Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Esittele oma(t) projektisi täällä. Projektiin liittyvät kysymykset sallittuja, muut kysymykset mallikohtaisiin foorumeihin.
jamme
"Kaasari"
Viestit: 6
Liittynyt: Ti Loka 09, 2018 13:04

Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja jamme » Ti Loka 09, 2018 15:41

Terve kaikille heikoista valoista kärsiville! Olen jo pitkään seurannut foorumia mutta tässä ensimmäinen postaus.

Ajattelin kirjoittaa tämän projektikuvauksen englanniksi jotta myös tällä foorumilla ja muissa maissa olevat ei Suomen kieliset Saabistit pystyvät tarvittaessa hyötymään tästä.

Background:
Bought a 2008 9-5 Aero from Sweden last year. The car came with the Valeo Bi-Xenon headlights with the H7 extra high beam. As the car is doing a lot of highway miles I got very quickly fed up with the poor light output of the original Valeo bi-xenon units. I wanted to improve the light output significantly while making sure anything I install would be as close to the OEM as possible, fully functional automatic height adjustment, without dazzling on coming cars as well as passing the yearly inspection without having to change the headlight assemblies.

Solution:
Install 2x Koito OEM Bi-Led projects in each headlight assembly. These are OEM LED projectors used in bunch of different cars since 2015. The beauty of them is that everything is self-contained including the LED driver and they have been designed to be used in sealed headlight housings.
Kuva

Result:
Kuva
Kuva
Kuva

Needed parts:
- 4x Koito Bi-led units (Selfcontained OEM LED projector used in various car models including Toyotas and Subarus)
- 2x second hand bi-xenon headlight assemblies (I bought them from the UK for very cheap as the internals will be discarded anyway, so doesn't matter if they are LHD or RHD)
- Wire
- 2x On/Off switch
- Sheet of PP plastic
- Butyl sealant strip (e.g. Morimoto retro rubber)

Needed equipment:
- 3D printer (I used Creality CR-10s)
- Filament (I used Taulmann T-glase PETG because of its properties)
- Soldering iron (For soldering and plastic welding)
- Prying tools (Sharp angled icepicks seem to work the best, like O-Ring tools)
- A lot of patience when opening the pesky permasealed headlight assemblies

How-to:
As this project has been more of a R&D project than anything else, a full write-up would be rather exhausting read. Hence, I thought I'd skip some of the details and give the overview. Any further questions send me a private message.

1. Disassembly
One word, permaseal.. It induces sweat, anxiety and strong words for solid couple of hours when prying the original headlight assemblies apart. The glass (or plastic) is permasealed to the headlight assembly meaning even if you put the assembly into the oven the sealant doesn't get soft. The method I used with the assemblies is that you put the assembly into the oven at 140C for approximately 7 minutes. Then slowly deform the the edges around the glass so that you can get a 90degree icepick into the groove where the sealant is and start pulling it apart. The key is to do this very slowly and carefully so that you don't break the assembly or the glass.
Kuva
Kuva

2. Design
In order to get the projectors pointing at the right angle, mount the new projector frame into the original mounting points so that the automatic leveling can be used and to make sure everything fits in place, I ended up 3D scanning the headlight assemblies as well as the projectors. This made it very simple to do the design and modeling in 3D CAD for the OEM+ fit and finish. If anyone would like to get some of the models, the headlight assemblies, the shield, the projector or the final frame. I am happy to open source my designs for the community so anyone can recreate and improve these designs.
Kuva
Kuva
Kuva
Kuva
Kuva

3. Fabrication
As the design was done in 3D CAD, the next logical step was to fabricate the part using a 3D printer. After doing bunch of high and low temperature testing including printing test pieces, putting them into the oven and freezer at various temperatures I settled on Taulmann T-Glase PETG. In order to increase the strength even further I heated some of the most critical spots with soldering iron to make sure the 3D printed layers adhere well enough. In addition to this I used plastic adhering epoxy and a single layer of fiber glass in the places where most of the strain is put i.e. the mounting locations and the middle of the frame. As for the strength and durability of the material, I've using the headlights for about 20000km with Finland having some of the highest summer temperatures so around +35C and the 3D printed part has held up without any deformation or problems. Even when riding on extremely bumpy gravel roads.
Kuva

