Ysitonninen käyttöpelinä ja projekti satku

[tetammi]

Hyvä meininki

2-ovinen on kyllä pystärinä tyylikäs ja melko harvassa.

Kaasarilla tämä on tainnut lähtee ukista, ilmeisesti turboki muutoskatsastamatta?
Edit.

VIN: YS3AA25C3K7003090
Model: SAAB 900
Version: Not specified
Equipment: Not specified
Body Type: 2SN / 2-door Sedan
Gearbox: 5-speed manual / Front wheel drive
Engine: B201C 4-inline, Carburetor - Petrol
Cubic Size: 1985 cc
Power: 99 HP / 163 Nm (Carburetter)
106 HP / 165 Nm (Twin-Carburetter)
Year: 1989
Assembly Plant: Nystad, Finland (900 / 9-3)
Serial Number: 003090

[Janinou]

Hyvä meininki

2-ovinen on kyllä pystärinä tyylikäs ja melko harvassa.

Kaasarilla tämä on tainnut lähtee ukista, ilmeisesti turboki muutoskatsastamatta?
Edit.

VIN: YS3AA25C3K7003090
Model: SAAB 900
Version: Not specified
Equipment: Not specified
Body Type: 2SN / 2-door Sedan
Gearbox: 5-speed manual / Front wheel drive
Engine: B201C 4-inline, Carburetor - Petrol
Cubic Size: 1985 cc
Power: 99 HP / 163 Nm (Carburetter)
106 HP / 165 Nm (Twin-Carburetter)
Year: 1989
Assembly Plant: Nystad, Finland (900 / 9-3)
Serial Number: 003090

Kiitoksia jep tästä korimallista kyllä itsekkin tykkään, varsinkin pystärinä,
ja juu kaasari ollut alkujaan
Katsastuslapuista ainakin sen verran näkee että
Muutoskatsastus 2011
Vaihdetut osat kokonaisprosentti 26,00
Vaihdetut osat Vaihteisto, Moottori, Jouset, Iskunvaimentimet, Polttoainesäiliö
Että jonkunlainen muutoskatsastus on ollut, Mutta tosijaan pitää tutkia pitäisikö siinä olla vielä jotain muuta? Mutta näin se on 10v ajan mennyt?
Edit.
Niin ja joka nurkassa, "tuuletetut"/uritetut jarrulevyt" oli myös puhetta että etujarrut on tonnarista, ja niin se täytyy olla kun on vähän isomman näköiset satulat

[Janinou]

Noniin eilen 11.6 oli aika tuulinen päivä täälläpäin niin hitsaamisesta ei oikein tule mitään kun suojakaasu lähtee tuulen mukaan + yöllä meni turhan pitkään niin nukuin pitkälle päivään, jotain kuitenkin piti saada aikaiseksi tehdä, joten irroittelin hammastangon sekä kallistuksen vakaajan. Sitten vielä pesaisin painepesurilla nuo nurkat, löytyy vähän laitettavaa sieltäkin, molemmin puolin,

Sitten vielä vänkärin puoli

oikeastaan keulasta ei ole enää muuta hitsattavaa kuin nämä vetarintunneleiden ympäristöt + kuskinpuolen pyöränkaari
tässähän saattaa saada ennen inttia suhteellisen hyvään kuosiin mutta onhan siinä vielä etsiskelyä, ylätukivarsi ainakin kuskinpuolelle kun siinä on reikä ja siinäkin nyt tappelu menossa kun päätti sitten melkein kaikki pultit katketa, sekä pitää jostain mistä saa, tilattua puslat tukivarsiin sekä ylä ja alapallonivelet, nekin oli jo aika väljäksi päässeet.

