Muutamia kysymyksiä tekniikan vaihdosta OG900

[-PETTERI-]

Nyt olisi tullut sellainen päähänpisto, että vaihtaisin talven aikana tuon i8 tekniikan tilalle i16 koneen.
Monihan tätä voi pitää hulluna ideana ja ajattelee, että helpompaa olisi ostaa valmiiksi i16 koneinen satku ja ajaa sillä. Kiinnostaisi kuitenkin homma tehdä, ei se nyt niin mahdotonkaan voi olla...

Autohan on siis vuoden -90 2d satku i8 katilla varustettuna, ajettu kohta 350 tkm. Tilalle olen ajatellut istuttaa joko 2,0 tai 2,1 16v moottorin. Tiedossa olisikin jo pari kokonaista osan luovuttajaa, mutta muutama asia mietityttää.

- Tarviiko muutoskatsastaa?
- Pitääkö kaikki sähköt vaihtaa kokonaisuudessaan, vai voinko hyödyntää osan alkuperäisistä?
- Pitääkö myös taka-akseli vaihtaa vakaajalliseen malliin, eteen olen jo moisen asentanut jälkikäteen.
- Jarrut on varmaankin samat, eli ei toimenpiteitä?
- Onko sedanin ja combin polttoainetankit identtiset?

Tuossa muutama kysymys, lisään tähän jos tulee jotain muutakin vielä myöhemmin mieleen.

[rr]

- Tarviiko muutoskatsastaa?

Kyllä

- Pitääkö kaikki sähköt vaihtaa kokonaisuudessaan, vai voinko hyödyntää osan alkuperäisistä?

16 v johtosarjasta vain tarpeelliset osat

- Pitääkö myös taka-akseli vaihtaa vakaajalliseen malliin, eteen olen jo moisen asentanut jälkikäteen.

Pelkkä vakaaja riittää

- Jarrut on varmaankin samat, eli ei toimenpiteitä?

Samat on

- Onko sedanin ja combin polttoainetankit identtiset?

Minusta on

[-PETTERI-]

Nuo sähköt tässä juuri eniten mietityttääkin... Osaako kukaan kertoa tarkemmin, mitä kaikkea piuhoja joudun siirtämään luovuttaja autosta?

[JuHem]

Ruiskun johtosarja ainakin. En tiedä minkälainen sytytys tuollaisessa katillisessa kasitappisessa on, mutta mahdollisesti myös ezk-sytkän johtosarja. Korjausoppaan sähkökaavioita vain tutkimaan, niin siitä ne erot selviää.
Lisäksi joudut hankkimaan todistuksen päästötasojen vastaavuudesta tekniikan luovuttajan ja kanta-auton välillä.

[-PETTERI-]

Lisäksi joudut hankkimaan todistuksen päästötasojen vastaavuudesta tekniikan luovuttajan ja kanta-auton välillä.

Mistäs minä tuollaisen sitten saan? Onko kuinka kallis, onko tietoa?!

[C 124 320]

Lisäksi joudut hankkimaan todistuksen päästötasojen vastaavuudesta tekniikan luovuttajan ja kanta-auton välillä.

Vai riittääkö nykyään muutoskatsastuksessa mitatut päästöt, jos ne täyttävät auton valmistusajankohtana voimassa olleet päästövaatimukset?

http://www.trafi.fi/filebank/a/14434324 ... aarays.pdf

[Uitukki]

Varmimman arvauksen saanee kun kysäsee katsastuskonttorilta?

[-PETTERI-]

Varmimman arvauksen saanee kun kysäsee katsastuskonttorilta?

Pitää käydä joku päivä konttorilla kysäisemässä asiasta.

[Hessu]

Jos vaihdettava moottori on uudempi kuin entinen, ja pystyy osoittamaan että kaikki päästöihin vaikuttavat laitteet on siirretty autoon niin eiköhän tuon pitäisi olla ok. Varaudu ilmoittamaan moottorin luovuttaneen auton rekisteri- tai valmistenumero.

[JuHem]

Lisäksi joudut hankkimaan todistuksen päästötasojen vastaavuudesta tekniikan luovuttajan ja kanta-auton välillä.

Vai riittääkö nykyään muutoskatsastuksessa mitatut päästöt, jos ne täyttävät auton valmistusajankohtana voimassa olleet päästövaatimukset?

http://www.trafi.fi/filebank/a/14434324 ... aarays.pdf

Tosiaan. Määräyksethän muuttuivat tovi sitten. En ole perehtynyt uusiin, joten vedän sanani takaisin enkä levitä mahdollisesti vanhaa tietoa.

