saako luistoneston pois? + lisävarusteet

[gis]

Siis saako luistoneston pois päältä ysitonnisessa helposti eli esim. nappia painamalla. Eli jos tykkää että on turha tai suorastaan haitallinen omituisuus.

Pitäsikö ottaa jo nyt ostovaiheessa huomioon, ... eli meneekö tuo miten herkästi rikki? Kun tälläkin palstalla on muutamia ikäviä kertomuksia miten merkkivalot palavat ja vikaa vain ei löydy... Itsellä oli takavuosina 760 Volvo 2.8 GLE joka opetti varomaan kaikkia ylimääräisiä sähkövermeitä. Yhden kerran ehtivät korjata jopa cruisenkin, kun tulin epähuomiossa korjaamolla maininneeksi ettei se toimi. Kallis opetus. No, nykyään sitten miettii etukäteen, mitä korjaamolla puhelee...

Mitähän noista ysitonnisen valinnaisista varusteista ihan oikeasti kaipaa? miten hyödyllinen on esim. tuo 3 - muistinen kuljettajan penkki? Tietty kaikki on kiinni siitä, mitä itse kukin painottaa.

Itse en kaipaa ainakaan vakionopeudensäädintä enkä kattoluukkua (jäi edellisessä autossa pari kertaa yöksi auki ja tietty satoi auton täyteen ). Enkä ainakaan nahkaverhoiluja. Mutta kaikki muu sitten taitaisikin kelvata...

Mitähän extraa muuten sisältänee tuo "jubileum" malli? Oiskohan tuo parempi penkki siinä vakiona...

Kommentteja? Omia tuntuja? Faktaa?

[Ansis]

Mä tarvitsen autoon varusteet seuraavassa järjestyksessä:
Turbo, cruise, ilmastointi, webasto ja nahat.
Ainoa turha varuste on etusumarit, joita en ole toiminnan kokeilun jälkeen tarvinnut.
Ainoastaan kahdessa Saabissa olen huomannut sähköpenkin, joten aivan vahingossa sitä ei autoon saa

[peinu]

No, mullon sähkötuolit, ei muuta iloa kuin että herättää kateutta kavereissa.

[jus]

TCS:n saa pois napista, jos vuosimalli on sopiva. 93-94-malleihin napin voi lisätä kohtuuhelposti, mutta 92-malliseen pitää vaihtaa ABS-boksi.

Vaikka TCS:n pitäisikin jatkuvasti napista poiskytkettynä, järjestelmän pitää silti olla kunnossa, jotta ajo sujuisi normaalisti, sähköinen kaasuläppä toimii jne.

http://www.quasimotors.com/tcsonoff.htm
http://www.thesaabsite.com/shop/catimag ... 14[1].jpeg

Hakusanalla TCS löytyy paljon keskustelua täältä, ilmeisesti niitä jo luitkin.

[Mäksä]

kyllä noista varusteista cruise,automaatti ja keskikäsinoja ovat ne tärkeimmät ainakin itelle, niitä tosiaan kaipaa kun jotain muuta autoa ajaa. nahka penkeissä mielestäni myös parempi tuntuma, sähköikkunat kyllä esim on täysin turhat, veivit sais olla. automaatti ilmastointi on mukava lisä ja ihan toimivakin, kyllä sitäkin tulee hieman kaivattua jos ajelee välillä sellasella missä sitä ei ole

[9000CS...]

Mitähän noista ysitonnisen valinnaisista varusteista ihan oikeasti kaipaa? miten hyödyllinen on esim. tuo 3 - muistinen kuljettajan penkki? Tietty kaikki on kiinni siitä, mitä itse kukin painottaa.

On ihan mukava varuste varmaankin, jos autoa ajaa muutama eri ihminen.

Mitähän noista ysitonnisen valinnaisista varusteista ihan oikeasti kaipaa? miten hyödyllinen on esim. tuo 3 - muistinen kuljettajan penkki? Tietty kaikki on kiinni siitä, mitä itse kukin painottaa.

