Kampiakseleista

[ari_viitanen]

mitenkäs tuo 2,3 akseli sopii tuohon 2,0-2,1 16v moottoriin
tarviiko koneistusta.Ja iskun pituus olis kiva tietää,entäs 2,0-2,1 jakopäänhilut
ovatko identtiset sopivatko 2,3 koneeseen,ja kiertokankien männäntapit
ovatko vahvemmat kuin 2,0-2,1 koneessa.
ja jos olis jollain jotain dokumenttia josta näkis vähän noiden moottoreiden
teknisiä tietoja.

[G-mies]

Ei tainnu sopia 2.3 tuohon vanhaan lohkoon, tai sopii se siihen, mutta ei og-satkun vaihdelaatikon kanssa. Mikähän oli tavoiteltu yhdistelmä?

Matti

[ari_viitanen]

tuota yhdistelmää tavoittelin 2,3 kampi 2,0-2,1 koneeseenja tarkoitin vielä sitä 2,3pitkää
lohkoa.

[G-mies]

Minkäs vaihdelaatikon kaveriksi, sitä yritin tuossa kysyä? Tuo kampurahan menee kyllä lohkoon, ongelma on siinä, että 2.3 kampura ottaa kiinni og-satkun vaihdelaatikkoon. Jos et tämmöistä yhdistelmää tee, niin silloin ei pitäsi olla mitään hätää. Mainitset tässä vain 2.0-2.1 koneet ja niitä ei ollut kuin og900 malleissa. Siksi yritän kysyä minkälaista yhdistelmää olet oikein rakentamassa. Vanhan ysisatkun laatikon päälle et saa 2.3 kampiakselia, vaikka olisi pitkälohkosta.

Matti

[ari_viitanen]

Minkäs vaihdelaatikon kaveriksi, sitä yritin tuossa kysyä? Tuo kampurahan menee kyllä lohkoon, ongelma on siinä, että 2.3 kampura ottaa kiinni og-satkun vaihdelaatikkoon. Jos et tämmöistä yhdistelmää tee, niin silloin ei pitäsi olla mitään hätää. Mainitset tässä vain 2.0-2.1 koneet ja niitä ei ollut kuin og900 malleissa. Siksi yritän kysyä minkälaista yhdistelmää olet oikein rakentamassa. Vanhan ysisatkun laatikon päälle et saa 2.3 kampiakselia, vaikka olisi pitkälohkosta.

Matti

Tuota asiaa juuri hainkin että laitetaan 2,3 kampura 2,1 lohkoon,mikä ottaa kiinni
kampurasta vaihdelaatikkoon vastapainot vai mikä?

[G-mies]

En vieläkään saanut suoraa vastausta, mutta pysyn siis oletuksessani, että tavoitteenasi on laittaa og900 malliin B212 moottoriin 2.3 kampiakseli. Vastapainot ei välttämättä, mutta kiertokanget käy syvemmällä, koska tilavuusmuutos on tehty iskunpituudella. Olisihan näitä muutoksia tehty useampikin, jos se olisi mahdollista, sen verran mukavammin 2.3 vääntää.

Matti

[ari_viitanen]

juu sorry,OGhen oli tarkoitus sovittaa.täytyy sitten suunnitella jotain muuta.

[janne1009]

Olen kuullut jokkismiesten rakennelleen näitä suunnilleen seuraavalla kaavalla ysiysiin: 2.3 kampiakselin vastapainolimpusta sorvataan pois 5mm, kiertokangen kaulat ”ohihiotaan” pidemmälle iskulle ja halkaisijaltaan sopiviksi jonkun Golffin veiveille. Sieltä Lonkswaagenin puolelta oli männätkin löytyneet. Iskutilavuutta oli tullut 2.5 litraa ja vääntöä kivasti lisää. Tarkempia yksityiskohtia en näistä ja niiden kestävyydestä tiedä.

[nugge]

O_o

[ari_viitanen]

Olen kuullut jokkismiesten rakennelleen näitä suunnilleen seuraavalla kaavalla ysiysiin: 2.3 kampiakselin vastapainolimpusta sorvataan pois 5mm, kiertokangen kaulat ”ohihiotaan” pidemmälle iskulle ja halkaisijaltaan sopiviksi jonkun Golffin veiveille. Sieltä Lonkswaagenin puolelta oli männätkin löytyneet. Iskutilavuutta oli tullut 2.5 litraa ja vääntöä kivasti lisää. Tarkempia yksityiskohtia en näistä ja niiden kestävyydestä tiedä.

Juu varmaankin ovat tehneet,mutta ovat varmaan tehneet 2,0 koneen akselista
hitsaamalla ja sitten koneistetaan epäkeskeisesti että saadaan haluttu iskunpituus.

[janne1009]

^Tämä tapaus josta kerroin, oli tehty nimenomaan 2.3 koneen akselista ja pelkästään ainetta poistamalla. Sitä en jaksa muistaa mistä moottoriversiosta akseli oli lähtöisin. Ens viikolla luultavasti nään tätä kaveria, niin voin kysellä jos haluaa kertoa tarkemmin asiasta.

[nugge]

mitkä vidu veivit ne o laittanu jos reilul kädel poistanu tavaraa

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[aero]

Ilmeisesti jonkun Golfin.

Jokunen vuosi sitten huhu kertoi autosta (taisi olla Ruotsissa), jossa olisi tehty askin ja koneen väliin korokelevy että kampuralle sai tilaa. Tuon tyylin kanssa enskalle tarttee toki pidemmän ketjun ja sen etsiminen/teettäminen on tietty oma hommansa - tuleeko mieleen muita haasteita?

Noin niinkun muuten 2.3T ja OG:n vaihdelaatikko kuulostaa aina hyvältä kombinaatiolta .

[janne1009]

Männät ja veivit oli golffista, kait ne kestää vaparissa sen hetken mitä tarvii ja se vaihteistokin, jokarissa ahtimet kielletty (?).

[ari_viitanen]

^Tämä tapaus josta kerroin, oli tehty nimenomaan 2.3 koneen akselista ja pelkästään ainetta poistamalla. Sitä en jaksa muistaa mistä moottoriversiosta akseli oli lähtöisin. Ens viikolla luultavasti nään tätä kaveria, niin voin kysellä jos haluaa kertoa tarkemmin asiasta.

Juu juu joo elikä se on silloin hiottu epäkeskeisesti jolloin saadaan vielä enempi iskua akselille volkkarin kankia käytetään paljon silmä on pienempi niin saadaan vain hiomalla
akseliin laakerikaulalle sopiva halkaisija.