Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

^Jazz oli ja on hyvä auto. Tuo oli automaatti, bensa, ei hybridi, Executive varustein panorama-katolla ja kaikin herkuin. Kutosen pintaan kulutus ja tilathan tuossa ovat aivan loistavat. Koneessa sata heppaa, joten sillä kelpasi matkailla myös maantiellä ja jopa moottoritiellä, cvt-vaihteisto piti kierrokset maltillisina.

Tulevaisuudessa tuskin kovin isoa autoa omana ainoana tulen pitämään, vaan kokoluokka on tuossa Jazz/Yaris-segmentissä. Automaatti pitää olla ja sen verran jerkkua, että kaikki ajot hoituu, ynnä riittävästi muunneltavaa sisätilaa. Jazz on kova sana noilla kriteereillä, tykkäsin kyllä autosta tosi paljon. Seuraava malli on aika pliisu, mutta samaa henkeä kuitenkin, hinnatkaan eivät päätä huimaa.

Siinä vaiheessa kun itselleni pidempiaikaisemman käyttiksen laitan, Hondat ovat kyllä hyvin vahvoilla. Toki voi olla, että ajelen Corsalla monta monituista vuotta ja lainailen poikien autoja jos pitää pidemmällä käydä

[aero]

Toki voi olla, että ajelen Corsalla monta monituista vuotta

Timestamp, 24.10.2020. Oma veikkaukseni on, että Corsa näkee tuon pihan vuodenvaihteen 2020-2021, muttei juhannusta 2021. Pääsiäinen 2021 on vähän siinä ja siinä, mutta jos veikata pitää niin corsa on silloin jo vaihtunut.

[AZP]

^Laskitkohan nyt oikein? Vuodenvaihteeseen on vielä yli kaksi kuukautta kuitenkin

[aero]

Niin on, mutta olen luottavainen päätöksen järkähtämättömyyteen, koska Corsa on selkeesti ihastuttava laite.

[IC1970]

No niin, täällä taas irvaillaan No, ehkä olen sen tempoiluillani ansainnut ! Corsaan on kyllä tosiaan tarkoitus investoida jakopään ja vaihteistoöljyjen muodossa ja auto on yllättävän mainio ajettava, siisti ja toimiva. Toki jos alkaa alvariinsa temppuilla, lähtee niin kuin kaikki muutkin. Mutta toistaiseksi kun olen markkinoita katsastellut, niin sijoitettu raha vs. auto on erittäin hyvin vaaterissa. Vaikea on alle parin tonnin löytää vastaavankuntoista noilla kilsoilla ja automaattina. Olkoonkin vaatimaton teholtaan ja varttunut iältään.

Accord on vahattu, palkinnoksi huolenpidosta se räsäytti vasemman etuparkin pimeäksi kun peruutin tallista ulos

Meinasin nopeasti vaihtaa. Joopa joo taas. "Jos vaihdat vasemmalle eteen, käännä pyörät täysin oikealle, irrota kaksi muovinastaa ruuvimeisselillä, irrota etulokari blaa blaa blaa blaa.

Ja tosiaankin on niin ahdas paikka, ettei konehuoneen puolelta ole mitään palaa. Ehdin jo ajaa Volvon talliin, joten en jaksanut enää vekslata ja sadettakin taas uhkasi, joten saa olla toiseen päivään. Sarjassamme taas kerran tehdään pikkuhomma hankalaksi.

Corsasta tykkää aina vaan enemmän esim. tuon yllä olevan esimerkin valossa. Kaikki on suoraan käsillä ja tilaa löytyy. Ihana ominaisuus nykyautojen täyteen pakattujen konehuoneiden rinnalla.

Corsan hieman levoton bensamittari (heiluu tankin tyhjentyessä enempi ja enempi mutkien ja mäkien mukaan) alkaa lähestyä tyhjää, saas nähdä mikä on kulutus. Veikkaisin tässä vaiheessa, että taitaa tulla ennätys tässä kokoluokassa, niistä mitä omistuksessa on ollut. Siis sieltä väärästä päästä. Tuo mäkinen kaupunkireissu ei ole ihan ideaali 60-hevosvoimaiselle autolle, jossa on wanhan liiton 4-lovinen automaatti. Joka kerta kun vähänkin tarvitsee vauhtia ylläpitää tai jostain syystä jerkkua, se vaihtaa aika rivakasti kolmoselle. Kaupungissa tuo laatikko/kone toimii erinomaisesti, mutta mäkinen mutkapätkä on noille tehoille myrkkyä. Jos menee alle kasin keskikulutus, olen tyytyväinen, mutta veikkaan, että ei mene.

