99 Turbo ja vaihdelaatikon tyyppi

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » To Helmi 24, 2005 21:39

Nyt 99 Turbojen omistajat pää edellä konehuoneeseen lukemaan vaihdelaatikon tyyppi ja ilmoittaa sen tänne onko G34601, G44601 vai G45701 ja lisätietona onko alkuperäinen.

hewidero · Viesti Kirjoittaja **hewidero** » To Helmi 24, 2005 22:06

Mulla on '79 99 petron laatikko ja siinä on tyyppinumerona G34401.

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Pe Helmi 25, 2005 08:30

1979-1980
Turbo
4-Speed G44601.
NLS-USE
9336801

78 malliin tarjoaa samaa laatikkoa.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Pe Helmi 25, 2005 08:34

Samperi! Se oli sittenkin tuo G44601 eikä G34601. No eipä sitten tulevaisuudessa aiheuta kuin vaihdelaatikon vaihtoa.

Näetkö mistään G44601 laatikolle välityksiä?

orava · Viesti Kirjoittaja **orava** » Pe Helmi 25, 2005 08:38

6:sen enska (0,84) ja lyhkäsempi perä. Eli nelosella noin 3000rpm satasessa, teoreettiset huiput noin 198, kun rajoitin on 6000:ssa

terv. Joni ja 99 Turbo -78

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Pe Helmi 25, 2005 11:17

Joo-o. Elikkäs siinä on on sama enska ku tuossa minun 99:ssä jossa on tuo G34601 (taloudellisuusmalli korjaamokäsikirjan mukaan

). Lisäksi käyttöoppaan mukaan 99GL ja 99 Turbo on samoilla vaihdevälityksillä. Oppaassa mainitaan välitykset vaihteille ja perälle (löytyvät tuolta minun sivuilta Tekniset tiedot-sivulta) mutta ei enskalle joka jo täsmentyi samaksi kuin omassani.

Tietääkö kukaan sitten mikä merkitystä on ekalla numerolla joka GL:ssä 3 ja Turbossa 4?

multivalve

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Pe Maalis 04, 2005 19:29

Saabilta saatu vastaus sähköpostiiin:

Hei,

kiitos viestistänne koskien Saab 9-9 1980 mallin vaihteistoja.
Pahoittelemme vastauksemme viivästymistä.

Vuonna 1980 Suomeen myydyt vuosimallin 1980 autot olivat 4 - vaihteisia,
jolloin vaihdelaatikon tyyppi on ollut G34601.
Joillakin muilla markkinoilla on ollut myös 5 - vaihteisia vaihteistoja
jolloin tyyppi on G45701. Joten vastataksemme kysymykseenne,
kummatkin tyypit ovat olleet mainitsemassanne mallissa, mutta Suomessa on
myyty vain G34601 vaihteistomallia.

Aurinkoista talven jatkoa.

Ystävällisin terveisin,

GM Finland Oy
Asiakaspalvelukeskus
Xxxx Xxxxxx

multivalve

ng900aero

Minkä ihmeen vuoksi turboon on laitettu lyhytvälitteinen nelivaihteinen laatikko? Kyllä se olisi jaksanut mennä pidemmilläkin välityksillä, taitaa satasen vauhdissa kierrokset huidella lähellä 3000?

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » La Maalis 05, 2005 14:11

Mie luulen, että se johtuu juuri siitä nelivaihteisuudesta. Monestihan vaihteiston välitysten harventaminen 4-lovisessa johtaa vaihtamistarpeen lisäytymiseen. Voithan tuon lukea vaikkapa Pösön kilpatallin tällä kaudella käyttämän nelilovisen ongelmia käsittelevistä uutisista. Joutuvat vaihtamaan vaihdetta useammin, kuin 5-lovisella, vaikka vaihteistovalmistaja väittikin toista alunperin. Ajettavuudesta siinä lopulta on kysymys siis.