kosketuksissa olemista. Eli kaikki tiivisteet, letkut, muoviosat jne. koko järjestelmässä tankista sylinteriin.

[Sonett73]

Ainakin Saabin tekemissä BioPower malleissa on todellakin muutoksia jouduttu tekemään, polttoainelinjasto suuttimineen ja venttiilit istukoineen on pitänyt vaihtaa kestävimpiin (sama juttu oli aikoinaan kun lyijytön bensiini otettiin käyttöön). Muutama prosentti etanoolia voidaan lisätä vakio koneita käytettäessä, mutta E85:lla ongelmia varmaan pitempään ajaessa tulee - luulen ma

T: Ari

[juhokare]

Tuo kiihtyvyys nollasta sataan - voiko etuvetoinen pystyä alle 6 sekunnin, vaikka tehoa olisikin varsin riittävästi? Mitä muistelin, niin tehoja piti olla aika paljon reippaammin, että pystyi alittamaan tuon aikarajan. Mutta kuten sanoin tehoja on riittämiin, mutta pitää olla aika rivakkaa vaihteen vaihtamista ja muutenkin tarkkaa auton käyttöä.

[Marko A]

Tuo kiihtyvyys nollasta sataan - voiko etuvetoinen pystyä alle 6 sekunnin, vaikka tehoa olisikin varsin riittävästi?

Hieman saivarrellen - Saab EV-1 Turbo, 285hv ja 5,9sek 0-100km/h ja etuveto a´la og900. Eiköhän se yhtenä ainakin pitkä kierrosalue anna hyvän 0-100 lukeman, kun voipi vedättää hieman pitemmälle sammalla vaihteella? Vrt. kierros japsit, jotka saa hyvät 0-100kmh:t mutta huonot 80-120km lukemat.

[juhokare]

Tuo pitää paikkansa, että voi onnistua tuo kiihdyttäminen, jos vaihteella päästään tarpeeksi pitkälle, mutta tarkoitin pitoa - tehoa kyllä on riittämiin.

Japsit ovat kyllä heikompia ohitusnopeuksissa.

[TuuSaR]

Näitä biopower topicceja taas sen verta kertynyt että arvotaan tämä tähän.

Saab Premieres BioPower 100 Concept at Geneva:
http://geneva2007.media.gmeurope.achtg. ... 384508.pdf

[Nikke_M]

Nyt onkin kuva tullut, jos ei se aikaisemmin jo ollut täällä..


Aika mahtavat takavalonlasit..

Lisää : http://www.trollhattansaab.net/archives/saab_biopower/

[Tobbana]

Aika mahtavat takavalonlasit.. :lol:

Photarillahan saa tehtyä ihan millaset takavalot vaan, ei oo nykyään kuviin luottamista yhtään.

-Sami

[CC Aero]

Aika mahtavat takavalonlasit..

Photarillahan saa tehtyä ihan millaset takavalot vaan, ei oo nykyään kuviin luottamista yhtään.

-Sami

Ööö tuskin tehtaan virallisessa konseptissa tarvitsee kikkailla valojen kanssa kuvankäsittelyyn turvautuen.

Siinä mielessä hyvä pointti, että toki kuvankäsittelyllä saa mitä vaan tehtyä mikäli tarve on. Eikä siihen tarvita edes kummoisia ominaisuuksia ohjelmalta.

[patse]

Saab Rinspeed Bio Power


http://www.trollhattansaab.net/archives ... er_by.html

Vähän räväkämpää sisustus tyyliä. Hieno