). Tulevaisuudessa tarkoitus laitattaa autoon stage 1 etanolisofta, putkistoa, ehkä koriin jotain levikettä jne. Autolla on ajettu 219tkm ja se pitää sisällään 2.0t moottorin.
Joo ei ole 2002 sen paremmat, tai ainakaan riittävän hyvät. Omassa 2002 tosin ei ole takakaarissa ruostetta, jota järjestään kaikki ihmettelevät.KN/Lieto kirjoitti:En ole havainnut parannusta jousijalkojen materiaalissa.
Eli jos autossa pyörii alkuperäinen turbo, niin sen voi odottaa hajoavan milloin vain?RokRoland kirjoitti:Joo ei ole 2002 sen paremmat, tai ainakaan riittävän hyvät. Omassa 2002 tosin ei ole takakaarissa ruostetta, jota järjestään kaikki ihmettelevät.KN/Lieto kirjoitti:En ole havainnut parannusta jousijalkojen materiaalissa.
Muuten tulee mieleen mitä pitäisi olla tehtynä, niin huohottimen muutokset, ja riittävän lyhyt öljynvaihtoväli / mahdollinen öljypohjan siivo.
Hajoavien listalla on itelläni ollut IMM, takaikkunoiden lasinnostimet (ilmeisen väistämätön vika), kampuran asentotunnistin, magneettiventtiilin letkun takaisku, polttoainepumppu. Automaatti-ilmastointi voi pykiä, katso että säätö toimii kylmästä lämpimään (haastavaa talvella). Joku varmaan sanoisi, että nokkapääremontti pitää tehdä jo kohta. Täällä muistutetaan kampiakselin hihnapyörän torx-ruuvien liimaamisesta kunnolla, omassa T7 olivat toki tiukassa vielä neljännesmiljoonassa mutta jos olen oikein ymmärtänyt, kaikkiin ei ole aina tullut kierrelukitetta. Alipaineletkut voivat alkaa jo vanhuuttaan vuotamaan.
AS2-vakiostereot ovat karseat ja esim. takakaiuttimista on alataajuudet leikattu, joten jos kunnon mökää haluaa niin jos ei ole AS3 (mistä minulla ei kokemusta) niin uusi soitin on tarpeen.
Jotainhan tuohon saa tehdä, ettei Stg 1 ole pelottava. Puslia, iskareita ainakin. Jahka tehoja lisää vielä, niin kytkinpäivitys (Viggen) tulee ajankohtaiseksi. Turbo on varmaankin noilla kilsoilla jo vaihdettu, jos paikalle on laitettu Mitsu niin se on kotiinpäin.
En tiedä tuliko tästä mikään huomiointilista, mutta onpahan ainakin kotiinpäin jos joku on näitä jo huolehtinut.
Pitää tosiaan tutkia ja tehdä jotain tarkistuslistaa noista huomioitavista asioista, moottoriöljyt on (myyjän mukaan) vaihdettu 10tkm välein. Varmaan on hyvä tsekata öljytikku, ettei löydy valkeaa möhnää. Kyllähän tuohon varmaan rahaa uppoaa, jos alkaa stage1:ksi laittamaan.Kyllä näin voi melkein sanoa, ainakin jos sen virisoftan siihen hankit ja myös käytät niitä lisätehoja sitten.Northern_Cruiser kirjoitti: Eli jos autossa pyörii alkuperäinen turbo, niin sen voi odottaa hajoavan milloin vain?
No voi sen stage 1 laittaa tekemättä mitään (kuten meikän nykyiseen oli ex-omistaja tehnyt aikanaan), mutta kun kakkosella tai kolmosella laittoi lapikasta lattiaan niin ohjaamo oli niin täynnä käsiä, ettei sillä ollut liikenteen kanssa enää mitään tekemistä, toki viihdettä siitä oli. Siksipä kuten tuossa toisessa tehothreadissa oli puhetta, suosittelen vahvasti Powerflexin puslia sekä taakse että ohjauksen hammastangon tueksi sekä mahdollisesti tuplatakavakaajaa, näihin uppoaa vain pari sataa ja ero on kuin yöllä ja päivällä alkuperäiseen.Northern_Cruiser kirjoitti:Kyllähän tuohon varmaan rahaa uppoaa, jos alkaa stage1:ksi laittamaan.
Ainakin 2003 valmistetussa ruostui poikki 100tkm jälkeen... Samoin takakaarien etureunaa piti putsata ja maalata, kylkilistan alta ja myös alempaa, sivuhelman luota. Nämä siis alle 10v iässä. Kori kuntoa pitäisin tuon ikäisessä tärkeänä, tekniikkaa on helpompi vaihtaa.Kaveri heitti tuossa huolen etupään jousijaloista, mutta samalla totesi, että viimeisiin Og 9-3:n materiaali oli vaihdettu paremmin kestäväksi.
