9-3 1,8t -08 puuttuu lämmitin,mikäs näihin käy?

[J-P-T]

Eli lohkolämmitin,vesiletku vai säteily??
Jostain lueskellu,että perinteinen lohkoläm. ei käy koska alumiinilohko ja letkulämmitin taas huonontaisi käynnistystä kun jotkut anturit häiriintyy..yms.??

Eli mikähän on se "oikea"

[900i]

Varaosakaupat tarjoaa säteilijää useimmiten, mutta orggis biopowereissa tehtaan jäljiltä on vesilämmitin vakiona joten kyllä löytyy. Varaosakauppaan myyjää tenttaamaan. Se lämmitin tulee termarikotelon kupeeseen muistaakseni. Siellä on sellainen sokkokappale joka otetaan pois ensin.

[kalle]

Defan vastus on numerolla D411592 ja
Calix on re 397

[APS]

Itse asensin omaani lohkolämmittimen. On siinä vähän asennushommaa, varsinkin jos jatkaa sisälle. Letkulämmitin voisi olla helpompi.

[jstrang]

Laitoin viime viikolla TT-Thermon letkulämmittimen 1000w jossa itessään kierrätysmoottori.

Tulee siihen sisäkennon ja koneen väliin.
Mulla tuli webaston ja sisäkennon väliin.


Janne

[Suomik]

Tuo 397 Calix on täällä pöhissyt hyvin jo kohta neljä vuotta. Silloin aikanaan lohkolämmitinkeskustelussa oli kaikenlaista "häiriötekijää", orggissoftilla oli kaiketi ollut kylmäkäynnistysongelmaa ja toisaalta elementtejäkin oli kärähdellyt. Olikohan se nyt niin, että Defan hilppeillä oli tarviketiskilläkin myyntikielto/myymättäolemissuositus NG9-3:een. Niin muistelisin että mulla oli osanumerot valmiina mutta myyjä ei innostunut.

Calixiin päädyin kuitenkin tuolloin, olisikohan syinä ollut hinta ja se, että Calixia ei suoranaisesti ollut miltään taholta kielletty asentamasta. Noihinhan (siis lohkolämmittimeen=sähkövastus) ei nyt teknisesti suurta eroa mahdu, paitsi Calixin huomattavasti laadukkaamman oloinen verkkojohto. Se on toisaalta ainoa asia, joka käyttäessä tulee päivittäin vastaan... Napen BP-softa oli autossa jo, kun se meille tuli, eikä ole ongelmaa ollut lie´assa pitämisen jälkeen. Toki viinavaunun kylmäkäynnistys on aina melko hilpeä tapahtuma, oli esilämmitystä tai ei.

Sijaintihan tuossa on sellainen, että järjestelmän on paree olla hyvin ilmattu, kun vastus on koko lailla korkeimmassa kohtaa. Itseilmaavahan B207 taitaa olla, eli vaikea siihenkään on juuri vaikuttaa, paitsi ehkä huolellinen / pidempiaikainen käyttö ennen töpselin iskemistä ekan kerran seinään. Häiriötilanteissa voi olla alttimpi otttamaan ittensä, esim. sitten kun syylärin päädyt korkkaa ja alkaa vedenpinta hissukseen vajua...

[966]

Laitoin viime viikolla TT-Thermon letkulämmittimen 1000w jossa itessään kierrätysmoottori.

Tulee siihen sisäkennon ja koneen väliin.
Mulla tuli webaston ja sisäkennon väliin.
---------
Olisko mahdollisesti kuvaa, kuinka sopii TT-Thermo konehuoneeseen? Onko toiminut asianmukaisesti?
96

[jstrang]

Hyvin on pelannut toistaisesti.

Kuvia:
https://oh6lsl.kuvat.fi/kuvat/Autot/SAAB+9-3+2010/Temp/

Janne

[Hitain Pohjois-Suomessa]

Eli lohkolämmitin,vesiletku vai säteily??
Jostain lueskellu,että perinteinen lohkoläm. ei käy koska alumiinilohko ja letkulämmitin taas huonontaisi käynnistystä kun jotkut anturit häiriintyy..yms.??

Eli mikähän on se "oikea"

Minulla on vähän sellainen käsitys, että letkulämmitin ilman pumppausta ei ole hyvä näissä. Moottori lämpiää epätasaisesti ja antureilla ei käsitystä miten lämmin kone oikeasti on.

[Risto]

Hyvin on pelannut toistaisesti.

Kuvia:
https://oh6lsl.kuvat.fi/kuvat/Autot/SAAB+9-3+2010/Temp/

Janne

Lämmitin asennetaan pystysuoraan asentoon niin että veden ulostulo on ylöspäin. Mikäli pystysuoraan asentaminen ei ole mahdollista, lämmitin toimii hyvin 45° asennuskulmaan saakka. HUOM! Lämmitintä ei saa asentaa vaakasuoraan.

[anv]

Doh, itsellä samanlainen v. -07. Lohkolämmitin oli pimeänä kun ostin ton, ja kun vaihdatin sen se pimeni samointein. Todennäköisesti ym. syistä. Nykyinen on jo muutaman vuoden toiminut mutisematta ilman minkäänlaisia käynnistysongelmia. Eli suosittelen tuota defan lohkolämmitintä kunhan sitä ei testata heti asennuksen jälkeen.

Vaikea sanoa mikä tappoi sen alkuperäisen, mutta ton toisen kanssa kävi niin että kun se vaihdettiin ja auto ajettiin kotiin n. 10km. Seuraavana aamuna auto valitteli jäähdytysnesteen vähäisyydestä. Tästä voisi päätellä helposti, että toi lämppäri on ollut kuivilla asennuksen jälkeen ja sitä on testattu.

Niin, ja hommaahan ei yhtään helpota se että nää saabit lähtevät käyntiin -30 asteen lämpötilassa yhtä helposti lämmityksen kanssa tai ilman

T. Antti

[-Kalmari]

Nojoo, oman kokemuksen tältä aamulta voin jakaa tähän.. TT-thermo päästi savut ulos. Eilen ajoin autolla normaalisti ilman ongelmia ja illalla ajastin lämmityksen aamuksi. Heräsin aamulla kun naapuri soitti ovikelloa että auto taitaa palaa Savuahan sieltä nousi reilusti. No, pelti auki ja tilannetta tutkimaan: paisari oli tyhjä, eristeet lämmittimen ympäriltä mustana. Ei olis varmaan kauaa mennyt että ois alkanu liekin kanssa palamaan. On käytetty aiemminkin ja asennettu jo viime talvena. Täytyy illalla tarkemmin tutkia, mutta epäilys on että jostain on letku pettänyt tai sitten lämmitin vuotanut jostain välistä. Vahva epäilys jälkimmäiseen mutta katsotaan.. Jännä kuitenkin että paineen ajossa kestänyt mutta sitten pettänyt jostain lämmittimen pumpun tuottamalla paineella.. Lohkolämmitintä nyt sitten olen katsellut vaikka ei tuo ole käyntiin lähdön kanssa kiukutellut kovillakaan pakkasilla ilman lämmitintä, stg1 etanolisofta ja RE85:lla tulee ajettua.