Viunaa vääränmerkkiseen

[9000 automaatilla]

Että jos 85:ta patonkiin. Selasin vanhoja thredejä, mutta ei ihan auennut. Pitääkö tuommoisessa purkkiasennus vehkeessä olla teitin mielestä etanolin tunnistus polttoainelinjassa vai riittääkö lambdan nuuskiminen?

Etuja / haittoja / kokemuksia? Vääränmerkkisten foorumeilla ei juuri öljypohjan putsauksista puhuta, eikä muustakaan meille normaaleista asioista .

Eli kumman kanssa elo olisi auvoista:

https://eflexfuel.fi/toimintaperiaate

vai

http://fuelflexfinland.fi/yrityksestamme/tuotteemme/

Tossa "vähän huolestutti" tuo: "Myymämme muunnossarjat ovat Brasiliasta, missä on ajettu etanolilla jo 1970-luvulta lähtien!" Että onkos sikäläinen ingenjööri miten ratkonut meidän talviset haasteet .

Totta kai osa teistä vastaa, että osta toinen Saab. En osta, ainakaan Kolkkia. Femmaan ei rahat riitä, patonki antakoon keski-ikäiselle perseelleni sen ansaitseman pehmeän kyydin .

[Pakari]

Käyttäjäkokemukset mitä itse olen kuullut tälläisten purkkien käyttäjiltä niin on kuulunut että käyntiinlähtö on välistä vähän niin ja näin. Joutuu muutamia kertoja starttaamaan kunnes jää käyntiin kun tankissa on pelkkää e85:sta. Jos sekaan laittaa vähän bensiiniä, niin tällöin käyntiin jääminen on helpompaa. Jos taas purkki ei osaa sytytystä säätää niin se on aika hyödytön kapistus mielestäni vaikeastihengittävässä laitteessa, kun se kulutushyötykin häviää kun ennakkoa ei voida säätää.

Muita merkkejä koskee ihan yhtälailla se että etanoli puhdistaa konetta paljon. Jos on kovin likainen kone sisältä niin öljypohjassa ne sakat sitten ovat.. Kuparikärkiset tulpat tilalle jos koneesta löytyy platinat tai iridiumit. Tietysti polttoainesuodatin tulisi vaihtaa yhtälailla lyhyen e85 käytön jälkeen.. Muiden merkkien polttoainepumppujen kestävyyksistä ei ole tietoa.

[jooseppi78]

Muistelen lukasseeni joko sitruunapatongista tai citroen foorumilta ainakin erinäisiä kokeiluja viunan käytöstä, kulkineessa. Tosin taisivat olla pykälää ja kahtakin vanhempia kuin ew-koneinen picasso. Topikkien hakemista ja löytämistä ei kyllä helpota niiden joskus ehkä hieman omintakeinen otsikointi Ja saattopa olla että nämä kokeilut on suoritettu ilman mitään bokseja...

[9000 automaatilla]

Joo, jotain löpinää siellä on, mutta rakenne hieman epäselvä. Taitavat enemmän olla sekakäyttäjiä .

Samat kohteet noissa lienee kuin Saabeissa, ei se etanoli tiedä mitä merkkiä liottaa, kuten Pakari totesi. Annetaan ajan kulua ja katotaan, tuleeko tuossa retkahdus .

[tsaarela]

Onkos sulla tuo Pikachu THP -koneella eli tuuborgilla varustettu? Siinä voisi kuvitella tuon retanolin toimivan jollain lailla.

[Rattivaihde]

Ei kai THP:ita ollut vielä olemassakaan Xsara Picasson aikoihin.

[jooseppi78]

Ei tosiaan tuohon (-02)) aikaan ollu vielä thp-konetta. Eikä sitä kyllä kannata riesaksi hankkiakkaan. Kuminauhasta tehdyt jakopään ketjut ja karstoittuva imusarja ei oikein houkuttele.

[Mertmi]

Muunnossarjan kera voi suuttimet käydä pieniksi. Olikohan jossain satsissa varoitusvalo jopa suuttimien ollessa tapissaan (dc 100%)? Tuo on syytä pitää mielessä...

[9000 automaatilla]

Pikaisen kyselyn perusteella tuo eFlexFuel toimisi tuossa kinnerissä. Se, että ottaako järjestelmän toimittaja mitään kantaa suuttimien riittävyyteen, on toinen asia. Voihan sitäkin sieltä kysäistä, vastauksen totuuden peräisyyttä voi sitten arvioida itse.

Tuo Mertmin huomio on kyllä avain asemassa; tuo kun ei ole mikään raketti muutenkaan, niin ei siinä kärsisi hirveästi tehojen laskea .

[Mertmi]

Tottahan se voi käydä laihalla suuttimien tuoton loppuessa ja ei olisi järin fiksua ajaa sellaisenaan. Kun tiedetään moottorin teho, voidaan tarvittavien suuttimien minimituotto laskea...

[9000 automaatilla]

Muistaakseni tuo oli 1749 kuutiota, 116 hp. Ei mikään raketti, mutta on sillä päässyt paikasta toiseen ainakin toistaiseksi.