En tiedä olenko vielä täällä puhunut mutta uudet jouset tulee myös, Ei vanhoissa mitään vikaa, muutakuin että ovat madallusjouset, mukavathan nuo on hyvällä asfalttitiellä kaarteissa ajellessa yms ei pahemmin niijaile yms mutta sittenkun tulee enemmän ajeltua vähän siellä täällä "maaseutumatkailua" tiet välillä mitä on ja siinäkun on muutama kaveri kyydissä niin ei tarvii olla paljoa tienkeskusta koholla niin raapii pohjaa
Sitten nämä hidastetöyssyt voin vain kyllä ihmetellä että miten tuo etuspoileri on ehyenä pysynyt vaikka kuinka varovasti mennyt niin on meinannut aina raapia ja nämä kuopat ja soratiet niin aika kivirekimäinen on ajaa

Mutta ajattelin huvikseni kokeilla Eteen normijouset ja taakse "vahvistetut jouset, saisi vähän perää jäykemmäksi pitää sitten katsoa miltä näyttää

[tetammi]

Joskus satkuun myytiin sport jousia eteen, hyvä kompromissi korkeuden ja jämäkkyyden suhteen.
Mutta luultavasti enää ei saa kuin teettämällä.

Muistaakseni combin normi takajousi vastasi aika tarkkaan sedanin vahvistettua.

Kannattaa kyllä käyttää hakua ennen ostopäätöstä

Ylätukivarsia ois kyllä aikanaan tarvinnu jemmata mut kun perus iivarin osat ei muuten kelvannu niin eipä noitten takia jaksanu konetta nostaa pois.

[Janinou]

Joskus satkuun myytiin sport jousia eteen, hyvä kompromissi korkeuden ja jämäkkyyden suhteen.
Mutta luultavasti enää ei saa kuin teettämällä.

Muistaakseni combin normi takajousi vastasi aika tarkkaan sedanin vahvistettua.

Kannattaa kyllä käyttää hakua ennen ostopäätöstä

Ylätukivarsia ois kyllä aikanaan tarvinnu jemmata mut kun perus iivarin osat ei muuten kelvannu niin eipä noitten takia jaksanu konetta nostaa pois.

Okei hyvä tietää,

Ja juu näinhän se on että rupee nuo ylätukivarret oleen harvassa joista sais vielä kelvolliset

[Janinou]

Tuli aamulla haettua konttorilta siirtokilvet ja sitten satkua hakemaan, pois metsältä.
Välipysäkki

Ainut vastoinkäyminen 50km matkalla sattui 10km kilometrin jälkeen, stopristeykseen pysähtyessä ei menny mikkään vaihteet päälle, ykkösen sain päälle risteykseen mutta ei irroittanut kunnolla niin sammahti siihen, sopivaan väliin sitten startilla liikkeelle, pysähdyttiin tutkimaan ja työsylinterin päässä kytkinputki hieman löysällä että paineet pääsee vähäsen pihalle, sen kiristys ja matka taittui mukavasti kotiin asti, kattoverhoilun revin osittain pois kun oli jo homeessa sekä roikkui


Siinähän tuo on sitten jo kotipihassa huuhtelun ja pienen pesun jälkeen.





Alkaa olla tarpeeksi saappeja nyt tähän hetkeen, jospa nämä piisaisi ainakin hetken

Tämä i16 nyt tuli Vähän kun ilmaiseksi sai, no tietysti siirtokilvet ja bensaa tuli ostettua että sen kotiin sai ja ollut papalla vähän päälle 20v joten ei siitä nyt kannata luopuakaan. Ruostetta tästä löytyy tietysti mutta päällisin puolin ja vähän pohjaa ja helmoja yms katsomalla on kyllä paljon paremmassa kondiksessa kuin tuo valkoinen, jospa tätä enskesänä ehtisi aloittamaan

[Janinou]