4.Wiring
The Koito bi-led units are extremely simple to wire. They come as two variants, one where by grounding a wire they have a dimmer DRL mode in which case the original parking lights can be disabled completely. If however you get the units that are missing the DRL feature you will need to install a parking light using the original wiring. For the parking lights I used good quality diffused Philips LED bulb and fabricated a holder where the bulb itself is hidden making it look very OEM+. As for the other wiring, it is mostly very straight forward. Below is a wiring diagram, the wiring diagram is for the more complicated version where the bi-led units have the DRL feature. Because the headlight leveling system is built into the original Valeo ballast, the ballast will have to stay in place, the original xenon bulb and it's igniter just taken out. As the ballast performs a bulb check and the original xenon bulb has been removed the MIL light for the headlight auto leveling will light on the dash. To prevent this from happening, the wire going from pin 5 to the Valeo ballast needs to be cut, this prevents the MIL lamp from being grounded. I have also developed a more advanced solution with arduino nano where the bus traffic between the ballast and the car is intercepted and the specific fault code for the bulb warning is discarded and all OK is sent back to the car. The MOT switch in the wiring diagram is just to turn off the other projector for the yearly inspection to make the headlights look like the original ones.
Kuva

5. Assembly
The final assembly is very straightforward procedure. The headlight assembly needs to cut slight between the two round holes in order to make room for the new frame and the LED modules. I rebuilt the middle piece by cutting straight pieces from PP plastic sheet and plastic welding them on the assembly. For the frame, I detached the original white ball mounting pieces Valeo has used in the original frame. This makes it simple as pushing the frame in and it will lock into the original place and the automatic headlight leveling will work as it is supposed to. After the frame has been fitted with the projectors and mounted into the headlight assembly with wiring plugged in and everything tested. Fill the channel around the assembly with the butyl sealant, put the headlight in the oven according to the spec from the butyl manufacturer and push the glass in place. The entire final assembly takes around couple of hours to do.
Kuva

There you have it! OEM+!

Kuva

Avatar
Tobbana
"Hölösuu"
Viestit: 4768
Liittynyt: Ke Joulu 03, 2003 08:33
Paikkakunta: Iisalmi
Viesti:

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja Tobbana » Pe Loka 12, 2018 10:56

Paras tekninen postaus ever. Iso käsi. +1
Sami Räihä #1910
9³ SC Vector 2.0T A6 XWD eLSD MY09
Ex: 9³ SC Vector 2.0t BioPower MY07, 9⁵ Aero Wagon MY02, 9000 CSE 2.3T MY96, 900i8A MY85, 99 MY83
Softausta tarjolla - TECH2 | YV-loota tukossa, sp: nimimerkkini (at) gmail.com

Avatar
vesa67
"Hölösuu"
Viestit: 4223
Liittynyt: To Tammi 25, 2007 17:34
Paikkakunta: Kangasala

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja vesa67 » Pe Loka 12, 2018 11:28

Wau ! Millaista 3D skanneria käytit ?
9000 CS 2.3tA -97 T5 RE85, 9-5 Aero -04 BP, NG9-3 Aero -03, NG9-3 Vector 1.9TiD -07

E85 ja Biopower ohjelmoinnit T5/T7/T8 koneille, TECH2 operoinnit

jamme
"Kaasari"
Viestit: 6
Liittynyt: Ti Loka 09, 2018 13:04

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja jamme » Pe Loka 12, 2018 13:25

Kiitoksia! Aloin tosiaan alunperin tekemään tätä perus paja tyyliin ja yritin alumiinilattaraudoista väännellä sopivia kehyksiä noille uusille projektoreille. Aika nopeasti huomasin että ei toleranssit ihan riitä parin millin heitto oli 100m päässä pari metriä valokuviossa. Siksi tuo skannaus ja 3D mallinnus.

https://structure.io/ Tälläinen skanneri itsellä käytössä.

