9-5 aeron automaattilaatikon kolahdusääni

[PorinPiru]

2,3 Aerossani vm.2002 on automaattiaskissa alkanut erikoinen vaiva. Esimerkkinä pakitus jostain ja vaihde D:lle, on muutaman sekunnin viive ja vaihde äänekkäästi kolahtaa paikalleen. Tekee saman välillä vaikka ei pakittaisi vaan lähtee parkista suoraan eteenpäin. Ja ajossa tapahtuu ihmeellinen nykäys 3:lta 4:lle ja toisinpäin.
Laatikkoon on vaihdettu kelkan kannatinkumit ja laatikkoon solenoidi. Myös tuorein laatikkopäivitys mikä on mahdollista saada siihen. Viimeisin ohje tuli solenoidin vaidossa että nyt pitää ajella parkkiin ja lähteä hetken kuluttua liikkeelle jotta tulisi paljon vaihtoja P/R/N/D välillä.
Jossain välissä pitäisi ottaa akkujohdot yöksi irti että laatikon itseopinnot poistuisivat. Ajoa on tehty ja mitään ei ole parantanut, mutta akkuohjetta en ole vielä tehnyt.
Jollein näistä mikään auta, pitäisi jonkinlainen ventiilistö laatikkoon vaihtaa ja se onkin sitten aika kallista.
Onko vastaavia kohtalatovereita ja jos on, niin mitä pitäisi tehdä?

[JP_Vette]

Venttiilipesä (valve body) siä jumittaa. Tyyppivika ekojen vuosimallien 5-lovisis. Ei auta kuin uudempi venttiilipesä uudemmasta (05 tms en oo varma). Omassani on samaa vaivaa. Periaattees vikana halpa mut tekeekö joku sen autoon päin vai haluuko tiputtaa askin alas... Ite laitoin just Saabiantille kyselyä. Jos sieltä tulee yli 500e tarjous niin koitan ite vaihtaa. Puhtaus on ehdotonta ja paikka on vähä ikävä, periaattees kuitenki helppo homma.

Volvo-foorumeilla asiaa on enemmän puitu.

[PorinPiru]

No niin, edellä kerroin pienestä laatikkovaivasta. Nyt sitten päivitystä tilanteeseen. Solenoidin vaihdon jälkeen siis vaiva jatkui ja auto lähti taas pajalle tutkittavaksi. Tällä kertaa sitten vaihdettiin venttiilipesä.

Taas kerran sanottiin että laatikko toimii, vaihteet menee paikoilleen kunnolla ilman mittään sivuoireita. Paskat, samat viiveet vaihteiden välillä ja kolahdukset. Nyt kolmas reissu samalle pajalle ja nyt auto oli siellä kuusi viikkoa.

Nyt sinne vaihdettiin planeettapyörä ja jokin hela, mikä liittyy jotenkin sinne laatikon sisälle. Sisällä on taas uudet öljyt ja tietenkin uusin/viimeisin päivitys jonka laatikkoon sai.

Eilen sain Aeron alle ja vaiva jatkuu. Kun ajelin autolla risteyksiin ja jos joudun jarruttamaan auton vauhdin pois, kuuluu laatikosta kuin jokin liikkuisi jälkikäteen paikoilleen (kuvittele kuin selkäsi takaa lähtisi taakka eteenpäin kun jarrutat)

Risteyksiin kun saavun taas liukuen ja jarrutan hieman, painan kaasua ja kuulen selvästi kun moottorin kierrokset odottavat vaihteen saapumista paikoilleen. Joko se menee ns. pehmeästi tai sitten kolahtamalla.

Mulle sanottiin että tämä on kuulemma Aeron laatikolle ominainen vaiva ja eikä sille enempää voi tehdä mitään. Ja samalla vedottiin auton ikään ja kilometreihin. Edellinen Saab Griffin oli -99 malli, 300 tkm ajettu ja siinä kuulemma on sama aski mikä mun Aerossa nyt (en ole varma mutta näin eräs Saab-setä mulle kertoi) ja eikä siinä ollut mittään tälläistä ongelmaa.

Onneksi kaikki korjaukset on mennyt autoliikkeen maksettavaksi, mutta nyt tarvitsen viisaammilta lisätietoa jotta voin tapella vielä myyjän kanssa että saisin laatikon kuntoon.

Siis vaihteet kolahtaa paikoilleen ylhäältä alaspäin eniten, viiveellä jarruttaessa ja liukumalla risteyksistä eteenpäin. Pysähtyessä risteykseen, tuntuisi kuin jälkikäteen pakassa liukuisi ykkönen päälle ääntä pitäen.

Auttakaa ja kertokaa jotka noiden automaattilaatikoiden kanssa ovat tapelleet, siis korjailleet.

[JP_Vette]

Ei se laatikko Aero-varustelua katso. Samaa paskaa ku muukki, Aerossa vain Aero-lisä hintalapussa.

Se Saab-setä taas ei tinnyt mistä puhui. MY99 on nelilovinen aski, ja sillä ei ole mitään muuta yhteistä siihen nykyiseen viisiloviseen kuin valmistaja. Täysin eri aski, ja tämä viislovisen vaiva ei ole läsnä nelilovisissa.