Tänään heti 9 aamulla puuilon kautta varaosaporttiin ja ostin tonnariin taakse uudet takajarrupalat, niin loppu rohina jarruttaessa
Sitten sai rälläköityä satkun pyöränkaarta.
Siinä sitten päivemmällä vaihdoin papan saappiin alapallon sekä raidetangonpään kun oli leimalta pompannut.
Aika heikosti kestänyt alapallo kun viimevuonna vaihdoin siihen eteen molemmin puolin tukivarret (alapallo kiinteänä tukivarressa) oli silloin molemmat puolet väljät ja nyt oli jo oikeltata puolelta väljistynyt, pitää siihen vielä tämänkuun aikana pieni lappu pohjaan taiteilla kun oli vähän näytetty että tuonnekkin vois laittaa lappua viimevuonna kuskin lattiaan muutaman paikan sinne laittelin alkaa alkaa se 550tkm näkyä talladegassakin

Vähäsen jo pyöränkaarta sain tehtyä illasta leikkasin aluksi sisäpellin ruosteet että saa vähän muotoiltua ulkopeltiin


Sitten rälläkällä ulkopellistä ruosteet pois ja siihen peltiä asettelemaan

vähän pitää tuota takoa "ylemmäs" vähän liikaa nyt "alas päin" tuo lippa

[Janinou]

Vänkärin puolelta tuli hitsailtua tuo kallistuksenvakaajan kiinnityspiste, oli jo vähän rapsakka tämä yläpuolinen pelti, runkopalkkista hiomalla ja fosforihapolla sain enimmät pintaruosteet poistettua

Sitten korjauspalat tuli kuskinpuolelle niin ekaksi raakasti mädäntynyttä pois, sitä kyllä oli aikas paljon

Oli oikeastaan koko pohja runkopalkin päällä niin ruosteessa ja ohueksi menny että ei siihen olis ollu järkeä hitsata enään, nooh joten lisää leikkaamista, ja ei oikein muuta vaihtoaehto jäänyt kuin ottaa "pätkä pois tuota palkkia sekin osittautui jo aika "tilkkutäkiksi" kun oli lattian kohilla aika ruosteinen ja huonommin kiinni, kun sai irti niin yhessä kohassa hitsattu varmaan jo 2x paskan päälle semmosen 20cm matkalta joten helpoin ja varmin olis varmaan kötöstellä tuo runkopalkin kohta uusiksi, pitää vaan miettiä mistähän sen tekis, ei hirveämmin löydy tuohon korjaus "ohjeita" kuvia yms tekovaiheista.


itse pohjan laittohan oli helppoa valmiista pellistä, mutta sai siinäkin aikaa kulumaan tuossa tuo pohja on nyt aikalailla hitsattu, vielä seinä tuohon keskelle tehdä ja hitsata vielä alhaaltapäin tuo lattian puoleinen, rako.

Täytynee huomenna yrittää keretä hitsaamaan loput tuosta ja ulkoseinä hitsaten kiinni Sekä pitääpi soitella purkaamoillle jos jostakin nyt löytäis, ylätukivarret, joutuu melkein 2 paria mestästää niitä, ostaa yhdet jemmaan tuota toista satkua ajatellen, siinäkin vähän jo senn näköiset että voi olla että kuskinpuolelta joutunee siihenkin uusimaan

[Janinou]

Tereppäterve, nyt on ollut itsellä hiljaista satkun suhteen heinäkuussa alkaneen intin takia, valinnoissa pyrin pääsemään sotilaskuljettajaksi ja sinne pääsin, joten vuoden palvelus, mielenkiintoisesti on Sodankylässä mennyt jakun tästäkin saa siviiliin toisen ammatin, jos sille tielle lähtee
Vielä on vähän päälle rapiat 100 aamua jäljellä Nyt olisi viikon loma joten pitää katsoa jos pakkasta ei aivan hirveästi olisi niin viitsisi satkulle jotain tehdä tuossa pihalla, mutta viimestään tuossa kesäkuussa kun intti taputeltu ja töihin palannut niin jatkuu satkun remppaaminen, jospa sen saisi tuossa kesän aikana sille mallille että käy katsastamassa ja ajelee talven tuolla, voi sitten taas kesällä pikkuruosteita napsia

