Ford Kuga 2,5 PHEV. Taivaspaikkaa varmistelemassa, osa 2

[McStadey]

Merkillistä toimintaa

Samaisesta aviisista löytyi juttua Bemarin n. 9000 auton takaisinkutsusta vastaavan ongelman takia. Ei oo näköjään helppoa tehdä palamattomia patteriautoja. Vielä vaikeampaa on ilmeisesti asiakasviestintä Suomalaiselle maahantuojalle

[jmaatta]

Alkaa vaikuttaa Volvon kylmästöintikompura ongelma "pikkuvialta".

[V.J.S]

Vinkkasin tästäkin TM:lle ja Tuulilasille, että nyt olis helppo copy-paste artikkeli jo valmiina (vähän vaan google translatea ja eiku julkaisuun ).
https://www.auto-motor-und-sport.de/neu ... ehr-laden/

Pistin myös lämpimikseni kyselyä vähän auton myyjäliikkeen suuntaan, että mikä meisinki. Kiusa se on pienikin kiusa, vaikka mitään ei varmasti tapahdukaan.

[koistha]

Jaa ettei enää saa ladata edes moottorilla... (artikkelissa mainittua)
Jonkun on täytynyt "optimoida" oikein huolella.....


Kääntyy muuten todella hyvin saksasta englanniksi Googlella.

[V.J.S]

Kääntyy muuten todella hyvin saksasta englanniksi Googlella.

Joo, ei juurikaan kannata yrittää noita käännöksiä suomeksi, englanniksi tulee yllättävän fiksua tekstiä googlen läpi melkein mistä vaan "lähdekielestä".

[V.J.S]

Tuli muuten nyt toistamiseen rengaspainevaroitus. Hukkaa vasemmasta takakumista paineet n. parissa viikossa 2,4barista 1,7bariin. Pitänee kuskata pajalle, sillä toisin kun Skeidan fake news rengapainevahti-ilmoitukset, Fordilla on (Trumpinkin hyväksymää??) oikeaa dataa systeemissä, eli paine oikeasti alhainen. Pajakeikkaa pukkaa, taas

No ei se ilman katoaminen loppunut itsekseen, päin vastoin, alkoi vuotamaan enenevissä määrin. Eiliselle oli sitten aika Vianorille aiheen tiimoilta. Rengas paikattu ja poistettu kumiin kuulemma kuulumaton M6 kokoinen pultti Harmillisesti nyt tuolle on museokatsastus käytännössä mahdoton, koska tehdasasenteiset ilmat on yhdessä renkaassa korvattu ei-merkkiliikkeen ties millä halpisilmalla

Tsekkailin muuten huvikseni mitä Traficomin takaisinkutsutietokannassa on Kugalle. En tiedä toimiiko linkki, mutta tässä:
https://recall.trafi.fi/?q=#vclass=Henk ... model=Kuga

Jep. Tyhjää täynnä tuollakin, eli ilmeisesti palamaan syttyvä korkeajänniteakusto ei täytä kriteereitä "merkittävä vaara liikenneturvallisuudelle tai huomattava haitta ympäristölle tai terveydelle", mutta mahdollisesti tulipaloriskin aiheuttavat vuotavat lämmitettävät tuulilasinpesurin suuttimet löytyy kyllä listoilta (Kuga vuodelta 2017).

Toki todennäköisempi vaihtoehto on se, että Fordin maahantuoja Suomessa ei ole lean and agile prosesseineen vielä ehtinyt infota tästä kampanjasta ja myyntikiellosta Traficomia, kun on niin kiire tehdä kaikkee muuta tärkeetä

[Eski]

Onkos tällainen pehvi-kuka ollut mahdollista saada toimivalla patterilla? Työkaveri kävi kojeajamassa juuri tällaisen esittelyauton ja siinä oli ollut patteri latingissa ja mistään ongelmista ei merkkiliikkeessä puhuttu...

Eski

[V.J.S]

Onkos tällainen pehvi-kuka ollut mahdollista saada toimivalla patterilla?
Eski

Ei. Suomessa ei vaan tunnuta olevan yhtään kartalla tässä hommassa, ja esittely jatkuu merkkiliikkeissä ihan normaalisti. Jos jaksaisin, menisin itsekin käymään "koeajolla" tommosella PHEV-Kugalla ja sen jälkeen vähän "keskusteltaisiin" myyjän kanssa noista ETIS:issä ja FordPass äpissä olevista kampanjoista.

