Turbossako vikaa?

[niskasa]

Mikä mahtaa olla vialla? Malli on siis CDE 2,3t ja vuosi -96. Kun painaa reilusti tallaa pohjaan, niin auto nykii ja samalla ahtopaineet nousevat, ja tuntuu että turbo olisi pois pelistä. Nykinä lakkaa kun vauhti kiihtyy. Rauhallisesti ajellessa homma toimii ihan ok.

Olisikos jollain asioista enemmän tietävillä vinkkiä mistä mahtaa olla kyse, ennen kuin vien pelin pajalle, tai ainakin ennustetta mitä on luvassa.

Piru merrassako?

[andelin]

Mikä mahtaa olla vialla? Malli on siis CDE 2,3t ja vuosi -96. Kun painaa reilusti tallaa pohjaan, niin auto nykii ja samalla ahtopaineet nousevat, ja tuntuu että turbo olisi pois pelistä. Nykinä lakkaa kun vauhti kiihtyy. Rauhallisesti ajellessa homma toimii ihan ok.

Olisikos jollain asioista enemmän tietävillä vinkkiä mistä mahtaa olla kyse, ennen kuin vien pelin pajalle, tai ainakin ennustetta mitä on luvassa.

Piru merrassako?

Tutun kuuloisia ongelmia. Itselläni aikoinaan tonnarissa -96 tuollainen nykiminen vähentyi lähes olemattomaan DI-boksin vaihdolla ja poistui kokonaan magneettiventtiilin vaihdon jälkeen.

Tosin sinulla ei taida olla magneettiventtiiliä, mikäli kyseessä matalapaine 2.3t. Tällöin ongelmana voi olla myös hukkaportin kellon jumittaminen. Lisäksi kannattaa tulpat uusia ja käyttää ainoastaan niitä oikeita NGK:n tulppia.

En usko, että ongelma olisi itse ahtimessa ellei auto pölläyttele sinistä savua...

[Marko A]

Kuulostaa hyvin tutulta. Mun autossa (´93 ja Trionic) viime kesänä samankaltaiset oireet. Siis reilusti kaasuttaessa alkoi nykiä tuntuvasti ja
nätisti ajaessa ei mitään oireita. ---> DI-kasetin vaihto korjasi ongelman.
Tarkasta silti tulpat. Ne kannattaa jokatapauksessa vaihtaa DI-boksin vaihdon yhteydessä.

Testaa mahdollisuuksien mukaan toimivalla boksilla, ja jos auttaa. Tilausta
menemään:

<mainos>

Pro-Carservice Oy
Yritystie 2
40320 Jyväskylä
r.seijari@mail.saabnet.com
Phone: +358 14282200
Fax: +358 14282201

</Mainos>

[niskasa]

Kiitos vinkeistä, minkä hintaluokan hommasta mahtaa olla kyse ja kannattako alkaa peukalo keskellä kämmentä edes itse yrittämään.

Montako pirua merrassa?

[LR]

DI-kasetin vaihto on melkein helpoin homma koko autossa. Eli moottorin päällä on se punainen kasetti, jossa lukee Direct Ignition, avaa neljä pulttia kasetista ja ota oikeasta päädystä liitin irti ja nosta kasetti pois. Uusi kasetti paikolleen ja ruuvit ja liitin kiinni ja auto käyntiin! Kasetti maksaa noin 200euroa. Samalla, kun kasetin vaihtaa, niin on helppo vaihtaa myös sytystulpat.

[gis]

Saakohan niitä kasetteja Ruotsista halvemmalla? Pystyn tilaamaan Ruotsiin ja hakemaan sieltä helposti. Jostain syytä Google haku ei oikke anna järkevää vastausta. Vai johtuisko kysymyksenasettelusta ? Siis jos joku tietää mistä voisi tilata tai mitä on hinnat sielläpäin maailmaa...

[9000CD23T]

http://katalogen.sunet.se/cat/business/ ... ccessories

[Milli]

Mulla nyki noin mutta uudet ja oikeat tulpat auttoi. Taas alkoi sama nykiminen ja jälleen kerran oikeat tulpat auttoi. Alan käyttään kesällä BCR8ES ja talvella BCPR7ES.Noilla pelaa.

[niskasa]

Doddii, kiitos vinkeistä ja aloitin tulppien vaihdolla ja nykinähän hävisi sen myötä Muuten mainio tilanne mutta turbo ei tullut takaisin. Siis kun tallaa painaa niin paineet nousee reilusti, mutta mitään ei tunnu tapahtuvan ainakaan turbon osalta. Siis kuulostaako edelleen että seuraava askel olisi DI-kasetin vaihto vai kuulostaako joltain muulta....?

DI-piru vai Turbo-piru merrassako?

[9000CD23T]

Tarkasta ne by-pass venttiilin putket että ovat ehjiä ja kiinni.
Voi ne muutkin letkut samalla tsekata.....

[Isolohko]

Saakohan niitä kasetteja Ruotsista halvemmalla? Pystyn tilaamaan Ruotsiin ja hakemaan sieltä helposti. Jostain syytä Google haku ei oikke anna järkevää vastausta. Vai johtuisko kysymyksenasettelusta ? Siis jos joku tietää mistä voisi tilata tai mitä on hinnat sielläpäin maailmaa...

Eipä taida saada.
Sytkäkasetti on Ruotsissa (ihme kyllä) kalliimpi.