Itse en kaipaa ainakaan vakionopeudensäädintä enkä kattoluukkua (jäi edellisessä autossa pari kertaa yöksi auki ja tietty satoi auton täyteen ). Enkä ainakaan nahkaverhoiluja. Mutta kaikki muu sitten taitaisikin kelvata...
Kommentteja? Omia tuntuja? Faktaa?

Ehdottomasti tärkein varuste itselle on ilmastointi
Saabin ACC on vielä kaiken päätteeksi erittäin hyvin toimiva. Ainoa miinuspuoli on mielestäni se, että kompura lopettaa toiminnan noin +3 asteen kohdalla.

Kaikkeen varusteiden puuttumiseen tottuu, paitsi kuumuuteen autossa. Siihen ei totu ikinä

[pevi]

Kyllä ne kaikki lisävarusteet kokee tarpeelliseksi ( pl. sumarit ), kun niitä on päässyt kokeilemaan/käyttämään. Cruise tulee itselläni listalla heti ACC-ilmastoinnin jälkeen. Aerossani on kaikki varusteet ja lisäksi 9-5:n automaattisesti himmentyvä taustapeili. Nykyään koen senkin tarpeellseksi.
Ja nahkapenkeistä en luovu.

Elektroniikkaa on loppujen lopuksi turha pelätä, kyllä se pelittää.

[Jope]

Ja jos ei pelitä, niin sitten se korjataan.

Omassa tonnarissani löytyy kanssa suurin osa varusteista, mitä löytyy..

Eriteltynä minulle tarpeelliset:
- sähköpenkit ovat aivan ehdottomat, kun autoa käyttää useampi henkilö.. muistinappia painaa ja bzzzt omat säädöt säätyy siinä silmien edessä kohdalleen..
- acc, ei enää koskaan ilman. todellinen fire and forget-työkalu.. ei tarvitse kokoajan lämpösäädintä veivata, ilmastointi-ominaisuus on jees, mutta automaatti-ilmastointi on tuplajees
- turbo, tätä ei tarvi selittää
- scc, jonka ominaisuuksia käytän jokaisella pidemmällä matkalla
- cruise säätää nopeutta aina, kun maantiellä kuljetaan
- penkinlämmittimet on mukavat olla, mutta nehän nyt saapeissa yleensä ovatkin. ;-)
- sähköantenni, aivan ihanainen väline, ei tarvi pelätä että mulkvistit katkoo.. pitää finlandiaankin asentaa moinen kontin kulmaan surisemaan
- EDU:a tulee myös luettua, info-nappi on kovassa käytössä.
- sähköpeilit + ikkunat, näin isolla kaljamahalla ei jaksa noiden takia tehdä ruumiillista työtä ;-)
- LÄMMITETTÄVÄT PEILIT.. tämä on niin hieno saabismi, että palkinto sille joka sen vakiovarusteeksi teki

Kaikki tämä yhdistettynä muutenkin mukavaan ja monipuoliseen autoon.. Aijai.

[gis]

"- scc, jonka ominaisuuksia käytän jokaisella pidemmällä matkalla "

SCC? Mikä se sitten on?

Itse olen pyörtänyt malli- ja varustelukohtaiset asiat ja nyt kelpaa mikä vain malli, jossa on hyvä varustelu. Kunhan on mielellään 2.3 turbo. Ja jos mahdollista, ei luistonestojärjestelmää mahdollisena erittäin hankalien vikojen lähteenä. Mielellään ei nahkaa, mutta kait sekin sitten menisi... mutta kuljettajan pilotti - istuin olisi nannaa. Muistaakseni ilmastointi, ABS, kuljettajan Airbag, sekä sähkölämmitteiset peilit tulevatkin aina paketin mukana (siis E - paketin). Joka tapauksessa ne olisi oltava.

"Ja jos ei pelitä, niin sitten se korjataan."