Ei ehkä maailman tarkin mutta hinta-laatusuhteeltaan erittäin toimiva peli eikä ole rajoituksia juurikaan esineen koosta. Toinen syy miksi päädyin tohon oli se että tuo musta muovi on aika haastava skannata ja tuo Occipitalin sensorin IR laser tuntui olevan ainoa mikä toimii järkevästi mustalla muovilla kun puhutaan alle 500€ laitteista. Tuon skannauksen lisäksi tarkkuusmittasin muutamia kohtia tuolta umpiosta erityisesti nuo projektorikehyksen kiinnityspisteet.

Avatar
Tonnari88
"Aero"
Viestit: 360
Liittynyt: Pe Helmi 01, 2013 22:07
Paikkakunta: Tampere

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja Tonnari88 » Su Loka 14, 2018 11:16

Ohhoh! Ei voi muuta sanoa, kun hattua nostaa.
9-3 SC | 9-3 Aero | 95 V4 | 900 T8 | Exät | 9-3 SC TiDs | 9-5 Aero | 900 Turbo T8 | 9-3 SE | 9000 CS x 4 |
"Having a fast SAAB is like coming out of the closet, you might surprise people, but you're still gay"

jamme
"Kaasari"
Viestit: 6
Liittynyt: Ti Loka 09, 2018 13:04

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja jamme » Ti Huhti 09, 2019 20:23

Oli joitain kyselyjä tullut noista kehysosien 3D malleista. Niin tässäpä linkki josta nuo tekemäni 3D mallit voi ladata omaan käyttöönsä.

Mallista on kahta versioa, toinen kotitulostukseen ja toinen SLS/MJF tulostukseen kelpaava, jos joku haluaa esim alumiinista tulostuttaa. Kotitulostusversiossa on lisätuki joka estää osan vääntymisen tulostuksen aikana ja tarjoaa suoran pohjan tulostusalustaa vasten.

Kotitulostusversio tuen kanssa:
https://adobe.ly/2WRr9XI

SLS tulostusversio:
https://adobe.ly/2YXJnsu

Kotitulostuksessa Taulman T-Glase materiaalilla itselläni tulostusaika oli n. 1pv Creality CR-10 tulostimella ja materiaalikustannukset n.10€/kehys. Imaterialize palvelusta teollisesta nylonista ammattilaadulla SLS tulostettuna hintaa tulee n. 100€/kehys.

I-Vaari
"Tuplakaasari"
Viestit: 95
Liittynyt: Ke Helmi 11, 2015 14:34

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja I-Vaari » Ti Huhti 09, 2019 20:51

Ajatus ehkä hyvä. Mutta liikentessa on myös toiset kuskit kenen silmät kärsivät semmöisten viritysten takia. Jos et ole tyytyväinen ajovaloihiin osta semmöinen auto missä on hyvät tehdasasennetut valot. Jos semmöiselle viritykselle tule katsastusinssilta hyväksyntä sitten tehdas Suomeen ja uusia ajovaloja maailmalle vaan. Miteen toimi valojen "korkeudensäätö"?
p.s. omassa MY2009 femmassa on bi-xenon+H7 ja ei moittimista jos umpiossa ei ole naarmuja. Valaisun kuvio on enempä oikeapuolisen kuvan mukainen. Minkäläisestä femman Valeon xenonista on tämä vasenpuolinen kuva , MY 2003 ?

Avatar
vesa67
"Hölösuu"
Viestit: 4223
Liittynyt: To Tammi 25, 2007 17:34
Paikkakunta: Kangasala

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja vesa67 » Ti Huhti 09, 2019 21:08

Näissä valoissa näyttää olevan tarkemmin rajattu valokeila kuin alkuperäisissä joten en ymmärrä kommenttia.
Irrallisten led-polttimoiden käyttö H7 umpioissa jiohtaa melko räikeään lopputulokseen mutta tämä on kaukana siitä.

