LH kasiventtiliseen vapariin

[MSaab]

Kysytääs nyt vielä tältäkin foorumilta:

K-jettiä on kyllä asennettu 16-venttiiliseen, mutta onko kellään kokemusta LH:n asennuksesta 8-venttiiliseen vapariin?

Jään kuulolle!

90 -87 (P)
900i -88 (KA)
900 Aero-85 (KU)
99 -84 (VA)

[Mertmi]

Kokemusta ei ole, mutta vihjeen voin tähän heittää, kun kukaan muu ei ole mitään sanonut vielä. Elikkäs, 8-venttiiliseen on mahdollista löytää sähköruiskulle sopiva imusarja. D-jetillä (sähköinen) varustetuissa 99EMS:ssä on sellainen imusarja. K-jetti tuli vuonna -75 EMS:ään. K-jetin imusarjaanhan ei sähköiset suuttimet mene mitenkään heittämällä. Muita kompastuskiviä siinä tuskin sitten onkaan... Periaatteessahan tuon LH-jettin asennus tuo suorilta lisätehoa, koska K-jetin ilmamäärämittarin lautanen hukkaa tehoa noin 10%.

[MSaab]

Kiitos vinkistä, tuo 10% siinä juuri kiehtoo. Sehän on saman verran hevosvoimissa!
Kaasari- ja K-ruiskukoneissahan on sama puristussuhde, joten itse koneeseen ei tarvitse koskea.
Nyt sitten EMS-imusrajatarjouksia kuunnellaan!

[mikkoimp]

pakko hiukan epäillä tuota 10% tehohäviötä siitä k-jetin lautasesta.

i8: 118hv +10% ~130hv
i16 133hv

eli 8v ja 16v olisivat lähes saman tehoisia, varmasti tuo 16v kansi virtaa paremmin ja siinä on korkeemmat puristukset.

[Mertmi]

Teoriahan se oli, mutta tosiasia kumminkin on, että se haittaa virtausta. Tuo on jostakin k-jettiä käsittelevästä opuksesta napattu lukema.