[-PETTERI-]

Jos vaihdettava moottori on uudempi kuin entinen, ja pystyy osoittamaan että kaikki päästöihin vaikuttavat laitteet on siirretty autoon niin eiköhän tuon pitäisi olla ok. Varaudu ilmoittamaan moottorin luovuttaneen auton rekisteri- tai valmistenumero.

Tuo auto josta olen kauppaa hieronut, on -88 tai -89 mallinen. Täytynee tarkistaa valmistenumerosta, kun menen ensi viikolla mahdollista tekniikan luovuttajaa katsomaan.

[JuHem]

Ratkaisevaa taitaa olla vähäpäästöisyys. Mikäli kanta-auton rekisteriotteessa on maininta vähäpäästöisyydestä, niin se pitää löytyä myös luovuttaja-auton rekisteristä, jotta täyttää saman päästötason. -88 vuosimalli ei ainakaan vielä sellainen ole.

[aero]

^Nykyisessä rekisteröintitodistuksessa ei muuten enää välttämättä lue mainintaa vähäpäästöisyydestä, kolmitoimikatalysaattorista tai muutakaan vihjettä asiasta, eli pelkästään siihen ei valitettavasti voi luottaa (no, saastemallissa ei taatusti lue vinkkiä vähäpäästöisyydestä, mutta tuskin lukee siinä vähäpäästöisessäkään). Jos on tallella vanhoja otteita samasta autosta, joissa se lukee, niin niihin voi.

Monihan tätä voi pitää hulluna ideana ja ajattelee, että helpompaa olisi ostaa valmiiksi i16 koneinen satku ja ajaa sillä. Kiinnostaisi kuitenkin homma tehdä, ei se nyt niin mahdotonkaan voi olla...

Ei suinkaan - korkeintaan me ihmetellään että olet edelleen pudottamassa sinne vaparipataa . Mutta kukin tyylillään, pääasia että harrastaessa on kivaa.

[-PETTERI-]

^Nykyisessä rekisteröintitodistuksessa ei muuten enää välttämättä lue mainintaa vähäpäästöisyydestä, kolmitoimikatalysaattorista tai muutakaan vihjettä asiasta, eli pelkästään siihen ei valitettavasti voi luottaa (no, saastemallissa ei taatusti lue vinkkiä vähäpäästöisyydestä, mutta tuskin lukee siinä vähäpäästöisessäkään). Jos on tallella vanhoja otteita samasta autosta, joissa se lukee, niin niihin voi.

Monihan tätä voi pitää hulluna ideana ja ajattelee, että helpompaa olisi ostaa valmiiksi i16 koneinen satku ja ajaa sillä. Kiinnostaisi kuitenkin homma tehdä, ei se nyt niin mahdotonkaan voi olla...

Ei suinkaan - korkeintaan me ihmetellään että olet edelleen pudottamassa sinne vaparipataa . Mutta kukin tyylillään, pääasia että harrastaessa on kivaa.

Tuossa oman auton rek.otteessa lukee maininta kolmitoimikatalysaattorista. Pitänee tarkistaa, mainitaanko myös tuossa mahdollisessa tekniikan luovuttajan otteessa. Tämäkö riittäisi sitten?
Tuo turbokone olisi kyllä muuten jees, mutta pelkään että tulee liian kalliiksi moisen ylläpito ja käyttövarmuus heikentyy. Tiedä sitten...

Ja siis edelleen saa ja pitää tarjota edullista tekniikan luovuttajaa, jos joltain sellainen järkihintaan löytyisi. Vielä ei ole mitään lyöty lukkoon!

[-PETTERI-]

No niin, jotain edistystä asian suhteen on taas tapahtunut. Tuo auto mitä olin menossa katsomaan tällä viikolla, osoittautuikin ei vähäpäästöiseksi malliksi. Autossa ei siis ole katalysaattoria, lambdaa jne... Samalla myyjällä tosin olisi 150 tkm ajettu 16V moottori irrallaan, mutta siitä ei ole tietoa, että minkä vuotisesta autosta se on aikanaan irroitettu. Eikös tämän saisi moottorin numerolla selville?

Tänään olen sitten menossa katsomaan yhtä potentiaalista luovuttajaa. Auto on lievän keulavaurion saanut 4-ovinen sedan 2,1 16V koneella. Auto on seissyt kyllä useamman vuoden, mutta myyjän mukaan on käyntikuntoinen. Vuosimallista ei ole vielä tässä vaiheessa tietoa... Autolla ajettu kuulemma n. 300 tkm. Saas nähdä, mikä sitten todellisuudessa on.