Madallus & muutoskatsastus

[teesalama]

Mitens on, jos asennan madallusjouset pitääkö auto todellakin muutoskatsastaa?
Ainaknin tämän ohjeen mukaan pitäisi:
http://www.prostreet.fi/tekniikka-ohjee ... minen.html

Entä pitääkö pyöränkulmat suunnata uudestaan?

Näitä asioita on varmaan kysyty ennenkin, haulla hainkin muutaman asiaa käsittelevän aiheen. Mutta miten käytännössä olette toimineet?

Mitä muuta mahdollista pitäisi huomioida? Ilmeisesti etupäässä pitäisi lyhentää sitä pohjaanlyöntikumia.

[vuorpe]

Muutoskatsastus tehtävä ja on hyvä olla kuitti kulmien tarkastuksesta.
Jousilautaset myös suosittelen vaihtamaan uusiin eteen.
Muuta ei tarvita sitten kuin iskarit, Sachin Advantaget kuulemma riittää mutta itse ostin Bilstein Sportit kun oli Turbon iskareilla etupää löysä.

[teesalama]

Ok, iskarit on siis jo kunnossa (vuoden vanhat)

Jousilautasten irroitus saattaapi olla melkoinen jumppa. Pelkään, että on ne pultit kuitenkin jumissa.

[tevisu]

Kun muutoskatsastin oman alustasetin, oli kirjavuutta konttorien välillä hinnoissa ja tavoissa. Parissa konttorissa vaadittiin pyörien kulmien säädöstä paperi. Lisäksi hintahaitari oli 30 eurosta melkein 70 euroon.
Yllättäen halvin paikka ei vaatinut tuota paperia kulmista. Säädätin ne kuitenkin tottakai sitten pari viikkoa jälkikäteen.

[900i]

Omaani 90vm vaihoin lesjön jouset eikä katsastuksessa ole kukaa puhunu mitää?? Olenko rikollinen nyt

[tevisu]

Omaani 90vm vaihoin lesjön jouset eikä katsastuksessa ole kukaa puhunu mitää?? Olenko rikollinen nyt

Juu, linnaan vaan...

[900i]

Joo siellä sitten mietitää "masan" kanssa mitä tuli tehtyä.
Katsastus setä kysyi vaan että onko madallus jouset kun iskari testi näytti mitä sattuu vakio iskareilla?

[saabracing]

'Mistä ne tietee vanahasta autosta, et millon ne jouset o vauhettu...

[dimebak]

Omaani laitoin madallusjouset ja uudet iskarit kesällä 2001. Sitten pyöräkulmasäädön kautta konttorille muutoskatsastamaan. Mitattiin jopa korkeus navasta kaaren reunaan ja kaiken huippuna inssi kokeili auton ollessa nosturilla nostettuna puskurista roikkumalla ja heijaamalla jotain No, arvatkaa notkuko, kun inssi oli alta 170cm pitkä

Toinen hassu sattui reilu kolme kuukautta myöhemmin, kun mielenkiinnosta käytin iskaritestissä. Testeri tulosti graafit joita testaaja ja mukana ollut edustaja katsoivat tovin. Pitipä sitä odotellessa nousta autosta ja edustaja tulee ja täräyttää päin naamaa "taitaa olla alustasarja Saabissa alla". Ihmettelin takaisin, että onhan se ja mistäs sä sen tiesit? Näkee kuulemma graafeista ja prosenttiluvusta. Nuo prosenttiluvut on tippunu siitä 2001 tehdystä testistä 10% luokkaa ja kyllä niistä tuntee ettei ne uudet ole mutta ei ne vielä mitkään paskatkaan ole.

[Suabisti]

Ja tämä on se legendaarinen:

-Onkos Saabia madallettu?
-ÖÖ, Varmaan edellisen omistajan aikana, itte en tiedä asiasta mitään

[Baas 009]

Pitäähän se muutoskatsastaa, mutta ei siinä sen kummempia.