Joka tapauksessa KAIKKI valmistetut Kuga PHEV:t on tuon 20S44 kampanjan alaisia, eikä siihen ole vielä toimivaa korjausta saatavilla (ilmeisesti vaihtoon menee koko akkupaketti, huhujen mukaan)
Voisihan tässä itsekin latailla, mutta sitten voi olla ihmettelyä vastuista, jos uloste osuukin ilmanvaihtovälineeseen ja auto palaa. Erittäin epätodennäköistä, mutta kuitenkin mahdollista.

[koistha]

Voipa olla, että jos myyjät olisivat tietoisia tuosta latauskiellosta, niin alkaisi tapahtua.
Tai jos ovat, niin olisi mielenkiintoista miksi rikkovat latauskieltoa.

edit: Eikös syksy ole perinteisesti työsuhdeautojen myynnin kulta-aikaa ? Nyt vaan päälle patteri-kukien myyntikielto, niin saadaan hupia

[Eski]

Kyllä luulisi, että merkkikaupassa pitäisi olla tuollainen käyttökielto tiedossa. Saattaisi olla aika metka homma, kun esittely-kuka syttyisi koeajolla palamaan ja selviäisi, että eihän sitä patteria olisi saanut ladata eikä käyttää... Pitäisiköhän käydä itsekin koeajolla

Eski

[aero]

Tai jos ovat, niin olisi mielenkiintoista miksi rikkovat latauskieltoa.

Todennäköisesti hyväksyvät riskin, koska todennäköisyys on kuitenkin pieni ja sähköajo on noiden yksi isoimpia myyntivaltteja. Jos hyväksyvät riskin järkevästi, suorittavat lataamisen ulkona palamattomalla kentällä niin että joka suuntaan on vähintään parkkiruutu, mieluummin useampi, tyhjänä.

[AZP]

NIin tai tieto on kulkenut joskus kesällä myyntipäällikölle, joka on kesälomakauden aikana pidetyssä aamupalaverissa asiasta maininnut. Kahvikupin pohja oli kuitenkin kiinnostavampi juttu ja on tässä tätä kauppaakin tehtävänä, joten meni toisesta korvasta samalla kerralla ulos.

Ja eikun sitä kauppaa tekemään. Ai niin, patteri-Fordi pitäis laittaa lataukseen, kun sitä on joku tulossa koeajamaan tänään

[Eski]

Jep, nythän myyjät kuvittelee ja uskoo, että jos tilaat uuden kukan, niin kunhan se aikanaan luovutetaan, niin tämä pikku ongelma on jo ratkaistu... Kyllä Taivaspaikka on ainakin ihan varma, jos lähtö tulee palavan kukan pukilla

Eski

[3J]

Tai jos ovat, niin olisi mielenkiintoista miksi rikkovat latauskieltoa.

Todennäköisesti hyväksyvät riskin, koska todennäköisyys on kuitenkin pieni ja sähköajo on noiden yksi isoimpia myyntivaltteja. Jos hyväksyvät riskin järkevästi, suorittavat lataamisen ulkona palamattomalla kentällä niin että joka suuntaan on vähintään parkkiruutu, mieluummin useampi, tyhjänä.

Mutta eikös se nyt ollut niin että edes ajaessa ei saisi ladata. Hyväksyvätkö sen riskin että auto syttyy asiakkaan alla palamaan? Vai kerrotaanko asiakkaalle että älä sitten missään vaiheessa käytä ajonaikaista latausta tai saattaa auto palaa? Vähän epäilen että mainitaan. Jos ottavat riskin myös mahdollisista henkilövahingoista, niin ainakin asiakkaana haluaisin olla tällaisesta riskistä tietoinen.

[aero]

Niin kieltämättä haluaisin minäkin. Sinänsä tuo voisi riskienhallinnassa olla taklattavissa niin, että säätää auton softasta ajonaikaisen latauksen pois päältä, mutta sekin voi vaatia spesiaalisoftaa valmistajalta.