[McStadey]

Uskaltaisin veikata että ennen pääsiäistä on pihassa eri autot

[AZP]

^no tolla veikkauksella ei nyt kovin korkeita kertoimia saa panokselleen

[IC1970]

Kommenteista päätellen luottoluokitukseni ei ole AAAA tasoa...

Jaa joo, sen verran touhusin päivällä myös, että kanniskelin kellarista ulkoilmaan sekä Accordin, että Superbin talvirenkaat, laitoin paineet kuntoon jne. Nyt on kaikkiin neljään autoon renkaat siinä kunnossa, että vanteen takaa tsekkaus minne ja paikalleen.

Accordin kesärenkailla on ajettu 6500 km ja edessä oli pintaa 5.5-6.5mm, takana 6-vajaat 7mm, edestä taakse vaihto on jo siis näillä kilometreillä perusteltu ensi keväänä, kun puoli milliä tai vähän enempi on eroa saatu aikaiseksi noinkin pienillä kilsoilla.

Öljyt tsekkasin Accordista, 3500 km vaihdon jälkeen ajettu, lisätty 2.5 desiä purkin pohjalta ja nyt mennään tässä.


Ei kovin huolestuttavaa, siis. Katsellaan taas parin tonnin päästä tilannetta, mutta 10 tonnin vaihtovälillä tuskin mitään ihan hirveää lisäystä aiheutuu. Silti, ollaan tarkkana, mittarissa on sentään 273477 km ja tämän hetkistä havaintoa tarkempaa käsitystä ei tuosta vielä ole.

[jooseppi78]

Yllättävän tarkasti ellei jopa täydellisesti luettavissa tuo tikku. Omassa nostan 5 kertaa ainakin ja niistä keskiarvo Ja silloinkin ollaan parhaimmillaankin apauttiarallaa arvossa.

[Pee]

Tämä ja tuosta näkee aika hyvin öljyn "kunnon".

[IC1970]

Olen aina ihmetellyt monen auton ohjekirjassa ym. viisaissa opuksissa olevaa neuvoa, että luetaan öljyt kun auto on ollut sammutettuna muutaman minuutin. Täyttä häränkukkua. Esim. Accordissa jos yrität lukea tikusta jotain viisi minuuttia sammuttamisen jälkeen, tulos on joka kerralla eri. Kuten jooseppi tuossa yllä mainitsi. Ainoa oikea tapa tsekata öljyt on vakiopaikka, yön yli seisseenä ja varmasti kylmenneenä, jolloin kaikki öljy mikä voi palautua on öljypohjassa ja tikun putkessa ei ole roiskeita ja jämiä. jotka joka tsekkauksella sotkevat tikun luettavuutta.

Ja se on kyllä taivahan tosi, että autojen tikuissa on valtavia eroja. Joistakin ei saa selvää edes em. metodilla. Accord on ihan ok luettavuudeltaan.

[Cona]

Kyllä mä lähtisin siitä, että tarkastaa öljytason sen mukaan, mitä valmistaja aiheesta ohjeistaa. Autojen kohdalla juuri em. tavalla eli kylmästä moottorista tasaisella alustalla.

On sitten poikkeuksia esim. toi mun Yamaha, jossa on kuivasumppu. Siinä katotaan lämpöisestä koneesta, jotta tikku näyttää oikean tason.

[AZP]

Vehkeestä joissa ohjeistetaan katsomaan lämpimästä koneesta, niin kylmällä koneella öljyt katsoessa kannattaa jättää öljyä lisätessä hieman varaa ylämerkkiin. Nimittäin lämpölaajenemisen takia öljyä on kuumassa koneessa yleensä 2-5 desiä enemmän kuin kylmässä koneessa. Tuo erotus riippuu siis öljyn kokonaismäärästä ja todellisista lämpötiloista. Kun ohje siis on mitata lämpimän öljyn taso, niin kylmän öljyn tason pitäisi olla ohjetasoa alhaisempi.

[IC1970]

Automaattilaatikon öljyt ja ohjaustehostimen nesteet on oma lukunsa kylmä vs. kuuma, mutta niissä on yleensä merkit sekä että ja automaatin öljyt yleensä lämpimänä pitääkin tsekata. Tuolla kylmän auton metodilla olen tähän saakka tsekkaillut moottoriöljyt joka autosta, ajattelin sillä lailla jatkaa hamaan loppuun saakka

[Lerssinen]

Vaan entäpäs sitten kun on semmoisia autoja joissa tikun kun nostaa yön jälkeen niin se on ihan tyhjä
Sitten seuraavalla dippauksella vasta näkyy mitä siellä on mutta eka nosto on aina kuiva.

Syytä tuolle en tiedä enkä tajua mutta edellinen maasturi Terrano II oli sellainen.