On vain eräästä kansankodin "laatuautosta" semmoiset muistot että en ala enää mitään ajoneuvoa korjaamaan ja korjauttamaan jatkuvalla syötöllä, siis semmoista, jota ei mitenkään kuntoon tunnu saavan. Eli jos samoja vikoja korjataan 4 kertaa vuodessa ja sekalaisia muita vikoja jatkuvalla syötällä, kuten esim. etupään niveliä, sähkövikoja, toistuvia starttivikoja (automaatissa muuten vihoviimeinen ongelma!!!) yms... eikun pois!

Onkohan muuten kaikissa tonanreissa ainakin joku ajotietokone? Ja mites sitten jos ei käynnisty? Eli saako antaa virtaa mitään reittiä tai hinata käyntiin? Tämmöisellä peloteltiin eilen, sama ongelma sitten koskee kyllä varmaan liki kaikkia uudempia autoja. Mites muuten tonnareiden automaatti? Eli onko niitä, joita ei kantsi kokeilla hinata käyntiin?

Joops, taitaa muuten mennä toinen autokin vaihtoon lähiaikoina, nyt ei naurata...

Muuten mites äänieristys 9000 mallien välillä? Ja voisiko niitä helposti korjata esim. lisäeristeellä (siis jos ääntä tulee esim. perätilan kautta läpi)?

Kiitokset kaikille tähänastisista kommenteista ja vinkeistä!

[Jope]

SCC? Mikä se sitten on?

Saab Car Computer, laajennettu ajotietokone
- saapumisaika
- keskinopeus
- ylinopeusvaroitin
- herätyskello

"Ja jos ei pelitä, niin sitten se korjataan."

On vain eräästä kansankodin "laatuautosta" semmoiset muistot että en ala enää mitään ajoneuvoa korjaamaan ja korjauttamaan jatkuvalla syötöllä, siis semmoista, jota ei mitenkään kuntoon tunnu saavan. Eli jos samoja vikoja korjataan 4 kertaa vuodessa ja sekalaisia muita vikoja jatkuvalla syötällä, kuten esim. etupään niveliä, sähkövikoja, toistuvia starttivikoja (automaatissa muuten vihoviimeinen ongelma!!!) yms... eikun pois!

Quasimotorsissa on aika hyvä tuo tonnarifilosofia.. Eli kun ostat vanhan tonnarin, kerralla kaikki pikku- ja isot viat kuntoon ja sitten kovaa ajoa.

Harvassa ovat ne viat, joita ei koskaan saa ehjäksi, lähinnä TCS:n ongelmat saattavat aiheuttaa lompakon laihtumista ja yöunien menetystä.

[gis]

Korjataan nyt sen verran, ettei kyseessä ollut Saab, vaan Volvo 760 GLE Aut 2.8 bensa. Jossa riitti todella kaikkea mahdolista vikaa, jollaisista osasta ei ollut aiemmin edes autosähköliikkeen kaverit kuulleetkaan. Ja luoja minkä hintaisia varaosia, joita sitten aina tilattiin Belgian (Hollannin?) keskusvarastolta, kun harvinaiseen malliin ei muualta löytynyt (eri kardaanikin kuin 740...). Esim. etujarrulevyt ja öljypuolen pumppu (auto seisoi pari kk odottamassa osaa, kun oli 7000 mk hinta Volvon merkkiliikkeellä, onneksi löytyi parilla toinnilla käytetty Ruotsista) karvastelevat vieläkin... vai kuulostavatko 2000 euron vuotuiset huoltokulut kohtuullisilta? Ryyditettynä lisäksi parilla koneremontilla... Jospas sen nyt yrittäisi unohtaa... tuo kottero oli yksi syy, miksi kaikki ranskalaiset (renun kone) ja Volvo ltippuivat ostoslistaltani jo heti kättelyssä.

[V-M]

Sen verran korjaan tuota koneeseen liittyvää mollausta että kysessä ei ole renun masina vaan ikävä kyllä lyhenteeseen PRV (Peugeot-Renault-Volvo) yhteistyössa valmistettu malmikasa (alumiinia lohko jne...) Ja ongelmia tuossa on riittämiin niitä sen kummemin tässä erittelemättä. Tuota mottia on ollut Peugeot 505,604 ja Volvon 760 sarjassa (ja tietty tuossa DeLoreanissa)

V-M