9000 2.0TA my88 KA-projekti

[sarka]

Noniin, takakajarit laitettu ja pari polttimoa vaihdettu, piktogrammi kummittelee yhä.

Kävin kruisailemassa vähän ja röpötys palasi, korkkasikohan joku alipaineletku vai lieköhän mankku antautumassa Tai jotain. Videossa hetkellä 1:55 eteenpäin kuultavissa

Mitäs veikkaatte, katoaakohan vetarin maljojen täryytys kun laittaa vakiojouset eteen?

[jus]

Piktogrammista: toimiiko öljynpaineen merkkivalo, ovi auki ja etu- ja takapään valovikaosoitukset? Joku noista siellä jatkuvasti pitää piktogrammissa auton ääriviivoja valaistuna, vaikka polttimovian tms takia ei näykään.

Jos vetarin malja on kulunut kuopalle, jousenvaihto tuskin auttaa vemputukseen.

Omassa 87-CC:ssä on Motonetin vakiojouset edessä, kuusi vuotta / 70tkm ajettu, ja näyttää jo kulkevan todella matalalla.

[sarka]

Kun avaimesta kääntää testiasentoon, niin piktogrammissa palaa öljykannu ja etuvalot, takavalot tai ovet ei pala, mutta ovien ei varmaan kuulukaan? Eli ainakin takavalojen merkkivalot on simahtanut, kun takana oli yks parkki palanut aiemmin mutta valo ei palanut silloinkaan. Eihän tuo rekkarivaloista välitä, vai välittikö?

Alipainevuotoa koitin starttikaasulla hakea, ei löytynyt. Pitää raakasti vaihtaa kaikki letkut kunhan Rikun paketti saapuu. APC-mittari on nippanappa vihreän puolella tyhjäkäynnillä eikä ajossakaan mene sen alle yhtään, röpöttää kovassa kaasutuksessa.

Puuttuukohan mulla takaluukusta joku verhoilun osa, kun hattuhyllyn ja luukun välistä näkee konttiin? Hattuhylly on kyllä eri autosta otettu, kun hieman eri sävyä...

[Jope]

Takareunasta on nähnyt konttiin mulla kaikissa CC-tonnareissa.

[sarka]

OK. Vois ranettaa siihen jonku pehmikkeen niinku satkuissa on, sehän vähän vaimentais ääntäkin

[aero]

Kun avaimesta kääntää testiasentoon, niin piktogrammissa palaa öljykannu ja etuvalot, takavalot tai ovet ei pala, mutta ovien ei varmaan kuulukaan?

Kuuluu jos ovet on auki. Ovien merkkivalot liet kuitenkin kokeillut aukomalla kaikki ovet ja tsekkaamalla piktogrammin? Jos oven kiinniolosignaali ei toimi, on hyvinkin voinut merkkivalo palaa.

Eli ainakin takavalojen merkkivalot on simahtanut, kun takana oli yks parkki palanut aiemmin mutta valo ei palanut silloinkaan. Eihän tuo rekkarivaloista välitä, vai välittikö?

En tiedä, kun ei ole koskaan rekkarivalo tainnut pommarista porsia , mutta kai olet vaihtanut takaparkit kaikki kerralla ja samasta paketista? Systeemi on sen verran nirso, että voi nipottaa jopa erilaatuisista polttimista (tai ainakin sellaista on foorumilla joskus kerrottu).

[sarka]

En oo edes tarkistanut kaikkia ovivaloja vielä Ollut polttavampia aiheita! Pitää huomenna tutkia sitä lisää jos ei kerkeä mitään isompaa.

Forumin syövereistä paljastui että alipaineongelman syypää voisi olla myös bypass - letkut siis tukkoon jossain välissä ja baanalle.

[aero]

Noi on onneks helppo testata - virrat päälle ja ovet auki. Muista, että piktogrammin ovimerkinnät eivät seuraa sisävalokytkimiä vaan lukkomekanismin kytkimiä.

Koita eka imeskellä siitä bypassin pikkuletkusta, ei pitäis päästä ilmaa läpi.