Sen sijaa ihmetyttää miten niin suuressa osassa premium-luokan saksalaisia uudehkoja autoja on todella häiritsevät ajovalot ja ne takuulla ovat tyyppihyväksyttyjä. On todella inhottavaa siristellä silmiä vastaantulijoiden sinisävyisten ja siroavien valokeilojen häikäistessä. Toinen harmillinen ryhmä on takapuskurissa roikkuvat maasturit ja pakettiautot vastaavalla valoteknologialla joiden umpiot on reilusti korkeammalla ja valaisee ohjaamon takaapäin vaikka peilit olis käännetty kaakkoon.
9000 CS 2.3tA -97 T5 RE85, 9-5 Aero -04 BP, NG9-3 Aero -03, NG9-3 Vector 1.9TiD -07

E85 ja Biopower ohjelmoinnit T5/T7/T8 koneille, TECH2 operoinnit

I-Vaari
"Tuplakaasari"
Viestit: 95
Liittynyt: Ke Helmi 11, 2015 14:34

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja I-Vaari » Ti Huhti 09, 2019 21:28

vesa67 kirjoitti:
Ti Huhti 09, 2019 21:08
Näissä valoissa näyttää olevan tarkemmin rajattu valokeila kuin alkuperäisissä joten en ymmärrä kommenttia.
Irrallisten led-polttimoiden käyttö H7 umpioissa jiohtaa melko räikeään lopputulokseen mutta tämä on kaukana siitä.

Sen sijaa ihmetyttää miten niin suuressa osassa premium-luokan saksalaisia uudehkoja autoja on todella häiritsevät ajovalot ja ne takuulla ovat tyyppihyväksyttyjä. On todella inhottavaa siristellä silmiä vastaantulijoiden sinisävyisten ja siroavien valokeilojen häikäistessä. Toinen harmillinen ryhmä on takapuskurissa roikkuvat maasturit ja pakettiautot vastaavalla valoteknologialla joiden umpiot on reilusti korkeammalla ja valaisee ohjaamon takaapäin vaikka peilit olis käännetty kaakkoon.
Muuten Vesa , tarkoitit oikein , että edes kaikissa "premium" autoissa ole hyviin kehitettyt LED valot tai on valot huonosti säädetty eli semmöisen auton kuskille on näkyvyys ehkä hyvä mutta toisille kuskeille heiastu valo silmiin vaikka vasemasta sivupeilista koska ns "viisas" LED järjestelmä ei ymmärä , että oikeapuolisella kaistalla on ohitettava ja matalampi ajoneuvo. Mutta niiden "ugrimugri" tehtaideen garagekuvat on käsitelty ja todelinen valoideen kuvio on ihan muuta. Ja ei yksikään todelinen kunnon laitteen suunitelu laitetaan toimeksi kiigukaagu tuolin päälä vinossa olevan eteiseen oven avulla.

jamme
"Kaasari"
Viestit: 6
Liittynyt: Ti Loka 09, 2018 13:04

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja jamme » Ti Huhti 09, 2019 22:05

I-Vaari kirjoitti:
Ti Huhti 09, 2019 21:28
vesa67 kirjoitti:
Ti Huhti 09, 2019 21:08
Näissä valoissa näyttää olevan tarkemmin rajattu valokeila kuin alkuperäisissä joten en ymmärrä kommenttia.
Irrallisten led-polttimoiden käyttö H7 umpioissa jiohtaa melko räikeään lopputulokseen mutta tämä on kaukana siitä.

Sen sijaa ihmetyttää miten niin suuressa osassa premium-luokan saksalaisia uudehkoja autoja on todella häiritsevät ajovalot ja ne takuulla ovat tyyppihyväksyttyjä. On todella inhottavaa siristellä silmiä vastaantulijoiden sinisävyisten ja siroavien valokeilojen häikäistessä. Toinen harmillinen ryhmä on takapuskurissa roikkuvat maasturit ja pakettiautot vastaavalla valoteknologialla joiden umpiot on reilusti korkeammalla ja valaisee ohjaamon takaapäin vaikka peilit olis käännetty kaakkoon.
Muuten Vesa , tarkoitit oikein , että edes kaikissa "premium" autoissa ole hyviin kehitettyt LED valot tai on valot huonosti säädetty eli semmöisen auton kuskille on näkyvyys ehkä hyvä mutta toisille kuskeille heiastu valo silmiin vaikka vasemasta sivupeilista koska ns "viisas" LED järjestelmä ei ymmärä , että oikeapuolisella kaistalla on ohitettava ja matalampi ajoneuvo. Mutta niiden "ugrimugri" tehtaideen garagekuvat on käsitelty ja todelinen valoideen kuvio on ihan muuta. Ja ei yksikään todelinen kunnon laitteen suunitelu laitetaan toimeksi kiigukaagu tuolin päälä vinossa olevan eteiseen oven avulla.
Ymmärrän huolen liittyen jälkiasenteisiin valovirityksiin. Tässä koko askartelun pointti olikin juuri se että tehdään parannettu valaistusjärjestelmä käyttäen OEM osia niin että a) valoteho ja valokuvio alkuperäisiin verrattuna paranee b) ei häikäistä vastaantulevia autoja c) auto menee katsastuksesta läpi ilman moitteita.

