9-5 Hesarin koeajossa

[Possu]

-

[Henkka #2283]

Sob sob sob... näyttää Ooppelilta ja laatuvaikutelma ei yllä valioluokkaan. Vertailuautot oli sentään asetettu oikein (ei sisältänyt Skodaa ).

[Komppaaja]

Mulla ei ainakaan tuossa aukeavasa jutussa ole mitään muita merkkejä mianittu kuin opel....

[Juha96]

^Paperilehti listasi kilpailijoiksi Audin, Volvon, BMW:n ja Mersun.

[Fred Scuttle]

Ng 9-5 liian pitkä?. Ottakoon Smartin itselleen, niin ei ole liian pitkä

[ristos]

"

[Henkka #2283]

Aivan loistava huomio Risto!

(Mistä merkistä oli kyse lainauksessasi?)

[ristos]

L

[Henkka #2283]

Aa, juu, CLS:

http://www.iltasanomat.fi/autot/Herrasm ... 75027.html

Nooh, kun on "oikeaa" viiteryhmää edustava, eihän alkaen 83 529€ maksavan auton takapenkille tarvitse päästä päätään lyömättä


Tuohon turvallisuuspointtiin liittyen, eiköhän joku kohta tule selittämään kuinka Saab on ihan tavismerkki ja Toyokin vetää paremmin tosielämän kolareissa, heh.

[Juha96]

Varmaan on myös niin, että jos Saab 9-5:stä olisi erikseen sekä sedan- että coupeversiot, niin coupen kohdalla niukkoihin takapäätiloihin suhtauduttaisiin hyväksyvämmin. Ihan ymmärrettävää, että eri luokkiin laskettavilta autoilta vaaditaan erilaisia ominaisuuksia.

[Henkka #2283]

Toki ymmärtää pitää kaikkea.

Kuitenkin, hieman kärjistäen. Siinä missä pään lyöminen Saabin karmiin on huonon auton syytä, johtuu Mersussa vastaava tapahtuma muotivirtauksia seuraamattomasta pöntöstä käyttäjästä

Ja eihän tuossa muuten edes sanottu, että pään löisi Mersun pieleen, "kattohan on vain hieman matalalla"

...asioiden näkökulmat jotenkin vaan tuntuvat vaihtelevan...

[ristos]

.

[ristos]

.

[Marko A]

Siinä missä pään lyöminen Saabin karmiin on huonon auton syytä

Näitä juttuja on muuten maailma täys! 9-3:ssa jää toimittajilla sormet käsijarrun väliin, Subaruissa toimittaja lyö otsansa karmittoman lasin reunaan jne.

Samat asiat voidaan esittää täysin toiselta kantilta, esimerkit edeltä: käsijarru on hienosti muotoiltu, piilottaen perinteiseen tyyliin toimiva kahva keskikonsolin reunaan huomaamattomaksi osaksi auton sisustusta. Tunnokas ja napakka kahva sopii tottumisen jälkeen erinomaisesti.

Toisaalta nuo (Subaru) karmittomat ikkunat: jos jossain arvo coupessa on karmittomat, tyyliä kehutaan ja lasit antaa sen viimeistellyn säväyksen sekä arvokkaan tunnelman.
Halvassa autossa ne antaa halvan kuvan ja tuuli suhisee toimittajan korvassa.

Tästä uudesta 9-5:stä voi samaan tyyliin kirjoittaa kaksi täysin eri kantilta katsottua arvioita joista molemmat voi olla yhtä oikeita. Edes mitattava ominaisuudet ei ole aina absoluuttista totuutta (melu desibeleinä ei välttämättä kerro melun kokemusta) jne.

[Teme100]

Toisaalta nuo (Subaru) karmittomat ikkunat: jos jossain arvo coupessa on karmittomat, tyyliä kehutaan ja lasit antaa sen viimeistellyn säväyksen sekä arvokkaan tunnelman.
Halvassa autossa ne antaa halvan kuvan ja tuuli suhisee toimittajan korvassa.

Tuohon vaikuttaa myös se, että niissä "arvo coupeissa" on lasin laskuautomatiikka ja tiivistystoiminto, joka vähentää tuulen suhinaa. Siinä halvassa autossa ei automatiikkaa välttämättä löydy ja lasi ei sen takia asetu niin tiiviisti.

Subaruhan on kaiken lisäksi luopunut uusissa malleissaan karmittomista laseista, eikö totta?