Osaako joku asiasta tietävä kertoa, miten se selviää, että autossa on bensa/etanolisofta
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
.
Päästöt tietenkin mitataan, jotta todennetaan asennetun softan (tai boksin) toimivuus. Sikäli kun se siellä todellisuudessa on.
Tuolla kysymykselläni haen sitä, että voiko kuka tahansa Saabisti viedä autonsa muuotoskatsastukseen, vaikka mitään softauksia ei olisi tehtykään. Väittää vain, että flexfuel(biopower) softa asennettu ja tankissa onkin bensaa. Eihän sitä konttorilla voida mitenkään selvittää mikä softa siellä Trionic- boksissa on. Auton ollessa hyvässä kunnossa niin päästöistähän se läpi silloin menee.
Päästöissähän mitataan: CO (häkä), CO2 (hiilidioksidi), HC (hiilivety), lambda-arvo.
Tuolla CO2:llahan ei ole mitään suoranaista merkitystä (raja-arvoa), mutta se tulee siinä samalla.
Häkää tulee palamisesta oli sitten etanolia tai bensaa tankissa sekä lambda-arvo on n. 1, kun polttoaine-ilma- seos suhde on oikea.
Ainoa, missä itse olen huomannut eron on, HC-arvo. Bensalla sitä on aina hyvin vähän auton ollessa täysin kunnossa, mutta etanolilla käytännössä 0 ppm tai minulla 1 ppm. En muista mitä nämä arvot olivat kyseisessä autossa ennen etanolia eli bensalla, mutta tuossa toisessa kunnossa olevassa bensa-autossa se on ollut n. 15 ppm.
Joten....
Mistä siis konttorilla voidaan olla varmoja, että autossa on etanolisofta vai eikö mitenkään?
Perustuuko tämä vain auton omistajan "rehellisyyteen" ja konttorin antamaan päästötodistukseen, joka mitattaisiin kuitenkin joka vuosikatsastus?
Tuleeko Trafin virkamies tekemään "iskuja" muutoskatsastettuihin autoihin ja testaa niitä etanolilla? Tuskinpa.
Itse olen omalla Saabillani joka vuosi normaalissa katsastuksessa ajanut sinne etanolit tankissa ja päästöt ovat olleet kunnossa. Konttorilla ei ole koskaan puhuneet mitään: "sullahan on viinaa tankissa"
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
.