Hyvää kesän odotusta kaikille vaikka onhan sinne vielä matkaa

[Janinou]

Juupatijuu. Tuossa kk sitten tuli viimeisteltyä tuo vetarintunnelin alue, kuvasta poiketen muutamat raot on myös täytetty,

Sittempä sitä on nyt lomilla tullut jatkettua että joskus valmistuu

Tässä on nyt siirrytty takapyöränkoteloon, aikalailla tyypillisen näköinen, tosin ei edes näyttänyt pahalta ennen ruuvimeisseliä mutta tässä nyt leikelty terveeseen asti

ja uutta peltiä paikalleen

siinä onkin sitten jo palapeli koottu


Harmillisesti parin päivän loma päättyy taas nyt keskiviikkona toisaalta palveluskin jo loppusuoralla ja kesäkuun 13,p lähtien voi jokapäiväisesti töiden ohella hitsata saappia kesäilloissa, mikäs sen mukavempaa Vielä ois do listassa, kaks reikää takapyöränkoteloissa, joka ikisen tunkinkorvakkeen alla reikää, muhkeasti massan alla levinnyt, kuskinpuolen helmakantti, irvistelee oikeastaan koko matkalta, varapyöräkotelossa paikattavaa, oikeanpuolen vetarintunnelinn pohjassa muutama reikä, saa vielä nätisti kiini ettei tarviste koko tunnelia räjäyttää kuten kuskinpuolella. Kuskinpuolella rakennella se "runkopalkki" "suksi. Tässä aika tarkka ruostekartoitus joten riittäähän tuota vielä, näiden jälkeen vielä kasaaminen ja ehosteleminen samalla, mutta mikäpä tässä kiire, viimeistäin kunhan venetsialaisten aikoihn olisi ajossa niin vois käväistä pyörähtämässä kalajoella

[marko66]

Juupatijuu. Tuossa kk sitten tuli viimeisteltyä tuo vetarintunnelin alue, kuvasta poiketen muutamat raot on myös täytetty,

Sittempä sitä on nyt lomilla tullut jatkettua että joskus valmistuu

Tässä on nyt siirrytty takapyöränkoteloon, aikalailla tyypillisen näköinen, tosin ei edes näyttänyt pahalta ennen ruuvimeisseliä mutta tässä nyt leikelty terveeseen asti

ja uutta peltiä paikalleen

siinä onkin sitten jo palapeli koottu


Harmillisesti parin päivän loma päättyy taas nyt keskiviikkona toisaalta palveluskin jo loppusuoralla ja kesäkuun 13,p lähtien voi jokapäiväisesti töiden ohella hitsata saappia kesäilloissa, mikäs sen mukavempaa Vielä ois do listassa, kaks reikää takapyöränkoteloissa, joka ikisen tunkinkorvakkeen alla reikää, muhkeasti massan alla levinnyt, kuskinpuolen helmakantti, irvistelee oikeastaan koko matkalta, varapyöräkotelossa paikattavaa, oikeanpuolen vetarintunnelinn pohjassa muutama reikä, saa vielä nätisti kiini ettei tarviste koko tunnelia räjäyttää kuten kuskinpuolella. Kuskinpuolella rakennella se "runkopalkki" "suksi. Tässä aika tarkka ruostekartoitus joten riittäähän tuota vielä, näiden jälkeen vielä kasaaminen ja ehosteleminen samalla, mutta mikäpä tässä kiire, viimeistäin kunhan venetsialaisten aikoihn olisi ajossa niin vois käväistä pyörähtämässä kalajoella

Hyviä kuvia.
Teille sopisi varmaan tällainen hauska t-paita https://www.hauskatpaidat.com/tuote/ase ... t-t-paita/

[Janinou]

komea paita kyllä olisi

[Janinou]

