Pelastusoperaatio: Saab Og900 2.1 3D "The Rust Bucket"

[Saab.96]

Irroitin kuskin penkin autosta ja purin siitä pois verhoilut sekä pehmusteet. Penkin sivutoppaukset olivat revenneet ja pahasti rikki.









Sitten kiinnitin penkin runkoon raudan jota uusien verhoulujen kiinnitykseen ja leikkasin, muotoilin ja sovitin vanhemman mallin pehmusteen runkoon.















Ennen penkin asentamista autoon tein tarvittavat pesuja puhdistus operaatiot. Lattianverhoilun pesin huolellisesti verhoilupesurilla ja penkin nahat kuurasin kunnolla Le Chat kissasaippualla ja hankaussienellä. Nahka näyttää pesun jälkeen todella hienolta.









Sitten vain kuskin penkin kiinnitys autoon ja annetaan kaikkien pestyjen verhoilujen kuivua.







Myös Talmu-huomiovalot on kytketty ja ne näyttää hyvältä.



Sitten vaihdoin termostaatin vielä 82 aseiseksi, tuo 88 asteinen piti mielestäni viime kesänä lämpöjä hieman liian korkealla.

Vielä tarvii takajarrulevyt ja palat vaihtaa ja auto olisi valmis ensi kesän rientoihin...

[ristos]

Taidan tykätä Talmuista! No, toiset varmaan niistä tykkää, mutta minusta ne olivat jo muinoin uutuuttaakin aivan karseat ja samalta tuntuu edelleenkin! Muuten tuo auto on tosi hienon näköinen!

[Cona]

Makuja on monia ja tässä kohtaa olen Riston linjoilla. Mutta toisaalta tämä alkaa olemaan kyllä tyylipuhdas aikakautena edustaja.

[nalleolut]

juu melkein ne samalle linjalle nykyisten päivävalo viritysten kanssa menee.

mut retro on retroa ja siitä iso peukku.

[Mertmi]

Sitten vaihdoin termostaatin vielä 82 aseiseksi, tuo 88 asteinen piti mielestäni viime kesänä lämpöjä hieman liian korkealla.

Yleensä kuumana käyminen johtuu huonosta syyläristä tai ilmaongelmista. Ilmaa taas systeemiin voi tulla esim. kannen halkeamasta, mutta tuo Ilmajuttu on enempi 8-tappisten ongelma, kun nehän pitää ilmata esim. nesteiden vaihdon yhteydessä. 16-venttiilisessä ei periaatteessa pitäisi samaa riesaa olla.

[Saab.96]

Sitten vaihdoin termostaatin vielä 82 aseiseksi, tuo 88 asteinen piti mielestäni viime kesänä lämpöjä hieman liian korkealla.

Yleensä kuumana käyminen johtuu huonosta syyläristä tai ilmaongelmista. Ilmaa taas systeemiin voi tulla esim. kannen halkeamasta, mutta tuo Ilmajuttu on enempi 8-tappisten ongelma, kun nehän pitää ilmata esim. nesteiden vaihdon yhteydessä. 16-venttiilisessä ei periaatteessa pitäisi samaa riesaa olla.

Joo, epäilen kanssa että jäähdytin vetelee viimeisiään. Se lämpö-ongelma nousi esiin keväällä ensimmäisten helteiden aikana ja vain ruuhkassa istuessa (joutui laittaa kaniinin lämmöt täysille sillä tasaantui) ja ajatus onkin uusia jäähdytin kunhan budjetti sallii
Ilmattu tuota järjestelmää ei vielä ole, mutta ennen ensimmäistä ajoa pitäs päästää ilmat pihalle.

[Saab.96]

Tai mahtaisiko sen jäähdyttimen onnistua jotenkin puhdistamaan?

[Mertmi]

Yleensä se pillien välisten ripojen irtoaminen on viimeinen hätähuuto. Lämpö ei siirry enää pilleistä ripoihin.

[Saab.96]

Pitää tutkia onko ne rivat kiinni syylarissa vai ei....

Päätin pestä talven pölyt pois Saabin päältä tässä vaiheessa. Sitten kävin otattamassa renkaat pois vanteilta, ne maalataan vielä uudestaan ennen kevättä.

