Uusi palstalainen, heti apua kyselemässä:)

[Saabi_Saab]

Heipähei,

Olen seurannut palstan keskusteluja ja saanut monia neuvoja. Nyt rekisteröidyin tänne kun lopulta tautihan tämä Saabismi on. Minulla on erikoinen mieltymys paljon ajettuihin ja hyväkuntoisiin Saabeihin. Käyttöautona on ng 900 vuodelta 1996. Mittariin on kertynyt 360tkm. Jollakin tapaa viehättää se että auto on palvellut pitkään eri omistajia ja matka sen kuin jatkuu. Kysynkin muutaman kysymyksen johon saa vastata jos inspiraatiota on.

Jakoketju on alkuperäinen. Onko ketjuilla taipumuksena alkaa pitää ääntä ennen vaihtotarvetta vai paukahtaako kerralla ja rikkoo koneen? Mitään ääntä siis ei pidä ja kone käy kauniisti.

Onko ammattimieheltä iso urakka ajallisesti vaihtaa etuiskarit jos ei ole isoja kommervenkkejä matkassa?

Kansi tahi joku muu paikka vuotaa öljyä runsaasti. Kannen kiristys on mielessä. Kuinka usein kiristyksellä saavutetaan toivottu lopputulos? Ajatuksena on myös sekoittaa öljyyn Oil leak stop-ainetta jonka pitäisi saada tiivisteet koneessa uudelleen kimmoisaksi, kuten mm nostajien kumit.

Kiitos hyvästä palstasta.

[P.Y-J. Kannisto]

Tervetulloo vaan ja nimimerkin alle voi lisä paikkakunnan, niin nähdään, että kirjoitetaanko viestiä naapuriin

Omat mielipiteeni kysymyksiin. Ketju alkaa ääntämään/ rallattamaan ja ilmeiseti harvoin katkeaa varoittelematta.

Etuiskareita en ole tuollaiseen vaihtanut, mut luulisin, et ei iso työ. Aikaa en arvio.

Kannen kiristys taitaa harvoin riittää, mutta voihan sitä kokeilla. Öljyn sekaan sekoitettavista mönjistä ei kokemusta

-pk

[9000 automaatilla]

Eikös se jakopään kunto ainakin pikkuisen valkene, kun tutkii kiristimen ulkoneman? Varovainen arvio noilla metreillä on, että ei ihan parhaassa tikissään enää ole...

[Juha96]

Ei ole kyse pelkästä ketjun venymisestä, vaan myös ne muoviset ketjunohjaimet ja laahaimet kuluvat, mikä lisää vaikutusta.
Kannattaa pestä moottori ja sen jälkeen tutkia, mistä öljyä vuotaa. Ainakin venttiilikopan tiiviste on helppo ja nopea vaihtaa.

[KN/Lieto]

En laittaisi öljyn joukkoon mitään tiiviyttä parantavia ihmeaineita. Enkä edes jäähdytysnesteen joukkoon, ellei sitten sattuisi olemaan viittä vaille paalausta odottava menopeli.

[Saabi_Saab]

En laittaisi öljyn joukkoon mitään tiiviyttä parantavia ihmeaineita. Enkä edes jäähdytysnesteen joukkoon, ellei sitten sattuisi olemaan viittä vaille paalausta odottava menopeli.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/597015/V ... -10W-40-5l

Mietin hieman samaa etten kaada öljyyn mitään ihmeainetta. Mutta tuota Valvolinen öljyä ajattelin kokeilla. Siinä on valmiina tiivisteitä elvyttäviä aineita. Voisi hyvinkin venarien kumit ja esimerkiksi virranjakajan akselin stefa ja muutama muukin tiiviste saada kimmoisuutta ja öljykulutus laskea. Ihan laatuöljyn tuon pitäisi olla. Ainakin googlettamalla sai monenlaisia kokemuksia. Osalla oli auttanut, osalla ei, mutta haittaakaan tuosta ei ole. Ensin voisi kyllä vaihtaa virranjakajan o-renkaan. Sitä en tiedä saako sitä stefaa sinne vaihdettua 96 vuoden ng satkuun.

[vesa67]

Yli 15 vuotta lämmössä ja öljyssä mujuneet tiivisterenkaat on kyllä muuttuneet niin koviksi että melkoinen molekyylimuunnin saa olla kyseessä joka niiden kimmoisuuden palauttaa.

[ippe]

NG900:lla on jo sen verran ikää, että etuiskarien vaihtamisessa kannattaa varautua hitsaamaan tolppiin uudet jousilautaset, uudemmassa tolppaversiossa (ihan viimeiset NG900:set ja OG9-3:t) ruostuu sitten tolpan yläpää...

Jakoketjun kiristimen tiiviste taitaa olla yleisimpiä öljyvuotopaikkoja näissä, virranjakajan akselille kannattaa siihenkin tiiviste vaihtaa, ei se paremmaksi muuten tule.