Terveppäterve, tosijaan 13.6 kotiuduttu sodankylästä, siitä menin suoraan 14.6 töihin, tänäkesänä ei lomailla
Mutta itse saappiin, sitä on tullut laiteltua aina kun on kerinnyt/säät kohdallaan ja muutama kuvakin on tullut otettua
Takkaa pyöränkoteloa, joka kyllä levis kontin pohjaan ihan riittävästi

Olis tuota kontinpohjaa voinut enemmänkin hitsata mutta, hitsataan lisää tarvittaessa. Tämä auto on kuitenkin tulossa vielä "kovaan" ajoon vuodenajasta riippumatta

No siinä sitten seuraavaksi aloin sitä "runkopalkkia" sovittelemaan takaisin sinne vetarinpohjan alle mutta siinäkun sitä pyöritteli käsissä, niin kyllähän sille nyt jotain piti tehdä,

Tuli leikattua siitä kaikki mätä paska pois, ja samalla puhdistelu että mitä jää jäljelle,
semmonen siittä nyt tuli. Siinä sitten seuraavaksi leikkasin kuskin jalkatilasta paskaa pois että saa suunniteltua tuon rungon sinne uudestaan (no siitä ei löydy kuvaa ku valmiina


alkas oleen metallit yhdessä tuolla vetarintunnelin seudulla paljon oli ruoste levennyt, huhhuh, mutta ompahan taas tehty, vänkärin puolelle piti tonne tunneliin tehdä muutama paikka, se ei onneksi vaadi näin mittavaa operaatiota vielä mutta ei sekään timanttikunnossa enään ole

Mutta ei siinä hommia vielä riittää, kuskin helma, hitsaus//parsiminen sekä nuo prkl tunkinkorvakot, massan alla levinny siellä että suattaapi aika laajoja paikkoja tulla niistäkin kun ruvetaan paskaa rälläköimään Edelleen tavoite on että liikennekunnossa tämä on venetsialaisten aikaan, kun on vielä paljon muutakin ehostamista/ tekemistä hitsuiden lisäksi

[Janinou]

No niinhän siinä sitten kävi kun koko armeijan autottomana ollut että piti alkaa miettimään muutakin kuin hitsuu hommia, joten heinäkuussa laittelin vuoden taivasalla seisoneen tonnarini vielä iskuun, Katsastukseen korjasin kytkinpolkimen (oli poikki ) hihnapuolen kampiakselin stefa ja samalla ö pumpun kannen o-rengas, öljyä oli koko pohjatäynnä vuoden takaisesta ajosta Polttimoiden vaihtoa, etuparkkien korjaus, (oli huono kontakti polttimoiden ja kantojenvälissä) sekä mystinen sammuiluvika piti saada vielä etsittyä mistä johtuu, (oireet kuumana sammuminen tyhjäkäynnillä ja ei lähde käyntiin, sahaa vaan, käyntiin lähti aina 3min odottelulla) Kokeilin dikassua, kampiakselin asentoanturia, edelleen sammuu, pienten tutkimusten jälkeen syy löytyi bensapumpusta, sen enempää tutkimatta koko ämpäri vittuun ja käytetty sinne paikalleen, (oli jo kiire koska kello oli 21 torstai iltana ja katsastusaika jo seuraavana päivänä Ja näin oli jo perjantaina 9000 takaisin liikenteessä 3 korjauskehotuksella, kilometrejä tullut jo 15tkm heinäkuun lopusta ja hyvin pelaa, alustaan joutais puslia vaihdella ja käyttäis sen jälkeen suuntauksessa, meinaa vähän haeskella niin ei oo nyt niin mukava ajaa

[Janinou]