[jus]

Syöttö rekisterikilven valoille on haaroitettu ennen valovalvontarelettä, joten kilpivalovikaa piktogrammi ei ilmaise.

Virtalukon testiasento sytyttää piktogrammissa vain etu- ja takavalosymbolit. Öljynpainevalohan palaa heti kun kääntää virrat päälle. Oviosoitukset joutuu testamaan avaamalla ovet yksi kerrallaan, virrat päällä.

Äänieristystä takaluukun suunnalta voi ihan aluksi varmistella katsomalla luukun tiivisteen. Omassa CC:ssä falskaa reilusti - jos hattuhylly ei ole paikallaan, tiivisteen raosta tulevan takavalojen kajastuksen näkee taustapeilistä.

[sarka]

Koita eka imeskellä siitä bypassin pikkuletkusta, ei pitäis päästä ilmaa läpi.

Ai ei? Mulla on vapaastihengittävä malli vissiin

[sarka]

Jeps eli piktogrammissa ei toimi kuskinpuolen takaoven, takaluukun eikä takavalojen vikanäyttö. Tutkitaan lisää myöhemmin. Ovivalokytkimen vaihdoin ja totesin että vänkärin oveen pitää olla uusi valo ja pissapojan takaisku taitaa olla tukossa toisella puolella

[core2]

Tsekkaa samalla mikrokatkaisioiden toiminta ovissa kyllä se pitäisi näkyä piktogrammissa jos ne ovat avoinna, ne muut kytkimet saattavat olla hapettuneet tai muuten viallisia, mutta ovikatkaisijoihin tulee ajanmittaan liian suuri etäisyys ja ne eivät futaa.

No oikeastaan mitään muuta vikanäyttöä ei muistaakseni ovissa ole kuin se, että jos ne ovat avoinna.

[sarka]

Huohottimen esilämmitysletku tuli Amazonista kahdessa päivässä, oli täysin kuminen käikäle, kun alkuperäisessä oli muoviputki sisällä. Hintaa oli 40$ + vähän käsittelykuluja.
http://www.amazon.com/dp/B0066RJIKO/ref ... 60_TE_dp_1

Pitää asennella kunhan kerkiää ja jos se sattuu sopimaan Alkuviikosta tulee Rikulta leiman kannalta oleellisia hiluja ja muuta mukavaa, ruuvaamista riittää

[sarka]

Tänään oli ohjelmassa jenkin kampiakselin asentoanturin vaihto. Aiemmin sitä appiukon tallissa kokeilin irrotella mutta oli pikkasen tiukassa. Tänään toinen erä suoritettiin faijan kanssa ja johan antautui

Metrin pätkä lattarautaa, joka kaiennettiin toisesta päästä, työnnettiin vauhtipyörän viereen, sieltä löytyi sopiva paikka lukitsemiseen myös kiristyksen ajaksi. Kuvassa anturin ja anturin liittimen välissä näkyy se konkelo...

Vaan eipä auennut. Vääntimet ja jatkovarret antoivat periksi, eikä oikein mahtunut lyömään, niin avaaminen suoritettiin omatekoisella 30mm hylsyavaimella. Parimetrinen pätkä lattarautaa vedettiin hylsyn jatkoksi puikolla, ja päätä hieman taivutettiin.

Miehekkäät työkalut

Sitten voidaankin jatkaa CC:n parissa...

[sarka]

Tänään tuli vaihdeltua enimmät alipaineletkut ja uusi bypassi. Alipaineet löytyikin heti ja kävin kaasuttelemassa hieman. Tuossa 1:50 jälkeen taas pärinät, ei kylläkään ihan samanlainen kuin aiemmin. Ja tottakai ahtomittari lipsahti kuvan ulkopuolelle... Ahtaa liikaa? Vanhan mallinen fuelcut? Onkohan nyt kyseessä vika vai viritys, vaiko kenties molemmat. Tässä on tuo vanhemman mallinen mankku, voiko sitä testata samoin kuin T5-venttiiliä? Tässä nyt justiin kirjoittaessa tuli mieleen sellainenkin kuin W-letku, pitää huomenna kokeilla ottaa irti, liekö edes ehjä.