Moottori irti laatikosta ?

[Mertmi]

Tätä yritin aiemmin kertoa että kytkinsylinterin ruuvit pois ja kytkinakseli...

[hyvoneju]

Minä taisin aikanaan irroittaa kanssa ja osat sai tosiaan toisistaan irti ainoastaan VOIMALLA. Mitä tarkoitat painelaakerin putkella? Työsylinterin sisempää osaa? Eihän se mahdu ulos tulemaan mistään. Eikä painelaakeria pitäis saada holkistaankaan irti mitenkään jos asetelma on paikoillaan.

Painelaakerin putki on putki josta tulee neste sylinteriltä sylinterille . Ja kyllä se painelaakeri siinä heiluu , mutta ei mahdu tulemaan paikoiltaan kokonaan , mutta sen verta on tilaa , että lohko nousee vauhtipyörän , asetelman kanssa kivuttomasti
Ja tietty pääkytkinakseli veks !

[-PETTERI-]

Täällä olisi myös vastaavia ongelmia... Otin eilen moottorin/laatikon pois tuosta keulasta palaneesta satkustani. Laatikko tuosta pitäisi ainakin saada pelastettua, moottorikin pitäisi olla ehjä. Mutta eilen kun koitin moottoria pyörittää, se ei inahtanutkaan! Onkohan moottori kuitenkin jumissa,vai onko nyt jotain muuta mikä on mennyt minulta ohi...? Kytkinasetelma pitäisi saada pois, mutta mites otat kun moottoria ei voi pyörittää. Toivottavasti laatikko nyt ainakin on pysynyt ehjänä, on niin vähän ajettukin. Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen...
Kyseessä siis B212 moottori.

[Mertmi]

Kytkinakseli pois, kytkinsylinterin ruuvit auki ja sitten nostat koneen pois.

[-PETTERI-]

Täällä olisi myös vastaavia ongelmia... Otin eilen moottorin/laatikon pois tuosta keulasta palaneesta satkustani. Laatikko tuosta pitäisi ainakin saada pelastettua, moottorikin pitäisi olla ehjä. Mutta eilen kun koitin moottoria pyörittää, se ei inahtanutkaan! Onkohan moottori kuitenkin jumissa,vai onko nyt jotain muuta mikä on mennyt minulta ohi...? Kytkinasetelma pitäisi saada pois, mutta mites otat kun moottoria ei voi pyörittää. Toivottavasti laatikko nyt ainakin on pysynyt ehjänä, on niin vähän ajettukin. Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen...
Kyseessä siis B212 moottori.

Tämäkin ongelma ratkesi. Irroitin kytkinakselin ja kytkinasetelman. Kaivoin vauhtipyörän alta kaiken sulaneen muovi yms. paskan pois ja moottori pyöri keveästi! Ei siis ollutkaan kone jumissa.
Täytyy huomenna nostaa moottori laatikon selästä pois...

[kimmoa]

Ite tappelin puoli päivää yrittäen kytkintä kasaan sillä saabin omalla erikoistyökalulla, mutta uudempien 63mm:n painelaakerien kanssa se näyttää olevan täysin hyödytön kapine. Ja muutenkin, koska se vääntää painelaakerin vinoon eikä asetelma puristu kasaan ympäriinsä. Silloin ei mene lanka paikalleen. Painelaakeri tuhoutuu tuossa rojektissa, joten kannattaa ennemmin käyttää maasepän vehkeitä.

Pitänee koettaa pistää paineasetelman väliin peltiä ja vetää pulteilla tiukalle, jos sillä saisi jousen kasaan. Tuohon moottorivaihteistoon on nimittäin joku laittanut kiinnityspultit myös sinne vauhtipyörän taakse ja purkaminen ilman vauhtipyörän irrotusta on silloin täysin tekemätön paikka.

[nalleolut]

mä oon aina sanonu ettei näihin kannata pelkkää kytkinlevyä vaihtaa. ¨sen verran raakaa touhua se irrottaminen on et kaikki uusiksi kerralla ni ei tarvii toista kertaa tehdä.

[kimmoa]

Konsti löytyi. Nyt ottaa kytkinpaketteja irti melkein huvikseen.

[anv]

Kerro toki meillekin .

Itellä nuorena 18v:nä oli pakko päästä riijuureissulle ja kytkinlevy oli ihan p**na. Hätäpäissään pyysin 14v pikkusiskon kaveriksi. Rautakangella ja köydellä puskuria vasten kankeamalla asetelma raottamaan vauhtipyörästä. Nyppäsin levyn välistä poijes ja uus sisään. Ei menny mitään rikki ja tolla kytkimellä ajelin ainaski 100tkm sen jälkeen. En ehkä tekisi vastaavaa tänään edes pi**un vuoksi

[kimmoa]

Tarpeettoman monimutkaista ja rautakanki hajottaa paikat. Asetelma vaan löysälle vauhtipyörästä, niihin kolmeen avoimeen kohtaan, jotka on siinä asetelman ulkokehällä, työnnetään 15-20mm leveät pellinlisut kytkinlevyn ja vauhtipyörän väliin ja asetelman pultit takasi kiinni. Nyt tuo lisääntynyt paksuus siellä välissä tekee sen että asetelman jousi painuu kasaan. Vaijeri taikka rautalanka, 3-4mm vahva, jousen ja asetelman väliin, kytkinakseli ulos, sylinteri irti, pultit irti ja riesaa aiheuttanut paskavehje nostetaan siististi pois moottorin ja vaihteiston välistä.

Irroitetun kytkimen kasaan painamista varten kasasin romuraudasta penkin, johon asetelma tulee pohjalle ja sen päälle pullotunkki. Penkissä on ylhäällä raudanpätkä, johon tunkin mäntä ottaa. Tunkkia "nostamalla" tunkki painaa asetelman kasaan ja lanka voidaan laittaa väliin siten, että asetelma voidaan laittaa paikalleen.

Ihmettelen miksei saabilla tehty noin vaan suunniteltiin se täysin kelvoton erikoistyökalu, jolla muka painetaan kytkin kasaan. No, saappihan se on... Ei siinä oikein muutenkaan oo suunnittelijalla järki päätä pakottanut.