Urheilumieltä? "Uusi" 9-5 tuli taloon

[Veka1980]

mites kerääkö biopwerissa myös
...turhaan availis

[veini siekkinen]

Enpä ole bio bowerista tutkassu kun semmosta ei ole.se on monessa merkissä ogelma kun se talvella jäätyy niin se kokare lähtee sieltä tubolle ja lopun kyllä jokainen tietää miten käy.
ranskalaisissa pakuissa on talvella keula suoja vain sitä varten että ei kehitä jäätä.itse olen kääntänyt ilman oton talveksi kevyt- kuormautostakin
moottoriin päin että ei vedä suoraan sitä ajoviimaa sinne koneeseen suoraan.v70 volvoissa jäätää jopa coolerin ihan tukkoon että veto katkeaa.(etelässä ei tätä ogelmaa tietenkään ole).yli 25 pakkaset kun tulee alkaa turboja paukkua ja hinaus autoilla töitä.

kuuman ilman ja kylmän ilman yhteyskohtaan tulee väkisin vettä johon kertyy jäätä.olen noita turboja nähnyt korjaamon nurkassa talvella kun luurankoja joissa siivet mutkalla.

[aero]

Melkoista taikajäätä, jos coolerista ahtimeen imeytyy. Siinä kuitenkin käy kohtuu kova viima päinvastaiseen suuntaan, kun se cooleri on kuitenkin turbon ja imusarjan välissä.

Mutta ei sillä, ei se möhmä hyvää tee imuventtiilin välissäkään tahi männän päällä, niin ihan hyvä se on sieltä putsata. Mutta jos joku jäämörkö rikkoo ahtimen kompurasiipiä, niin voi kannattaa vilkuilla vähän muitakin potentiaalisia jäätymispaikkoja kuin cooleria.

[veini siekkinen]

Esim.tuossa pösön pokserissa kun vetää kylmää keulasta suoraan menee putsarille ja putki laskeutuu sitä turbolle moottorin taakse niin jäätä tulee sinne takapuolen mutkaan ennen turboa kokemusta kun vetäessä tusautti siivet mutkalle 25 asteen pakkasessa.ei ollut cooleria,mutta vaikka cooleri niin samanlailla se jää sieltä moottorille voi tulla.

Vanhemissa saab 9-5 mönjä moottoreissa se vetäsee sen jään sieltä huohottimen linjasta sinne ahtimelle gt17 sanoo poks.jos paljon huhottava moottori niin huohotin kannattaa vetää suoraan ulos eikä kiertoon takaisin.

odotan kun joku muukin kurkaa sinne ng saabissa sinne coolerin mutkan päähän oikealle varsinkin pakkasilla.

[Veka1980]

vois ton katsoa eli kuskin puolen mutka alhaalta huvikseen. Kun hyvä sääkin

[aero]

Esim.tuossa pösön pokserissa kun vetää kylmää keulasta suoraan menee putsarille ja putki laskeutuu sitä turbolle moottorin taakse niin jäätä tulee sinne takapuolen mutkaan ennen turboa kokemusta kun vetäessä tusautti siivet mutkalle 25 asteen pakkasessa.ei ollut cooleria,mutta vaikka cooleri niin samanlailla se jää sieltä moottorille voi tulla.

Juu, tuo ilmanottokäyrän jäätäminen käy varsin hyvin järkeen ja sieltä jää tosiaan pääsee ahtimen kompuran kilauttamaan. Ja kun ei se coolerilta tuleva jää moottorissakaan hyvää tee niin hyvä sen coolerinkin jäättömyydestä on huolehtia.

Aina välillä vaan osuu silmään (enemmän VAG-puolella tosin) maininta, että jää lähti coolerista ahtimeen ja se osuu aina korvaan. Meinaan vaan että jos ahtimen kompuroita kajahtelee pakkasilla, niin kannattaa tosiaan ensin katsella että mistä se jää siellä ahtimen etupuolella voisi tulla, niin pääsee halvemmalla, kun ahtimia säästyy.

[Eski]

Nyt melkein tarttis vähän esimerkkejä kun tälläisiä juttuja kirjoittaa...varmaan runsaasti kokemusta NG 9-5 T6:sesta.

Jep, mitään omakohtaisia kokemuksia näistä minulla ei ole, joten pahoittelut aiheettomasta huomiosta. Luultavasti nämäkin tarinat hajonneista XWD-peristä ja muista köyhälle arvokkaista haldex-palikoista ovat ns. urbaania legendaa, kuten VAG:n DSG ja TSI-vaivat, joista volkkarikaupassa ei oltu kuultu ollenkaan... Oma pointtini lähinnä oli, että jos tuollaisen mällätyn tuontiauton ostaa, niin tietty riski on olemassa, mutta sikäli homma on turvattu, koska myyjäliikkeen vastuulla on 6 kk kuluttajansuoja. Voihan tosin olla, että tuhansien eurojen peräremontti tms pikkujuttu ei välttämättä menekään 100% länsiauton takuuseen, mutta sittenhän kaupan voi tietenkin purkaa kokonaan. Tämä tosin saattaa vaatia jotain oikeudellisia prosesseja, mutta nämähän ovat uusien autojen harrastajien arkipäivää

Eski

[peinu]

Ihan hyvä pointti kuitenkin, että ei kannata viimeisiä pennosia laittaa ng-gemmaan noin yleensäkään ottaen...tai mihinkään muuhunkaan autoon.

