Foorumi – Saabclub.fi

Havaitsin foorumilla myynnissä olevan edullisen ng 900:sen. Auto oli n. 3km päässä itsestäni ja hinta ei päätä huimannut (150€). Lähetin viestiä myyjälle ja seuraavana päivänä menin katsomaan autoa. Ulkoisesti ei kaunein, mutta ei kuitenkaan ihan romu. Leima ei ollut voimassa ja pari vikaa oli tiedossa.

Vikoja:
-Bensatankin ja täyttöaukon välinen kumiletku vuotaa jos tankin laittaa täyteen. Korjautunee letkun vaihdolla.
-Takakontin kaasujouset elinkaarensa päässä.
-Viime leimalla korjauskehoituksen aiheuttanut vasen takajarrukilpi.
-Bensamittari ei toimi, vissiin kohon kanssa probleemaa.

Joka oven sähköikkunat toimii, penkit ja muutenkin sisusta on melko siistissä kunnossa. Tuulilasissa pari kiveniskeymää ja jumalattomasti naarmuja, mutta ei voi mitään. Toisessa ajovalonumpiossa myös kiveniskeymä. Kierroslukumittaria autossa ei ole, mutta eipä sitä loppujen lopuksi niin hirveästi tarviikaan.

Autossa tuli mukana käytännössä täydellinen huoltokirja ja kaksi avainta. Keskuslukitus toimii joka ovessa. Myös toimiva mankka sekä hyväkuntoiset nastarenkaat tulivat mukana. Autossa on kilsoja vain n. 278 tonnia!

Ajoin auton siirtokilvillä kotiin sekä kävin tekemässä pikku lenkin lähialueilla. Auton yleisajotuntuma melko hyvä. Kytkimen jos laittaa pohjaan, niin auto välillä vähän nytkähtää, mutta lienee tottumiskysymys. Vaihteet menevät silmään nätisti ja en huomannut mitään outouksia ajon aikana.

Pari kuvaa vielä tähän:

Kuvat ei näy.. Jossain vaiheessa tuoho sain tosi halvalla umpioita, kannattaa tsekata webshop.
Lasi 15e, umpio satkun
https://webshop-fi.saabparts.com/900-9- ... light-9003

tetammi kirjoitti: ↑

Ma Marras 25, 2019 19:41

Kuvat ei näy.. Jossain vaiheessa tuoho sain tosi halvalla umpioita, kannattaa tsekata webshop.
Lasi 15e, umpio satkun
https://webshop-fi.saabparts.com/900-9- ... light-9003

Ok, pitää korjata noi kuvat. Näkyivät esikatselussa kuitenkin.

Ja kiitti vinkistä, pitänee tilata tuolta toi umpio. Miten ne noin halpoja on?

Mulla näkyi kuvat aikaisemmin, vaan nyt ei näy.

tsaarela kirjoitti: ↑

Ke Marras 27, 2019 13:52

Mulla näkyi kuvat aikaisemmin, vaan nyt ei näy.

Mulla näkyi kotikoneella, mutta ei koulun koneella. Nyt pitäis näkyä kaikilla kaikkialla.

Nyt on jarrukilpi ostettu. 35€ sain köyhtyä motonetistä ostaessani.. Seuraavaksi pitäis kattoa joku järkevä ajankohta ryhtyä vaihtohommaan pihalla.

Lienee myös viisasta tehdä tolle jonkin sorttinen pintakäsittely ettei ihan heti ruostu uudestaan puhki?

Ottaa se ruostuminen aikansa, mutta eihän se huono idea ole nykäistä siihen kunnolliset maalit päälle - ei se ainakaan elinikää lyhennä.

Pääseekö noihin kiinnitysruuveihin käsiksi pelkän jarrulevyn irroittamalla? Ei välttämättä tarttisi kiroilla navan irrotuksen kanssa, jos hieman muokkaisi kilpeä niin että sen voisi sujauttaa paikoilleen.

aero kirjoitti: ↑

To Marras 28, 2019 12:17

Ottaa se ruostuminen aikansa, mutta eihän se huono idea ole nykäistä siihen kunnolliset maalit päälle - ei se ainakaan elinikää lyhennä.

Pääseekö noihin kiinnitysruuveihin käsiksi pelkän jarrulevyn irroittamalla? Ei välttämättä tarttisi kiroilla navan irrotuksen kanssa, jos hieman muokkaisi kilpeä niin että sen voisi sujauttaa paikoilleen.

Jää nähtäväksi. Heti kun sade ulkona vähän hellittää niin nostan auton tunkille ja katson miten sais fiksuiten tehtyä.

Ja laittaisin kyllä auton pukeille ehdottomasti, mutta tunkkini ei nouse tarpeeksi korkealle, että saisin pukkini sinne alle... Pitää joskus investoida parempaan tunkkiin. Nykyinen on muutenkin joku Bilteman halvin alle 30€ tunkki lähinnä renkaanvaihtoon. Tähän asti pukkina on toiminut vanne (ja rengas).

