Starttaa vaan ei käynnisty, tech2 apua Espooseen!

[Valbanter]

2,3t -04 automaatti etanolisoftalla jätti tuossa keväämmällä sen ensimmäisen ja viimeisen kerran käynnistymättä. Silloin oli kai akku zipannut, kun ei jaksanut konettakaan pyörittää. Lainavirralla kone pyöri, muttei käynnistynyt. Hinattiin kotiin. Nyt on vaihdettu bensapumppu ja tulpat, kokeiltu vaihtaa toimiva sytkäkasetti ja kampiakselin asentotunnistin. Juotu korikaupalla olutta. Aina sama homma, startti pyörittää konetta mutta auto ei lähde käyntiin. Vikakoodiakaan ei tule, open sid käytössä.

Auto on Espoon Kilossa. Olisiko tech2 osaajia mahdollisesti lähettyvillä? Myös valistuneet arvaukset vian syystä helpottavat oloa

[jus]

Pari arvausta: uudesta bensapumpusta unohtui irrottaa imupuolen tulppa tai kulmaliittimet pumpun kannessa menivät ristiin?

[KAPU2]

Kokeiles piruuttasi ohittaa moottorinohjauksen päärele, itsellä oli kolkissa sille releelle eculta tuleva johto poikki.

[9000 automaatilla]

Onko suutintukilta tarkastettu polttoaineen tulo? Oletko koittanut immun liitin irti?

[ng900aero]

Tuleeko kipinää tulpille ja riittävää bensanpainetta jakotukille? Sytkäkasetti irti, maadoittaa sen vaikka rautalangalla miinusnavalle tai koneen metalliosiin, ja laittaa tulpan kasettiin kiinni maadoitettuna (en tiedä pitäisikö olla kerralla kaikki 4 tulppaa kiinni DI-kasetissa testauksenkin aikana, ehkä niin olisi varminta). Kokeile ottaa väkeviä seuraavan ruuvaussession aikana jos olut on liian laimeaa

[Valbanter]

Kiitos hyvistä arvailuista! Tukilta ei ole bensan painetta mitattu muuten kuin että venttiilistä painamalla nestettä tulee. Tulpatkin kastuu startatessa. On startattu immun piuha irti ja toimivallakin kokeiltu. Kokeiltu kummallakin avaimella startata, ettei siinäkään olisi vikaa.

Täytyy kokeilla tuota ng900aero:n tulppakikkaa, jos ei parempaa ajankulua keksi. Se lienee tosin turhaa, sillä jostain syystä kipinä taitaa nyt uupua. Startatessa tuntuu ikään kuin ensimmäiset sytytykset menisivät läpi mutta sitten on sillä puolella mykkää ja kone vain pyörii.

Kokeilen myös sitä releen ohitusta kunhan keksin vain miten se tehdään. Paras tietysti olisi jos saisi mahdollisesti tech-miehiltä tarkkaa diagnoosia... Kulut ja vaivanpalkat maksetaan kyllä!!

[Pakari]

Heitän tässä ihan tälläsen ajatuksen ilmoille, että kun virrat on ollu poissa. Etanoliprosentit ja adaptaatiot on nollaantunu. Tällöin auto yrittää lähteä käymään bensiinillä oletusarvoisesti ja kun tankissa on etanolia ja kone on kylmä niin seos on auttamattoman liian laiha eikä kone käynnisty.

Eli, en tiedä riittääkö, mutta jos paahdat esim. lohkolämmittimellä sitä niin että koneen lämpötila nousee. Akun kenkä irti hetkeksi, ja sitten takaisin kiinni ja sitten yrität käynnistää. Jos ontuen lähtee käymään niin kaasua äkkiä sen verran että lamndakorjaus alkaa.. Vaihtoehtona on tankata bensaa tankkiin tietysti...

[ng900aero]

Yksi arvaus taas lisää: ettei siellä ajonesto vaan kenkkuilisi? Nappe:lla taitaa olla Tech2, ja Mimmillä myöskin, varmaan muillakin. Mimmin tavoitat ug-saabistit-forumin kautta, Nappe kait pyörii tällä forumilla edelleen.
Jos sinne tulee kipinää ja polttoainetta suunnilleen oikeaan aikaan ja oikeita määriä niin kyllä sen rakkineen pitäisi käynnistyä.

[ng900aero]

^^ Ainakin tonnari (B234 200hv) käynnistyy syyskeleillä etanolilla ilman etanolisoftausta, jotenkin en uskoisi että olisi ihan täysin hengetön vääränlaisen polttoaineen vuoksi.

[Pakari]

Sellainen kysymys, että miksi ajonesto antaisi pyörittää starttia? Mielestäni ajoneston kuuluu toimia niin, ettei auto edes starttaa jos se herjaa jotain.

[ng900aero]

Saatan kirjoittaa ihan puuta tai heinää mutta muistaisin että vanhemmissa kamppeissa (esim tonnari) oli ajonesto toteutettu vain siitä keskikonsolin sivussa olevalta liittimeltä (tämän tietää satavarmasti jokainen autovaras) josta ajoneston kautta kulki startin herätepiuha, ja uudemmissa GM-saabeissa olisi Trionicin boksilta katkaistu polttoaineensyöttö, eli uudemmat antaisivat sahauttaa käynnistymättä?
Muistaisin että kun oli ongelmia NG900-satkuni hälärissä niin moottoria sai startilla pyöritettyä mutta se ei käynnistynyt.
Saatan tosiaan olla täysin väärässä, en jaksa alkaa googlailemaan ja selvittämään asiaa.

[KAPU2]

Releen sijainti pitäisi löytyä ohjekirjasta. Sitten rele irti ja johdonpätkällä ohitus. Releessä kaavio josta voi päätellä mitkä liittimet yhteen.

[Valbanter]

Adaptaatiot tarkistettu oikeaksi ja muutenkin tutkittu ecua sen mitä tavan ohjelmointivälineillä pystyy. Techiä odotellessa.. Pari kyselyviestiä aiheesta onkin jo laitettu etiäpäin Toivottavasti saadaan diagnoosia mahdollisimman pian!

[ng900aero]

Tuleeko edelleenkään kipinää tulpille? Sahkökaaviolla ja yleismittarilla pääsee aika pitkälle vianhaussa.

[Termos]

... ja uudemmissa GM-saabeissa olisi Trionicin boksilta katkaistu polttoaineensyöttö, eli uudemmat antaisivat sahauttaa käynnistymättä?
Muistaisin että kun oli ongelmia NG900-satkuni hälärissä niin moottoria sai startilla pyöritettyä mutta se ei käynnistynyt.
Saatan tosiaan olla täysin väärässä, en jaksa alkaa googlailemaan ja selvittämään asiaa.

Jep. Kokeiltu on, että väärin koodattu ajonesto T7 - boksiin antaa pyörittää starttia, mutta auto ei käynnisty.
Näin ainakin kokeilemissani -98 ja -06 femmoissa