Projektorien suuntaus ja asemointi on tehty 3D mallinnusohjelmassa samoin kuin alkuperäiset valoumpiot on suunniteltu. Näin ollaan pystytty varmistamaan että suuntaus menee ns. kerrasta oikein eikä valot tuota häikäisyä vastaantuleville. Kuten vesa67 totesi, näissä Koito:n OEM projektoreissa valokuvion rajaus on huomattavasti tarkempi kuin Saabin omissa alkuperäisissä projektoreissa.

Umpioissa on käytössä ja toimii Xenoneiden alkuperäinen automaattinen korkeudensäätö eli jos autoa esim kuormaa niin valot laskevat automaattisesti. Tämä oli minulle yksi vaatimuksista kun tätä suunnittelin

Valot on nyt ollut autossa kohta vuoden päivät eikä vastaantulevat ole kertaakaan minulle valoja väläytelleet, pois lukien joku klubilainen joka tuli vastaan lapa pystyssä 9-3:sella viikko sitten.

Avatar
tetammi
"Saabisti"
Viestit: 5082
Liittynyt: Ma Touko 05, 2003 11:14
Paikkakunta: Paimio

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja tetammi » Ke Huhti 10, 2019 06:05

Hieno projekti ja todella asiallinen raportti.
Valokuvio näyttää tosi hyvältä.

Tuha
"Hölösuu"
Viestit: 4630
Liittynyt: La Elo 02, 2003 10:09
Paikkakunta: Säkylä

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja Tuha » Ke Huhti 10, 2019 06:56

Iso peukku täältä, tälle projektille.
Saab 9000 CD 3.0 V6 Griffin -95, Saab 9000 CSE 2.3T -98,
Saab 9-5 2.3t Sedan -99, Saab 9-5 2.3t Sedan -02, Saab 9-5 1.9TiD Wagon Vector Griffin -09, vm. -68 Sonett II


Paljon Saab 9000 osaa myynnissä! Kyselyt yv:nä.

Avatar
Mawerick
"Hölösuu"
Viestit: 3942
Liittynyt: Pe Loka 31, 2003 13:30
Paikkakunta: Yläne

Re: Saab 9-5 2008 Bi-Xenon to OEM+ LED

Viesti Kirjoittaja Mawerick » To Huhti 11, 2019 07:00

I-Vaari kirjoitti:
Ti Huhti 09, 2019 21:28
Mutta niiden "ugrimugri" tehtaideen garagekuvat on käsitelty ja todelinen valoideen kuvio on ihan muuta. Ja ei yksikään todelinen kunnon laitteen suunitelu laitetaan toimeksi kiigukaagu tuolin päälä vinossa olevan eteiseen oven avulla.
Et selvästikään tiedä mistä puhut. Mulla on tonnariin tehty bi-led projektorikonversio edullisilla Kiinasta tilatuilla osilla ja valokuvio on erittäin hyvä. Valon rajaus on veitsenterävä eikä yksikään vastaantulija ole vilkutellut valojaan häikäistymisen merkiksi. Valoilla näkee myös selvästi hyväkuntoisia orkkisvaloja paremmin.
9000CDE 2.3tA 1995(Stage diskopottu), exät 9000TA 1989, 9000TA 1987, 900iA 1987
Saab-juttuja 70-luvulta
#2366

Vastaa Viestiin