Tämän päivän stage1 tai stage1+ T5-Saabit

[juhokare]

Kertokaapa, minkälaisia ne ovat käytännössä mittattuna lukuina ja ajossa, kun käytössämme on nämä T5 Suite -ohjelmistot? Ennen oli itselläni Maptunin lastu, ahtopaine nousi sinne 1,2-1,25 bar OBD:n mukaan. 80-120km/h kiihtyvyysalue oli siinä 4s 3. vaihteella, 6s 4. vaihteella ja noin 10s 5. vaihteella. 0-100km/h päästeli noin 7sekunttiin. Mailiaika olisiko ollut jotain 15-16s. Paljonko ovat Viggenin arvot esimerkiksi vakiona?

[Henkka #2283]

Stage1 9000 Aero manuaali:
80-120 noin 3,5s
0-100 noin 6,5s
Varttimailiaika vakiolla 14,9s, ite ei tullut mitattuun.

[juhokare]

Stage1 9000 Aero manuaali:
80-120 noin 3,5s
0-100 noin 6,5s
Varttimailiaika vakiolla 14,9s, ite ei tullut mitattuun.

Paljonko ahtoja?

[Henkka #2283]

Stage1 9000 Aero manuaali:
80-120 noin 3,5s
0-100 noin 6,5s
Varttimailiaika vakiolla 14,9s, ite ei tullut mitattuun.

Paljonko ahtoja?

Muistaakseni piikkasi lähelle 1,3 ja siitä laski tasaisesti kierrosten myötä lähemmäs yhtä. Siitä on vuosia kun Hook tuon stagen teki, niin muistikuvat ovat hieman hataria.

Auto on vielä veljellä, joten kelien kuivuttua pitää verestää muistoja

[juhokare]

Minulla menee max-ahdot sinne 1,2 baariin - ehkä hieman yli. Onko se teidän mielestänne kohdillaan?

Kiihtyvyys 80-120km/h, -5 C-astetta nastarenkailla ja suht' hyvä pito:

3. vaihde 4,6s
4. vaihde 6,2s
5. vaihe 10,2s

Onko nämä kohdillaan? Pahoin pelkään, että oireena omassa autossani on se että siellä aktuaattori antaa periksi. Asiasta ei ole varmuutta tai perusahdot eivät ole kohdillaan.

[juhokare]

Onko Henkka sinulla (tai oli) tuo Aero italian-Aero vai ihan oikea 2.3T? Ei ole ihme jos tuollaisiin lukemiin pääset! Oletan, että se on 2.3T.

[Henkka #2283]

Ihan aito ruotsituonti Solnan lähiöstä 120000 ajettuna

[pamppu]

Minulla menee max-ahdot sinne 1,2 baariin - ehkä hieman yli. Onko se teidän mielestänne kohdillaan?

Kiihtyvyys 80-120km/h, -5 C-astetta nastarenkailla ja suht' hyvä pito:

3. vaihde 4,6s
4. vaihde 6,2s
5. vaihe 10,2s

Onko nämä kohdillaan? Pahoin pelkään, että oireena omassa autossani on se että siellä aktuaattori antaa periksi. Asiasta ei ole varmuutta tai perusahdot eivät ole kohdillaan.

Lentävä lähtö vai 80km/h tasanopeudesta kaasu pohjaan?

[juhokare]

Lentävä eli n. 70-125

[juhokare]

No, ovatko ajat hyvät?

[Mawerick]

Ei nuo mun mielestä ihan ole sitä mitä pitäisi. Toisaalta en ole stage1 Saabilla ajanut pitkään aikaan. Oma menee osakaasullakin tuon 80-120 välin vajaaseen neljään sekuntiin, mutta toisaalta se ei olekaan stage1...

http://www.youtube.com/watch?v=2TxA1MYzS9E

[juhokare]

Olen samaa mieltä. Arvot eivät ole kohdillaan. Voihan se olla ettei aktuaattori jaksa pidellä paineita.

[vesa67]

Jospa kiinnitetään hieman huomiota kaluston yksityiskohtiin jos oikeasti verrataan mitattuja lukemia ja tehdään johtopäätelmiä:

Aloitetaan vaikka koneista ja softasta:
- Mawericilla lienee automaatti, 2,3 kone, pikkasen erilainen pottu ja E85 ainakin toisinaan käytössä. 1 bar paineilla sieltä saa melkein 100 Nm enemmän vääntöä kuin 2 litraisesta bensalla 1,1 bar paineilla.
Tuo ero merkitsee melkoisesti kiihtyvyydessä silloin kun renkaat pitää koko ajan.

Hukkaportin pitävyys tulee käytännössä esiin vasta lähempänä 5000 rpm.
Kolkin välityssuhteilla 120 km/h nopeus kolmosella saavutetaan juuri 5000 kierroksen kohdalla joten lopputulokseen sille ei ole merkitystä.

Vakioputkistolla ei ole juurikaan merkitystä bensasoftalla tungetaanko koneeseen 1,1 vai 1,2 bar ahtopainetta, koneen hengitys on siinä vaiheessa jo aika tukossa. Enemmän on merkitystä jo sillä miten tukkoinen yleensä alkuperäinen takavaimennin on.

[juhokare]

Onko tämän hetken saabisteilla muistissa että kunnossa olevasta T5-motista saa 15-20hv enemmän kuin nimellinen eli tässä tapauksessa autossani pitäisi olla n 245hv tehoja olettaen että se on kunnossa. Vääntöä noin 370-380nm todellisuudessa samassa suhteessa.

[nugge]

Nii ja alvit päälle niin 303hv...