1) Teet vaikka kakkosnelosesta tai tiilistä sen viitisen senttiä korkean "hyllyn", jolle ajat kyseisen kulman renkaan, jotta se on ylempänä maasta.
2) Vastaavilla materiaaleilla teet korokkeen, jolla saat tunkin korkeudelle, että se ihan ala-asennossaan mahtuu auton alle. Varmista, että tunkin korokepeti ei pääse luistelemaan osiksi.
3) Tunkkaat auton ylös
4) Laitat pukin paikoilleen
5) Lasket auton pukin päälle

Älä hyvä mies ala kikkailemaan etenkään sen halvan pikkutunkin kanssa, kun ei vaadi ihmeitä varmistaa että se auto pysyy ylhäällä. Tunkin ei tartte porsia kuin kerran, niin vitutus on suuri.

aero kirjoitti: ↑

To Marras 28, 2019 15:42

1) Teet vaikka kakkosnelosesta tai tiilistä sen viitisen senttiä korkean "hyllyn", jolle ajat kyseisen kulman renkaan, jotta se on ylempänä maasta.
2) Vastaavilla materiaaleilla teet korokkeen, jolla saat tunkin korkeudelle, että se ihan ala-asennossaan mahtuu auton alle. Varmista, että tunkin korokepeti ei pääse luistelemaan osiksi.
3) Tunkkaat auton ylös
4) Laitat pukin paikoilleen
5) Lasket auton pukin päälle

Älä hyvä mies ala kikkailemaan etenkään sen halvan pikkutunkin kanssa, kun ei vaadi ihmeitä varmistaa että se auto pysyy ylhäällä. Tunkin ei tartte porsia kuin kerran, niin vitutus on suuri.

Niinpä tietenkin, tunkin alle koroketta, en jotenki tota tullut ajatelleeksi vaikka ennekin tehnyt noin. Mutta mistä kohdasta sen auton voi nostaa, jotta pukin saa takatunkkauskohtaan?

Onko kulkineessa vetokoukkua? Takapää siitä.
Etupuoli runkopalkeista esim.

kannattaako ruveta ranettamaan ja leikkimään puupalikoilla. korjaamo tuskin montaa kymppiä operaatiosta ottaa.

Heti alkuun disclaimer: minulla ei ole ollut, enkä ole nostellut NG-satkua, joten silmä käteen auton alle kurkkiessa, eikä saa sokkona noudattaa.

Useampia erilaisia autoja olen nostellut ja tukenut menestyksekkäästi muista vahvoista kohdista. Aika usein sopivan jämäkkää olemusta tuntuu löytyvän kohdista, missä apurunko tai tukivarsi kiinnittyy koriin eli kohdista, jotka kantavat auton massaa muutenkin. Ikinä ei kuitenkaan kannata nostaa tukivarresta, ellei sitä ole erikseen kerrottu hyväksi kohdaksi, eikä minkään metallipinnan keskeltä.

Lähdin serkkupojan luo jarrukilven vaihtohommiin - hain siirtolaput ja eikun matkaan.
Jarrusatula lähti jopa ilman kiroilua, mutta jarrulevyn kohdistusruuvi (vai mikä lie nimeltään) oli aika tiukassa ja sai sen kanssa hetken tapella. Lähti sekin sitten lopulta auki.

Sitten todettiin, että vanhaa jarrukilpeä tosiaan oli vaikea edes hahmottaa olevan olemassa, mutta kyllä sieltä joku musta rusina tipahti. Ei siinä mitään, eikun uutta jarrukilpeä vaan paikalleen, vai? No ensinnäkään jarrukilvessä ja jarruosissa auton puolella ei ollut mitään ruuvinreikiä samoissa kohdissa, joten oletettiin että se pitää vaan puristaa sinne jarrulevyn taakse. No näin teimme, laitoimme jarrulevyn takaisin ja kärsineen kohdistusruuvin (pitääpä muuten hommata uusi siihen tilalle).

Mutta! Jarrusatulan laittaminen olikin sitten eri homma. Jarrukilpi oli vissiin väärässä kohdassa sitten? Jarrulevyä piti puristaa pyöränpulteilla mahd tiukasti, että jarrusatulan sai edes paikalleen ja pultit kiinni. Ok, luultiin asian olevan kunnossa. Sitten ilmenikin kiva pikku juttu ettei pyörä enää pyörinyt, joten piti ottaa jarrukilpi pois ja siinä samassa käsijarrukengän joku jousi tipahti ulos ja huomattiin jarrukenkien olevan ihan metallilla, ei ihme ettei käsijarru pitänyt aikaisemmin samana päivänä kun vaihdoin renkaita. No, pistettiin sitten kuitenkin jarrulevy kiinni ja uusi jarrukilpi palasi takapenkille. Vasemmalla ei nyt ole käsijarrukenkiä, mutta sain toki siirtolapuilla ajettua takaisin kotiin.





Edit: päivitys jäi nyt hieman kesken, sillä pitää lähteä kouluun heti.

Niin siis, se jarrukilpi kuuluu kiinni olkaan ja sen kuuluu pysyä paikoillaan, kun jarrulevyn ja navan kuuluu pyöriä renkaan mukana. Jos nyt kiilasitte jarrukilven jarrulevyn ja navan väliin, niin sehän haluaa myös pyöriä renkaan mukana ja törmää heti ensimmäisenä siihen jarrusatulaan ja pysäyttää tietenkin koko pyörintäliikkeen.