90-luvun autoissa (mistä vuodesta se ny alko) pitää olla tuv-lappu mukana, lesjöissä tuli joku ruottinkielinen laatutodistus ja kysyin maahantuojalta että mitäs ny, ni pitäs kuulemma kelvata. Ei inssi siitä pahemmin kiinnostunu ollu, otti vaan kopion. Nosturilla mittas korkeuden navasta lokarinkaareen ja merkkas ne otteeseen. Samalla tuli maininta vetokoukusta ja auton pituudesta jotka otteesta puuttuivat. Koukku on niin myöhään asennettu että sitä ei ole tarvinnut katsastaa, prkl jarruttoman kärryn massa putos kun laki sanoo eri mitä ohjekirja, jos ei olis mainintaa menis ohjekirjan mukaan. Samalla inssi kävi mittaamassa auton pituuden, luulis ny sentään moisen tiedon löytyvän suoraan tietokannasta.

Pyörankulmia en ole tarkistuttanut mutta eipä moista lappua kysyttykään eikä ne päin seiniäkään ole ainakaan renkaiden kulumisesta päätellen. En myöskään vaihtanut lautasia kun kukaan ei siitä ajoissa maininnut, mutta eivät olleet mitenkään ylihuonot silti. Niiden vaihto on olematon homma sen jälkeen kun jouset ovat irti, ovatten yhdellä pultilla kiinni.

-Ville

[teesalama]

Kiitos vastanneille. Eipä noi jousilautaset paljon motonetissä näytä maksavan.
Olishan ne kai muutenkin kiva joskus vaihtaa

Täytyy nyt vielä miettiä noita iskareitakin, kun testissä antoi 2v vanhoille kaasuiskareille reilut 50% vaimennukseksi..

Kuinka matalaksi auto noilla madallusjousilla oikeesti tulee? Motonetin setille luvataan -35m. Osuuko mökkitiellä pohja maahan?
Toisaalta madallussetillä saataa auto noustakkin kun väsyneet orkkisjouset vaihtuu uusiin...

Huomaa kuvasta mimmoinen traktori auto nykyisellään on

[multivalve]

[tetammi]

Tuskimpa se auto sentään nousee väsyneisiin jousiin verrattuna, mutta ei välttämättä kyllä tuosta juuri laskekkaan.
Käytännössä noilla jäykemmillä jousilla sitten ajelee huonommilla teillä kun eivät pohjaa joka kuopas.

Todennäköisesti pyörän kulmia ei tarvii säätää, camberi ehkä muuttuu hieman urheilullisemmaksi, mutta se ei haittaa.

Mutta jos on hyvät renkaat, niin ei siitä haittaakaan ole.
Suurinpiirteittäin noi kulmat saa katsottua itsekkin, niistä lisää haulla.

Muutoskatsastaahan noi pitäis mutta ei niihin kaikki välttämättä puutu, tosin kirkkaan punaisii jousii on kaiketi turha väittää vaihdetun 80-luvun puolel...

Tietty kun tuon kerran tekee niin ei tarvii murehtii.
Pyörien suuntaushan maksaa luokkaa 50 euroo JOS kaikki pultit aukee ja muutoskatsastus jonkun kympin päälle.

Kun jousihommiin ryhtyy niin kannattaa tsekata puslien kunto, itse joutusin vaihtaan jousien jälkeen melkein kaikki puslat kun korkkasivat yksitellen.

[teesalama]

Kun jousihommiin ryhtyy niin kannattaa tsekata puslien kunto, itse joutusin vaihtaan jousien jälkeen melkein kaikki puslat kun korkkasivat yksitellen

Kiitoksia vielä hyvistä lisäkommenteista.

Vaihdoitko siis kaikki tukivarsien puslat? Ylätukivarsien puslien vaihto vaatii vissiin koneen nostamista?