900c Combi Coupe MY89

[Rattivaihde]

No itselläkin kyllä se istuinosa näyttää olevan oudon alhaalla takareunastaan... Vähän hankala verratakin kun vihreässä on koko penkki alustaa myöten niin erilainen, sillä kun nykyään ajaa tuntuu että istuu ihan hemmetin korkealla Jus yv:llä ehdotti tuota puuttuvaa vieteriä, ja toisekseen kertoi että penkin oikealla puolella on jonkinlainen potero joka voi myös tuntua... Täytyy huomenissa kattella kun taas näkee ulkona jotain.

[JP_Vette]

Takareunastaan alhaalla = etureunasta ylhäällä? Jos ne on tonnarin penkit, niin etureunaan on säätö (ainaki tonnaris). Se vipu on siä reunan alla ja oikeasti hyväs piilos... Sitä en kuollaksenikaa muista, että kummalla puolella. Sellanen musta pyöreä pötkö kuitenki, jota ei vältsis säätökapulaks miellä.

[Rattivaihde]

Takareunastaan alhaalla = etureunasta ylhäällä? Jos ne on tonnarin penkit, niin etureunaan on säätö (ainaki tonnaris). Se vipu on siä reunan alla ja oikeasti hyväs piilos... Sitä en kuollaksenikaa muista, että kummalla puolella. Sellanen musta pyöreä pötkö kuitenki, jota ei vältsis säätökapulaks miellä.

Älä perhana Taidan lähteä heti etsimään...en tiennyt muusta kuin siitä pumpusta sivulla...

[jus]

Ei taida satkun penkit olla niin tarkkaan "tonnarin penkit", että etureunan korkeudensäätöä olisi.

Tässä kuvassa näkyy tonnarin kuskin penkin etureunan korkeuden säätövipu kuvan oikeassa yläkulmassa, musta muovikahva, jossa vaaleanharmaa tulppa päässä:

[Rattivaihde]

Jep jep, ei ollu pappamallissa moista luksusta...sen sijaan selvisi mistä ongelma voipi johtua. Seuraa kuvia.
Ensinnäkin kuva penkistä kuskin oven puolelta (ei se oikeasti keskeltä ole noin koholla, kangas vain vähän rypyssä näköjään)

Kuskin penkki etujalkatilasta, no vipu



Matkustajan penkki etujalkatilasta, samaa vaivaa muttei vielä edenneenä yhtä pitkälle

Kuskin penkki takajalkatilasta


Kun sormella painaa penkin päältä noista irtonaisista kohdista pehmusteet joustaa alaspäin ihan vapaasti.

Sen verran hyvin tuo vipu on tosiaan piilossa etten sitä itsekään löytänyt kun tonnaria kesällä koeajoin

[Frostwind]

Juuri samalta näyttää tuo oma og:n kuskinjakkara

[Mertmi]

Survaisin äitimuorin entiseen 900S -92:een tonnarista otetun kuskinpenkin. Ristiselän säätönumiskan joutu jättämään pois. Ei kertakaikkiaan sopinut olemaan. Muuten se meni sinne ihan nätisti. Siinäkin tosiaan oli reisituen säätö ja entisessä ei ollut.

[antti.hakamaa]

ilmanputsarin vaihdossa niiden klipsien aukaisussa on hyvä tuökalu ihan pienehkö ruuvimeiseeli, niin ei tarvitse omia sormia laittaa ahtaaseen väliin.

[Juha96]

^Tai sitten nostaa koko pöntön pois, saa samalla pestyä sen ja sen ympäristön.

[Rattivaihde]

ilmanputsarin vaihdossa niiden klipsien aukaisussa on hyvä tuökalu ihan pienehkö ruuvimeiseeli, niin ei tarvitse omia sormia laittaa ahtaaseen väliin.

Ruuvimeisselillä olisi varmaan onnistunutkin helpommalla, mutta aika äkkiä päädyin taas tyypilliseen tahtojen taistoon jossa työkalujen ottaminen esille olisi laskettu luovuttamiseksi...
Edit:

^Tai sitten nostaa koko pöntön pois, saa samalla pestyä sen ja sen ympäristön.

Tosiaan, tuo pitää kyllä tehdä jossain vaiheessa...

Survaisin äitimuorin entiseen 900S -92:een tonnarista otetun kuskinpenkin. Ristiselän säätönumiskan joutu jättämään pois. Ei kertakaikkiaan sopinut olemaan. Muuten se meni sinne ihan nätisti. Siinäkin tosiaan oli reisituen säätö ja entisessä ei ollut.

Tonnarin penkin runkoa ja kokonaista penkkiä on jo tarjottu, ennen sellaiseen vaihtamista ajattelin kuitenkin kattoa saisiko tuota vanhaa pohjaa vahvistettua jollakin suht. yksinkertaisella konstilla. Mihinkään suuntaan ei ole taas työviikolla asia edennyt, eikä luultavasti etene nyt viikonloppunakaan kun on nuo talvipäivät.