Dodiin päivää taas paljon on riittänyt harrasteltavaa tällekkinvuotta, mutta aloitetaas 900 tilanteesta, miltein se nyt olisi kokonainen, jotain vielä sisältä irti/liittämättä mutta juuri nyt ei aika eikä kiinnostus riitä tälle, ehkä ensivuonna
Keväällä meinasi myös olla autokuumetta, olin kuullut että tutulla saattaisi olla hiljaisessa tarjonnassa cde ysitonninen ja ysitonnisethan kiinnostaa aina, joten ei muutakuin uusiin haasteisiin
SAAB 9000 CDE 2,3t Automaatti -95
Ensimmäisessä kuvassa vain hieman likainen liikkumattomuuden takia, mutta ennen ostoa juuri katsastettu hyväksytysti mittarissa 365tkm
Kevät ja alkukesä tuli tällä vain ajeltua, perushuoltoja ja mm sähköantennin korjaus, + vänkärin etuovi oli helpoin vaihtaa mitä ruveta hitsailemaan, tuossa tilanne ainoastaan listan irroituksen jälkeen, tuostakun lähti koputtelemaan niin levis levis ja levis


Ovi vaihdettu ja myös ulkoa pesty sekä vahailtu
Kuskinpuolella alkaa olemaan sanomista ovien alaosista, täytyy pitää ne mielessä maalausta ajatellen

Muutama kuva sisältä
Koitti päivä ja öljypohjan raotuksella koko koneen kunto

nohh eise auta näin komiasta pirssistä en näin pienentakia luovu
Kokeilin aluksi pelkkiä ”heittolaakereita” ö pohjan kautta paikalleen ja niin, mutta kampura oli jo vetäny vintturaan niin meni aika tiukaksi pyörittää käsilläkin sitä kampiakselia mikäs siinä sen parempaa kun kesäyössä joskus 3-4 aikaan yöllä saabin konetta ylös
Tp akseleiden hammasrattaat oli aika hyvin ajetut kait tämä nyt oli yks tyypillinen vika tässä Tpssä vielä 95vuoden autossa ja sitten uudempiin parannettu/vahvistettu nuita hammaspyöriä??
Sitten vähän öljypumpusta yms kuvia, siellä oli kaikki niin skraadulla että ei muutaku parempaa tilalle



2litrasesta purkutontusta purin sitten jakopääkopan sekä öljypumpun, ja niillä kasasin nyt tämän omani (siitä ei kuvaa nyt)

Tp akseleiden poisto ja laakeripesien tulppaus holkeilla, myös sisemmät laakerit poistettu ja korvattu holkeilla

Muistin aikana vielä mitä moottorille siis nyt tehtiin,
-sylinterit mitattu, hoonattu
Kampiakseli ollut reilu kympin kiero, oijottu, kaulat kiillotettu yms
-uudet männänrenkaat
-uudet kampiakselin sekä kiertokangenlaakerit,
- uusi jakopää
Tp akseleiden deletointi
-kannen purku, pesu, venttiilien tarkastus yms nostajien purku ja pesu samalla, venttiilien ”kevyt” läppäys, lopuski vielä venttiilien tiiveystestaus, kansi oli 7 satkun sisään suora joten sitä ei tarvitsenut koneistamolla pyöräyttää
-vaihdelaatikkoon vaihdettu samalla ne kuvernöörin o renkaat
Ja toki kaikki tiivisteet, stefat sekä o renkaat vaihdettu koneeseen.


Ja sitten vain kansi kiinni, johtosarja yms koneen kyytiin ja kohti autoa

Paljon tuli päiviteltyä ja paljon varmasti unohtui mitä muuta tuli tehtyä
Sittempä autolla on tullut vain ajeltua muutamat öljyt jo ehditty rempan jälkeen vaihtaa yms
satuin löytämään miltein naapurikunnasta tälläisen ”jalopuu” kehyksen ja pitihän se käydä hakemassa että saapi sitä pappalookkia
Keskuslukon ohjainboxikin tuli kolvailtua uusiksi, keskuslukko temppuili jo joka ajokerralla mutta tämän uudelleen juottamisella ongelmat hävisivät

Ja pitihän ne Rallyetkin asennella keulaan kyllä nyt kelpaa talven tulla