V4 lohkon erot (koneremontti tekeellä)

[Hautala]

Nonii tuli tuos kaverille luvattua tehrä koneremontti kuuppaan ja tuli löydettyä niiltä auton mukana tulleis osis porattu lohko, uusilla männillä/renkailla, hiottu kampi/ylikoon laakerit ja nämä kasas olevana.

Kyseinen lohko oliki "avoin lohko" eli nyt alkoki askarruttaa että mikäs on perujaan ja onko eroja tavalliseen? kannentiiviste? kannet? ym.

Tieto olis tervetullutta ja oltaas kiitollisia viisaammille ku ittellä ei niin oo kyseesestä myllystä suurempaa kokemusta

Samalla olis tarkotus ehkä vähä piristellä nii saa myös kokemuksia jakaa siltä osin.

Kireempi nokka löytyy valmiiks mutta askarruttaan jääny esim mistä sais suoraa sopivat jäykemmät venttiilinjouset/ tuplajouset ja kuinka paljo on vauhtipyöriä porukka keventäny? sekä mitenkäs jos kansista ottaa millin pois niin kuinka käy imusarjalle?

[mestari]

onnea vaan
avoin lohko... siksi se onkin jäänyt avoimeksi, meinaan homma.
lyhyet tulpat kannessa, kansipahveja ei saa eikä ole,
melkein suolistaisin sen.

Kireempi nokka löytyy valmiiks mutta askarruttaan jääny esim mistä sais suoraa sopivat jäykemmät venttiilinjouset/ tuplajouset ja kuinka paljo on vauhtipyöriä porukka keventäny? sekä mitenkäs jos kansista ottaa millin pois niin kuinka käy imusarjalle?

vauhtipyörää on kevennetty sekä ja että eli ulkokehältä sorvilla kyhien että jyrsimällä vauhdin maailman ohjeiden mukaisesti ja sitten tasapainotus.
kansista on aikoinaan otettu milli ilman muita toimenpiteitä mutta myöhemmällä moottorivaihtoehdolla

[KeijoAnnikki]

Sellaisen lohkon olen nähnyt vain Ford Taunus 1.7 V4 koneessa, mutta voi olla hyvinkin myös ensimmäisissä Saab V4:ssa. Alkupään V4:n kansitiivisteet oli erilaisia?

Kansista on otettu 1 mm pois ilman ongelmia. Katukäytössä vain vauhtipyörän kehältä kannattaa ottaa tavaraa pois (kytkinasetelman kiinnitysreikien ulkopuolelta vauhtipyörän "rungon" kanssa tasaan). Jotkut tuplajouset on kisakoneessa, mutta katukäytössä itsellä kokemukset vain alkuperäistä V4 rallyjousista. Myös VW kuplan virijousia on käytetty. Pakoaukon+välilappojen avarrus välttämätön sportin putken sisämittaan, jos sellaiset putket asennat. Kansien imukanavat ja imusarjan reijät pidä vakiona pl välilaipan avarrus paremman 2-kurkku kaasarin (Weber DGV 32/36) mitoille. Vakio jäähdytysropelli pois ja sähköflekti tilalle.

[KeijoAnnikki]

lyhyet tulpat kannessa, kansipahveja ei saa eikä ole,

Tulppia saa tulppakaupasta, mutta pahvit on varmasti harvinaisempia. No kisakoneissa 95 mm männillä käytettiin Granadan 2.8 l V6 pahveja "lyhennettynä" ja uusia reikiä tehtiin pahveihin alkuperäisen pahvin mukaisesti + turhia tukittiin .

[Hautala]

Aivan...

Sportti putkisto on ja tarkotus pakoaukot/välilaipat sovittaa.

Kuinkas sitte menee nois alakerrois muuten osat keskenään? kampi ilmeisesti sama mutta veivit/ männät/ laakerit?
Ku uudempiki lohko löytyy, joka muutenki kulunu vakiosta niin jos porauttaas ja pystyys kasata nuo hilut toiseen lohkoon?

[core2]

onnea vaan
kansipahveja ei saa eikä ole, melkein suolistaisin sen.

Kansitiivisteitä löytyy Pejalta tässä linkit vasemman ja oikean puolen tiivisteisiin:
http://shop.textalk.se/se/article.php?i ... rt=2356828 vasen

http://shop.textalk.se/se/article.php?i ... rt=2291170 oikea

[Juha K]

Vanhassa lohkossa on myös erilainen nokka-akseli. Öljyura puuttuu yhdeltä kaulalta.

[KeijoAnnikki]

Aivan...

Sportti putkisto on ja tarkotus pakoaukot/välilaipat sovittaa.

Kuinkas sitte menee nois alakerrois muuten osat keskenään? kampi ilmeisesti sama mutta veivit/ männät/ laakerit?
Ku uudempiki lohko löytyy, joka muutenki kulunu vakiosta niin jos porauttaas ja pystyys kasata nuo hilut toiseen lohkoon?

Itsellä ei ole tietoa 1.5 l V4:n kampiakselien tai mäntien eroista ja onko jotakin korvaavaa mäntää käytetty? Kaikki rakentamani koneet olleet 1.7 l:n kampiakselilla ja niitä on heitetty Saabin lohkoon surutta. Meidän tallilla 1.7 V4:ssa on ollut Ford OHC 91mm/92mm mäntää tai 92 mm/94mm Mahlea ála VW kupla tai Opelin 93mm/95mm männästä modattuna pattipää mäntää. Lohko ja kampiakselin runkolaakeripukit samasta koneesta ja kiertokanget ja laakerit on samat.

[Hautala]

Osaakos kukaa sanoa nuotten kansista?

[KeijoAnnikki]

Osaakos kukaa sanoa nuotten kansista?

Laita rinnakkain ja vertaa ainakin vesireikiä ja mahdollisesti imukanavia. Käytät kuitenkin 2-kurkkuista kaasaria ja uudempaa imusarjaa. Kansissa löytyy tulpissa pitkää ja lyhyttä kierrettä.

[Hautala]

Siinähän se onki ettei oo varmuutta nuosta kansista että onkokaa niitä nii tietäs käyvätkö ristiin.

Täytyy varmaan penkoo lisää ku on vielä useemmat kannet jos löytäs tuohon kuuluvat.

Ja tarkotus käyttää uudempaa sarjaa ja 2-kurkkusta.

[tommij]

Täältä löytys ylimääräiset kannet avoimeen lohkoon. Milli otettu pois. Orggis venoilla, jousilla ja lautasilla. Venat näyttäis olevan hiottu.

Tarttui joskus 20 vuotta sitten mukaan restaurantapäiviltä...

[Hautala]

Vois kannet kiinnostaakki mutta kuinka niitten tiivistehien laita ny onkaa että jonsei niitä saakkaa, nuo linkis olevakki oli ilmeesesti uurempaan.

Jotta käykö lopuuksi nii että hilut porauttaa toisee lohkoon jos passaavat. Nokkia vertailin niin öljyurat oli samanmooset

[tommij]

Luulis että esim Sonettiklubilta löytys tietoa mistä tiivisteitä hommailleet. Tai ruotsin varaosamiehiltä.

Onkos jollakulla kuvaa vanhemmista tiivisteistä. Eikö pysty modaan uudemmista.?

[Risto]