Aina on hyvä ottaa huomioon, että korjauskuluista _saattaa_ tulla lisäkuluja. Olisi sääli, nimittäin, että hieno auto päätyy myytäväksi viallisena, kun rahat ei riitä.

[Rommitommi]

^^Eihän Länsiautolla ton ikäsestä mitään sellaista vastuuta ole, että 100% maksaisivat remontin, ellei siihen jotain erityistä vaihtoautotakuuta osta/ole saatavilla.
Vähän tapauskohtaista, mutta jossain 50% paikkeilla ton verran ajetussa autossa on myyjän vastaantulo lain käytännön mukaan, liikkeen käytäntö voi sitten olla eri, jos autosta tosiaan on maksanut noin rasvaisen katteen, niin eivät varmaan halua hyvää lypsylehmää menettää pikkusummista riitelyn takia.
Luultavasti myöskään lain mukaan tuossa ei kaupan purkaminen tule kysymykseen, jos liike on valmis osallistumaan korjaamiseen, kuten todennäköisesti on. Jos ostaja ei suostu myyjän ehdottamaan korjaukseen, niin lähtökohtaisesti sovitaan hinnan alentamisesta, ei kaupan purkamisesta.

No se siitä. Itsellä ollut haldex alla kohta vuoden päivät parissa eri autossa, öljyt ja suodatin on vaihdettu, muuten ei mitään kummoista, mitä nyt talviautoilu oli hauskempaa kuin koskaan aiemmin, joten ihan sudeksi en tätä vielä risti, mutta kyllähän se koko ajan mietityttää..

Ja kyllä NG:n kanssa pitää olla vähän harrastemielialaa, tai oikeastaan paremminkin GM:n tuotteiden kanssa saa olla vähän harrastemielialaa, ja tämä kyllä koskaa ihan samalla tavalla niin og9-5:sta kuin ng9-3:sta kuin vaikkapa Opelia.

[Eski]

Jep, näinhän se on yleinen käytäntö, että jos käytetystä autosta hajoaa vaikkapa kone heti tuoreeltaan, kun auto on kaupasta ostettu, niin 100% korvaukseen harvemmin päädytään, koska kun vaikkapa 150K ajettuun käytettyyn autoon rakennetaan uusi kone, niin sen arvioidaan olevan sen jälkeen parempi kuin se oli 150K ajettuna. Tällöin tulkitaan, että auton uuden omistajan kuuluu korvata remontista osa, koska hänen käytettyyn autoon tehdään uusi kone. Toinen juttu on sitten mitä korjauksesta joutuu maksaamaan, jos vaikkapa VAG:n TFSI-kone jysähtää ja merkkipaja vaatii remontistaan listahinnasta 16Ke puolet asiakkaalta, niin käytännössä uusi omistaja maksaa koko remontin Jos vika on päällä jo myyntihetkellä, niin sittenhän niitä usein suostutaan korjaamaan "takuuseen", jotta saadaan kaupat tehtyä...

Ehkäpä täällä foorumilla vielä kuullaan tuosta helmestä miten sen kanssa lopulta käy, kun joku siitä tekee kaupat. Oma käsitykseni Saabin XWD:stä on hieman skeptinen, koska kyseinen haldex työnnettiin ekana saappiin ja nykyään kaikki uusi tekniikka testautetaan loppukäyttäjillä, eli maksavilla asiakkailla

Eski

[puhi]

Mikähän sulake palvelee takakontin lukkoa ?
Kakesta toimii avaus mutta ei takaluukusta.
Kävin tilaamassa uuden kytkimen konalan autosta ja
Muovista hintaa jäi rapiat 50
Kattosin ite sulakkeen mutta puuttuu suomen kielinen
Huoltokirja..

[mike]

Tavaratilan luukun vapautusrele - Sulake F16DA, 10A. Eli kojelaudan sulakekeskuksessa sulake nro 16.

Veikkaan kyllä ettei ole sulakkeessa vika jos kerran kaukosäätimen kautta toimii. Sulake syöttää virtaa luukun vapautusresleelle ja sehän toimii jos kerran kaukosäätimellä aukeaa. Takaluukun kytkimen tai johdon vialta vaikuttaa.

[puhi]

Joo tattista
Niin räknäsin itsekkin
Kytkin vaihdettu, toimii taas niinkuin pitääkin
Hintaa jäi 40€

[HEV]

No nyt se Länsi-Auton 35 800 € Puolassa korjattu jenkki-Turbo6 on vaihtunut Ruotsista tuotuun BioPower Aeroon - myyköhän ne niitä ihan oikeasti ulos kaupasta jatkuvalla syötöllä? Ja TTID Aerosta puuttuu kuvat edelleen 2 kk jälkeen. Kunhan tässä kummastelen

[jarkar]

No niin, outoa raksuttamista kuuluu tyhjäkäynnillä.jostain turbon/ imusarjan tienoilta. ketjurempan jälkeen ajettu muutama tkm.
katoaa kun kierroksia lisää.On jotenkin outoa niin kuin ketju hakkaisi sekunnin välein.jakopäästä ei ääni mielestäni kuulu.
Mielipiteitä, ajatuksia, mikä vois pitää ääntä.
Auto vm11 bensa aero.