Sen laatikon adaptaation voi resetoida Techillä. Akun irrotus ei auta. Huomaa oikeaoppinen opetus kuten WIS neuvoo, ei siis ole "reset ja lusikka lattiaan". Edellisen viestini jälkeen tein itse sen, ja se auttoi aika paljo. Huomaa kuitenki, että ennen resetointia ajat lämmöt sinne normaalikäyntilämpöön asti eli 90 kintaalle. WIS sallii adaptaation jo kylmempänä, mutta tähän on mulla oma teoria. Tosin ei se mekaanista vikaa korjaa. Minullakaan uudeksi muuttunut, mutta nyt se ei ole sellanen ryskytin kuin aikasemmin, että taajama-ajo tuotti tuskaa. Toisaalta jos siihen sun laatikkoon on jo osia vaihdettu, niin voi ollakin, että adaptaatio korjaa sen lopullisesti. WIS:n mukaan jos laatikon vaihtaa niin pitäs tehdä adaptaatio. Kai sen oleellisimman osan, eli venttiilipesän, vaihtamisen voi luokitella vaihteiston vaihtamiseksi. Sehän sen työn tekee siä.

Jos asut Porissa kuten nimimerkkisi antaa ymmärtää, niin laita YV. Ajan perjantaina, lauantaina tai sunnuntaina Porin ohi, ja voin nollata sen adaptaation sulle. Ja tulla mukaan opetusajoon. Vaatii hiljasen tien ja muutaman kilometrin ajelua. Lähinnä siis kiihdytys, seis, kiihdytys, seis useita kertoja. En vanno, että se auttaa, mutta tuskin se sitä pahemmaksikaan muuttaa.

Tosta iltaluettavaa

[PorinPiru]

Ei se laatikko Aero-varustelua katso. Samaa paskaa ku muukki, Aerossa vain Aero-lisä hintalapussa.

Se Saab-setä taas ei tinnyt mistä puhui. MY99 on nelilovinen aski, ja sillä ei ole mitään muuta yhteistä siihen nykyiseen viisiloviseen kuin valmistaja. Täysin eri aski, ja tämä viislovisen vaiva ei ole läsnä nelilovisissa.

Sen laatikon adaptaation voi resetoida Techillä. Akun irrotus ei auta. Huomaa oikeaoppinen opetus kuten WIS neuvoo, ei siis ole "reset ja lusikka lattiaan". Edellisen viestini jälkeen tein itse sen, ja se auttoi aika paljo. Huomaa kuitenki, että ennen resetointia ajat lämmöt sinne normaalikäyntilämpöön asti eli 90 kintaalle. WIS sallii adaptaation jo kylmempänä, mutta tähän on mulla oma teoria. Tosin ei se mekaanista vikaa korjaa. Minullakaan uudeksi muuttunut, mutta nyt se ei ole sellanen ryskytin kuin aikasemmin, että taajama-ajo tuotti tuskaa. Toisaalta jos siihen sun laatikkoon on jo osia vaihdettu, niin voi ollakin, että adaptaatio korjaa sen lopullisesti. WIS:n mukaan jos laatikon vaihtaa niin pitäs tehdä adaptaatio. Kai sen oleellisimman osan, eli venttiilipesän, vaihtamisen voi luokitella vaihteiston vaihtamiseksi. Sehän sen työn tekee siä.

Jos asut Porissa kuten nimimerkkisi antaa ymmärtää, niin laita YV. Ajan perjantaina, lauantaina tai sunnuntaina Porin ohi, ja voin nollata sen adaptaation sulle. Ja tulla mukaan opetusajoon. Vaatii hiljasen tien ja muutaman kilometrin ajelua. Lähinnä siis kiihdytys, seis, kiihdytys, seis useita kertoja. En vanno, että se auttaa, mutta tuskin se sitä pahemmaksikaan muuttaa.

Tosta iltaluettavaa

Kyllä se passaa oikein hyvin. Mulla on tarpeeksi noita automyyjän ja autokorjaamojen puheita korvien välissä. Nyt tarvitaan kunnon maalaisjärkeä peliin.
Laitoin sulle viestiä tulemaan, mutta ei vielä ole lähtenyt sinulle tulemaan.

[JP_Vette]

YV näkyy kansiossa "lähtevät" kunnes vastaanottaja on lukenut viestin

[JP_Vette]

Ja niihin vaihtojen nykimisiin on ihan virallinen softapäivityski tarjolla. Kaikkia askeja se ei korjaa ja muistaakseni se oli lähinnä kolmoselle vaihdos, ei D:n kytkemiseen. Kirjotit kyl et sellanen on (muka) tehty.

Päivitykses en suostu auttaan, vaikka Tech löytyyki. Semmosen peräs joutunet ajaan Tampereelle, vissiin ainaki vesa67 / Vesa Suokko / Suolinko niitä tekee. Mut katotaan se adaptaatio ensin jos vaikka se auttais.

[PorinPiru]

Tehdään niin ja katotaan miten kävi. Saitko jo viestin multa?

[Bapsu]

Mites -99 femman laatikko? Ihan jatkoa ajatellen, voiko tonkin kouluttaa Techillä jos on tarvis?

[suapas]

Aika erikoista,jos myyjäliike vaihtaa venttiilipesää noinkin iäkkääseen autoon... Ja jos vaihtoi,niin tuskin uutta tai korjattua...Solenoidi vaihdettu...? Nehän kaikki sijaitsee venttiilipesässä... Helpoin ja halvin vaihtoehto uusi käytetty loota. Voihan tuota softahommaakin kokeilla,mutta epäilen.

[JP_Vette]

Mun autos nykiminen teki kaupunkiajon ja ohittelut jo lähes mahdottomaksi, mutta adaptaatio paransi menoa huomattavasti. Edelleen se välillä ryntäyttää kierroksia, mutta nyt homma on jo niin hanskassa, että ihan jokasen vaihdon yhteydes ei oo mieles, et pitääköhän taas höllätä kaasua kesken vaihtoa.

Ne joilla pelkkä kolmonen nykii niin siihenhän on Saabin oma softapäivitys joka kait joillain on hommaa parantanu.