Varokaa rapeita muoviosia

[kostape]

Kokemukseni perustuu kahteen autoon käytössäni: 900S -96 ja 9-3 -98.

Vanhaa automiestä ihmetyttää muoviosien heikkous. Lämmityslaitteen säätönupit vain rusahtavat kun poliisikoulun otteella joutuu säätöä yrittämään. Takaa paljastuu muutaman millin paksuisia muoviosia, jotka ovat muuttuneet hauraiksi. Toisesta autosta on kuljettajan istuimen selkänojan säätönuppikin samoin murtunut, liekö omistajan ollut joku tosi voimamies.
Lämmön säätimen taustalla saattaa olla vesiventtiilin lisääntynyt jäykkyys ja ilman ohjauksen nupin rasitteena jäykistyneet ohjainosat. Pitää kai niitä rasvata.
Kilometrejä kummassakin hieman yli 160 tkm, 900:n historia on aika lailla tiedossa ja normaali, 9-3:n historiassa voi olla hämäriäkin vaiheita esim. pitkäaikaista lumikinoksessa seisontaa.

Mutta väistämättä tulee mieleen GM:n laatupolitiikka, malliston alapää piti tehdä halvalla ja huonoista aineista. Tästä löytyy muitakin esimerkkejä, mutta olkoon mollaamatta.

Mutta väänneltää niitä nuppeja varovasti.

[mestari]

kerran esittelin jälkikasvulle saab 90:n lämmmönsäätönupin toimintaa ja siihen liittyvää mytologiaa ja kansanperinnettä.
painottaessani että kuuma/kylmä nuppia ei saa kääntää voimakkaasti,koska se voi katketa,kääntäessäni samalla se katkesi promootiossa.
eihän se näin jälkikäteen ole iso homma vaihtaa jos vertaa nykyvehkeiden vastaaviin manöövereihin

[vmt]

Lämmönsäätö aiheuttaa täälläkin harmaita hiuksia just nyt. Höllii meinaan kevyesti ku kelit alkaa hipomaan viittätoista astettaa ja se on juuttunut täysille.

[Pölhökustaa]

^sama vika täälläkin, on todellakin lämmin auto.

[kostape]

Aikomukseni on pyrkiä lähemmäs noita takkuavia osia: vesiventtiiliä ja ilmanohjaimia. Jospa niitä voisi herkistää esim. voitelemalla tai sopivaa sprayta ruiskuttelemalla. Mahtaako ne muovit olla vanhetessaan turpoavaa laatua, normaalistihan ikääntyminen ja kuluminen lisää välyksiä.
Vaan siitäkin on kokemusta että noiden muovipeitelevyjen purkaminen, saati sitten takaisin saaminen. ovat aika urakka. Kiinnitykset ovat pääasiassa ruuvittomia puristussovituksia, joissa paikalla pysyminen on muutamien onnettoman pienien muovinastojen varassa. Mutta yrittää täytyy.

[vmt]

Noi peitelevyt osaa kyllä olla keskimäärin yhtä raivostuttavia autossa kuin autossa: jos et onnistu hajottamaan irrottaessa niin voit olla varma että et muuten ainakaan saa kunnialla sopimaan takaisin paikalleen.

[mestari]

sikalfeksi on keksitty korjaamiseen jos et usko käy vaihto auto häkkitarhassa ja koe elämys.
jokainen rikottu paikka oli kikotettu surralangalla ja sialla kiinni...

muovillahan on tapanan hieman turvota ikääntyessään.joskus joutuu kehäämään tiukkoja osia väljemmäksi että skulaa. kuten viimeksi tänään, painepesurin muovi akseleita...

[vmt]

Sitrep: enää ei tartte hikoilla, koska vaijeri itsessään liikkuu ihan nätisti sekä sieltä vänkärin jalkatilasta, että lämmityslaitteen säätöpaneelin takaa kopeloimalla. Ei oo kuitenkaan erityisen kätevää, että hanskalokero roikkuu lattialla ja joutuu pysähtymään ja nousemaan autosta lämmityksen säätöä varten. Joten mitä tolle nyt pitäis tehdä? Rasvata vaijeria jollain, vaihtaa se säätöpaneeli vai jotain muuta, mitä?