Eilen ennen pesettämistä piti irrottaa takaa antennipiiskat (2 kpl), radion piiska irtosi nätisti sormin ruuvaamalla, mutta toisen puolen ehkä autopuhelimen käytössä ollut ei totellut oikein mitään työkaluja, pyöri vain kankeasti tyhjää kunnes katkesi ihan tyvestä, sitten nostelin vain jalan osaset irti ja johdon pää tipahti sisälle. Pitää jostain hankkia samanlainen kumitulppa tuohon kuin 9-3:ssa on antennireiässä... On kyllä virtaviivaisempi ilman antenneja, mutta radion antennin aion silti takaisin kiinni ruuvata. Hyvä tuuri sikäli että katkennut antenni oli täysin pystysuorassa, kun taas radion on tyylikkäästi takakenossa

Tämän episodin jälkeen pääsin sitten pesettämään ja onpa nyt nätin näköinen. Pimeällä otetuissa kuvissa ei tietenkään mitään näy ja nyt päivällä en muistanut ottaa joten kiiltoa (tai mitä siitä on jäljellä 300km maantieajon jälkeen) voi kiinnostuneet tulla katselemaan Pieksämäellä

[Rattivaihde]

Kylläpäs on ollut täällä hiljaista. Ei ole hirveämmin mitään tapahtunut autoillekaan, mitä nyt olen toisen putsannut lumesta ja toista liannut ja tankannut. Tänään tuli heitettyä Helsingin matka joka luonnollisesti sisälsi liikennevaloissa seisoskelua varsinkin Mechelininkadulla ja tuli todettua että A) lambda ei enää polttele check engineä vaikka seisoisi paljonkin tyhjäkäynnillä ja B) lämpömittari oli taas melkein kello yhdessä kun pääsin lopulta valoviidakosta ohi, laski tietysti sitten taas nopeasti mutta pitänee tehdä Motonetin keikka ja ostaa uusi flektin anturi ja muuta tarpeellista. Putsailin toissapäivänä autotallin edustaa ja kunhan aurinko paistaa vielä lisää siihen voisi uskaltaa ajaa auton ja pestä käsin sekä vahata...

[kärkkäinen]

Termostaatin vaihto saattais myös olla paikallaan, vai onko se jo vaihdettu?

[Rattivaihde]

Termari vaihdettiin joulukuussa ja se lopetti lämpömittarin roikkumisen ja kylmyyden sisätiloissa. Taidan lähteä tässä lähitunteina hakemaan Motonetistä uuden flektin anturin jottei tuo ongelma eskaloidu kevään tullessa...

Niin ja check engine tervehti taas eilen, ei ole siis polttimo palanut. Sillä ei onneksi ole suurempaa kiirettä kun noin harvoin palaa.

[Rattivaihde]

Motonetin ja Puuilon reissu takana. Autossa odottelee nyt lumisateen loppua (eli ilmeisesti huomista tai ylihuomista) uusi jäähdyttimen puhallinanturi sekä tulppien vaihtoa varten monitoimitulppa-avain ja rakotulkkisarja. Mukaan tarttui myös jännä Am-Tech-vyökiinnitettävä-avainnippujojo sekä teleskooppivartinen rengas-avain, joista jälkimmäinen oli helvetin kaukaa viisas hankinta vaikken sitä ostaessani tiennytkään.

Nimittäin kun lähdin palaamaan Järvenpään suuntaan vanhaa kolmostietä rupesi kahdeksankympin nopeudessa ratti ja koko auto vibraamaan, joten käänsin seuraavan St1:n pihaan ja otin rengas-avaimen käyttöön. Tulos: vasen eturengas tiukasti kiinni, oikeassa eturenkaassa pulteissa kiristysvaraa ja molemmissa takarenkaissa pultit roimasti löysällä. Takavanteissa myös jonkin verran lunta ja jäätä. Jatkoin matkaa ja vibraaminen jatkui edelleen ehkä vähän lievempänä, mutta vedin sitten pari lukkojarrutusta kun ei ollut muuta liikennettä ja johan rupesi vähenemään. Ensimmäisellä jarrutuksella meinasi koko auto heittää totaalisen poikittain, toisella menikin sitten jo paljon suorempaan. Vähän aktiivisemmalla ajamisella ja parempikuntoiselle tielle vaihtamalla loppui sitten melkolailla kokonaan, jäljelle jäi vain euromaster(TM)-epämukavuus.

Pistän auton syyksi tuon etujarrujen heikkenemisen, mitäs on niin pirun tiheät välitykset ettei jarruja tarvitse kuin valumisen pysäyttämiseen risteyksissä moottorijarrutuksen hoitaessa kaiken muun

[VMTD]

Tuo penkin löystynyt verhoilu johtuu varmaan kiristyslankojen sukan repeämisestä, jolloin kangas pääsee karkaamaan ja verhoilu löystyy. Päälinen irti ja ompelemaan uusi sukka lankojen ympärille ja taas istuu hyvin.
Noiden penkkien tikkaus on vähän erilainen kuin tuon cc-tontun, joten sielä voi olla erilaiset kiristyslangat.