[juntti]

Taidan tykätä Talmuista! No, toiset varmaan niistä tykkää, mutta minusta ne olivat jo muinoin uutuuttaakin aivan karseat ja samalta tuntuu edelleenkin! Muuten tuo auto on tosi hienon näköinen!

Ensimmäisessä lauseessa tykkäät talmuista mutta sitten toisessa et

[juntti]

Sitten vaihdoin termostaatin vielä 82 aseiseksi, tuo 88 asteinen piti mielestäni viime kesänä lämpöjä hieman liian korkealla.

Yleensä kuumana käyminen johtuu huonosta syyläristä tai ilmaongelmista. Ilmaa taas systeemiin voi tulla esim. kannen halkeamasta, mutta tuo Ilmajuttu on enempi 8-tappisten ongelma, kun nehän pitää ilmata esim. nesteiden vaihdon yhteydessä. 16-venttiilisessä ei periaatteessa pitäisi samaa riesaa olla.

Joo, epäilen kanssa että jäähdytin vetelee viimeisiään. Se lämpö-ongelma nousi esiin keväällä ensimmäisten helteiden aikana ja vain ruuhkassa istuessa (joutui laittaa kaniinin lämmöt täysille sillä tasaantui) ja ajatus onkin uusia jäähdytin kunhan budjetti sallii
Ilmattu tuota järjestelmää ei vielä ole, mutta ennen ensimmäistä ajoa pitäs päästää ilmat pihalle.

Miten laitat kaniinin lämmöt täysille? Keittämällä vai uunissa

[Saab.96]

Lukihäiriö puskee päälle, kabiiniin piti kirjoittaa

[Saab.96]

Hioin vanteet mataksi kauttaaltaan ja sitten päätin laittaa kevyesti kittiä vanteen huulessa olevien stanssausten päälle etteivät ne näyisi maalauksen jälkeen enään.





Kitit saivat kuivua yön yli ja sitten hioin ne huolellisesti. Kun kaikki neljä vannetta oli hoittu valmiiksi puhditin ne huolella rasvanpoistoaineella ja maalasin ne punaisella pohjamaalilla.





Annoin pohjamaalien kuivua noin 15 min (kuten oheesa sanoataan) ja sillä välin valmistelin maaliruiskun ja maalit. Ruiskutin sitten pronssin väristä massaa vanteisiin kolme kerrosta ja annoin massan kuivua 10 min kerrosten välissä. Sitten annoin massan kivua sen aikaa kun valmistelin ja sekoitin lakan.



Lakkaa ruiskutin vanteisiin kaksi kerrosta ja annoin lakan kuivua hetken kerrosten välissä ettei tulisi valumia. Nyt vanteet saavat kuivua muutamia päiviä ennen kun asennnan niille renkaat. Maalauksen ajaksi siirsin auton ulos pihalle, se olikin eka kerta kun auto näki päivänvalon tänä vuonna.





PAljon lisää kuvia mun omilla nettisivuilla -> http://www.tonikoskinen.com/saab_900_projektit.html

[Vodetti]

Hyvää jälkeä teet kyllä ja olihan tämä 900 päheä kun sillon pihassa näki Kävin sitä 9-3:sta katsomassa silloin kun myynnissä oli.

Onko muita suunnitelmia satkun ehostuksen suhteen?

[Saab.96]

Hyvää jälkeä teet kyllä ja olihan tämä 900 päheä kun sillon pihassa näki Kävin sitä 9-3:sta katsomassa silloin kun myynnissä oli.

Onko muita suunnitelmia satkun ehostuksen suhteen?

Kiitos vaan

Onhan tuolla pitkä to-do lista jossa yli 20 kohtaa jotka pitäs hoitaa ja lista pitenee sitä mukaan kun uusia korjauksen tai päivittämisen kohteita löytyy.
Eli tekemistä riittää pitkälle tulevaisuuteen

Tämän kevään / kesän aikana pitäs vielä se T5.5 muutos saada tehtyä, se on aika korkealla tossa listalla. Ensi talvelle jää etuovien korjausta ja uudelleen maalaus. Nuo on niitä näkyvämpiä juttuja. Paljon on sitten vähemmän tärkeää tai akuuttia jotka tehdään inspiraation iskiessä.