Saab historia

[Topiasv]

Eli tietäiskö joku näihin kysymyksiin vastauksia itse yritin nettiä tutkia ja eipä foorumilta kaan löytynyt vielä empä löytänyt niin aattelin täältä kysellä

-miksi kaikki mallit alkavat numerolla 9
-virtalukon sijainti
-night panel mistä peräisin

Asiallisia vastauksia kiito

[tturku]

Saabin mallinumerot menivät aikoinaan järjestyksessä lentokoista lähtien 99 kohdalla ne tais loppua ja päättivät sitten muuttaa kuvaamaan kokoa, 90-900-9000. GM tais sit leipoa uusiks kun 9000 korvattiin 9-5lla.
Virtalukon sijaintia on keskikonsolissa on perusteltu ainakin turvallisuudella, rattiakselilla se voi törmäyksessä murskata polven, ja käkkäri + vaihdekeppi ovat vieressä ja niitä tarvii kuitenkin ropata liikkeelle lähtiessä = käytettävyys.
Night panel on lentokoneista perua muistaakseni. Poistetaan pimeellä turhat häiriötekijät = käytettävyyttä.
Saabithan on olleet jo 900 lähtien erittäin ergonomisia kuskeille.
Tollaiset mutut itse muistelen.

[aero]

Eli tietäiskö joku näihin kysymyksiin vastauksia itse yritin nettiä tutkia ja eipä foorumilta kaan löytynyt vielä empä löytänyt niin aattelin täältä kysellä

Aika vahvasti näkyy Saabin historiassa tuo lentokonetehtaan tuotteena syntyminen.

-miksi kaikki mallit alkavat numerolla 9

Ysi itsessään vähän niinkuin jäi päälle, muodostui tavaramerkiksi. Ensimmäinen Saab-auto oli mallia 92, mikä käy loogisesti järkeen kun tuossa vaiheessa viimeisin julkaistu lentsikka oli Saab 91:
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_91_Safir

Tuosta ne jatkui järjestyksessä, 92 enste ja perään 93. 94 on monille tuntematon, mutta kyseisellä koodilla leivottiin kasaan ensimmäinen Sonett, se avomalli. 95 on wanha tuttu farkkukajakki, 96 puolestaan tuttu farkuton kajakki. 97 on taas lähinnä Saabistien nippelitietoa, tuolle koodille kasattiin loput Sonettit. 98 jäi prototyypiksi ja 99 on taas tunnettu malli. Sit ruvettiin laittaan nollia - 900, 9000, 90, minkä jälkeen jo keksittiinkin potensseja, mutta ysi pysyi.

-virtalukon sijainti

Tässä on vahvasti tekemistä kolariturvallisuudella, joka on muutenkin ollut ruotsalaisille aina sydämen asia. Keskikonsolissa oleviin avaimiin ei kolaritilanteessa riko polviaan.

-night panel mistä peräisin

Tämä muistaakseni on suoraan hävittäjistä lainattu innovaatio.

[tturku]

Aero komppaskin hyvin eli jotain oon oikein muistellutkin

[Mawerick]

Poikkeus toki vahvistaa säännön.

[aero]

^Erittäin hyvin sanottu sieltä takarivistä.

[KN/Lieto]

Kaikissa autoissa pitäisi virtalukko olla keskellä istuimien välissä. Ainoa järkevä paikka. Muutamissa automalleissa avain ottaa kirjaimellisesti polveen kiinni, tai sitten avaimenperä ym heiluu jalkaa vasten ärsyttävästi. Volvolla on tämä jo hieman oivallettu uuden S/V90 mallin suhteen.

[HEV]

Kaikissa autoissa pitäisi virtalukko olla keskellä istuimien välissä.

Tuntuvat olleen kovasti jumissa en tiedä kenen alunperin keksimään rattilukkoon ajonestona. Saabilla ehkä vaan avarasti ajateltiin, että voihan sitä jotain muutakin lukita. Ennen rattilukkoja virtalukko oli usein kojetaulussa - ainakin kuplavolsussa.

[aero]

Kaikissa autoissa pitäisi virtalukko olla keskellä istuimien välissä. Ainoa järkevä paikka. Muutamissa automalleissa avain ottaa kirjaimellisesti polveen kiinni, tai sitten avaimenperä ym heiluu jalkaa vasten ärsyttävästi.

No, kun etenevässä määrin avaimen voi pitää ajon aikana taskussa/kassissa tai työntää vaikka keskikonsolin lokeroon, jos siltä tuntuu, niin tämä ongelma helpottaa vähitellen Trollhättanin ulkopuolellakin.

[VKe]

Keskikonsolissa oleviin avaimiin ei kolaritilanteessa riko polviaan.

Ja itteasiassa siinä rattipukissa töttöttävä lukkopesä runkoineen on/oli tosi vaarallinen kolaritilanteessa, vaarallisempi kun lukkopesässä roikkuva avain...

[Sonett73]

Eipäs unohdeta joka pojan unelmaa - Saab 006turbo

http://www.klassikot.fi/wp-content/uplo ... e-saab.jpg

[9000CD23T]

92Z
http://www.saabplanet.com/an-unknown-saab-project-92z/

[jarkar]

Onkohan ollut tuota SAAB-LANCIA:aa Liikenteessä, en ole nähnyt enkä kuulut koskaan.
ei varmaan ollut myynnissä suomessa.

[JP_Vette]

Suomeski on yksi Lancia kilvis

[Topiasv]

.