Tonnari on laiska

[Saabatti]

Torque herjailee "Bad ELM 327 Clone" ja heittää aika monta erroria siihen laskuriin.

Harmi kun on vaan tämä yksi auto, jolla testailla. Pitäiskö ostaa toinen tähän tarkoitukseen .

[aero]

Aina pitää olla monta autoa varmuuden vuoksi

Äkkiseltään virheilmoitus kuulostaa ongelmalta Torquen ja elmipalikan välissä. Nuo kiinalaiset elmipalikat on joskus melko tuuripeliä. En kuitenkaan vanno varmaksi, ei ole tuttu ilmoitus.

[Saabatti]

Joo. Kumminkin puhelin ja Torque ottaa palikkaan yhteyden, ecuun vain ei. Huono tuuri kyllä tosiaan, jos molemmat palikat sattuneet maanantaikappaleita.

Ärsyttävää säätöä kyllä

[Saabatti]

Tänään öljynvaihdon yhteydessä lähikorjaamon ukkeli tutki tuota hukkiksen tankoa ja sanoi, että nivel oli aivan totaalijumissa. Tankoa ei saanut irrallaankaan liikkumaan mihinkään.

Sanoi että turbo pitäisi ottaa pöydälle ja liotella niveltä, niin ehkä vielä hajoamatta liikkuisi.

On se hyvin ruostunut paikoilleen sitten vissiin .

[pasijalmari]

Vaihdoin käytetyn T5 magneettiventtiilin. Entinen jumetti eli ahdot nous fuelcuttiin asti. Nyt tällä "uudella" ei nouse kuin peruspaineille.
Falskaakohan bypass?
Terv. Jari

[Kupari]

Vaihdoin käytetyn T5 magneettiventtiilin. Entinen jumetti eli ahdot nous fuelcuttiin asti. Nyt tällä "uudella" ei nouse kuin peruspaineille.
Falskaakohan bypass?
Terv. Jari

Ota joku irtopätkä 4-6mm letkua jos löytyy ja bypassin päästä vedät alipaineletkun irti. Pätkä tilalle kiinni ja imet niin jos tulee ilmaa suuhun on kalvo rikki, jos taas ei pullistu kuin otsasuoni on kalvo ja bypass ehjä.

[pasijalmari]

Ei ollut tähän letkua mutta pitää lähipäivinä kokeilla.
Tuskin vika siinä kuitenkaan on koska toisella venalla ahtaa liikaa toisella liian vähän?
Puhallustestin tulos puoltaa tätä koska vähän ahtavasta menee helposti ilma puhallettaessa R:ään ja liikaa ahtavasta ei mene kuin pumpulla.
Eli tuo toinen laskisi liian helpolla ilman läpi ja toinen liian myöhään....
Terv. Jari

[aero]

Voihan se bypassikin vuotaa, mutta jos ahtokäytös muuttuu rankasti mankkuvenan vaihdolla, niin kyllä minä katsoisin ennemmin mankkuvenaa tai sen ohjausta. Liekö kumpaakaan venaa päästy toteamaan ehjäksi toisessa autossa?

[pasijalmari]

Ei ole päästy.

[Kupari]

Sulake apc nimellä ja oliko 5A ehjä ohjaamossa sulakelokerossa? Multa noita paloi viallisten t5 venojen kanssa ja peruspaineet vain antaa palaneella sulakkeella. Tosin jos viallinen ahtaa yhä sen maksimin niin sulake pitäs olla ehjä.

[Saabatti]

Nyt kun on viimein sulaa tietäkin ollut, niin päässyt vähän lisää kaasuttelemaan. Pedaalin pohjaan polkiessa kierrokset nousevat tasaisesti ja autokin kiihtyy ensin nätisti, mutta sitten kierrokset pomppaavat todella nopeasti korkealle ja auto puutuu. Oisko sitten kuitenkin turbovikaa? Vai käyttäytyykö se noin vuodonkin kanssa?

[jannevillepetteri]

Kuulostaa että kytkin luistaa..

[Saabatti]

No niinpä tosiaan! joskus luistavalla kytkimellä olevaa autoa ajanut ja ei se tuolta tuntunut, mutta ehkä tää on vasta alkuvaiheessa.

Jokohan lähtee Saab verkonpainoksi .

[Saabatti]

Vähän paremmin tänään kerkisin käydä vielä kokeilemassa kiihdytystä. Tuo eilinen viestini huonosti selitetty.

Eli siis: Kun 80 km/h vauhdissa polkaisee kolmosella lapun lattiaan, auto kiihtyy ja kierrokset nousevat 4000 paikkeille, sitten nousu pysähtyy ja kierrokset kyykkäävät 3500 tai vähän alle (ja menokin tietty hyytyy) ja alkavat tämän jälkeen nousta taas. Siis vaikka kaasu on koko ajan pohjassa.

Kakkosella kiihdyttäessä ei tapahdu samaa, vaan kierrokset nousevat kiltisti aina sinne punaiselle asti ja autokin kiihtyy tasaisesti.

Mikäs tämmöisen voisi aiheuttaa?

[jannevillepetteri]

En muista topicista oliko sulla sitä erillistä ahtopainemittaria? Näkisi että heittääkö vielä fuelcuttia,tietäisi samalla sen peruspaineen kun sullahan oli se hukkis jumissa. Näillä eväillä lähtisin kokeilee vaikka ensin..