XWD - onko mitään järkeä? Arvostaisi palautetta...

[Tubee]

Kevään tullen päässä viiraa taas ja pitää autoa vaihtaa. Melkein kaikki muut mallit kokeilleena kiinnostelisi neliveto. Joko 93x tai sitten vaan perus kolkki.

https://m.nettiauto.com/saab/9-3/11162103


Itseä jotenkin karmii ajatus korjauttaa jos ongelmia tulee

Mitä ongelmia voisi odottaa ja miten voisi ennakoida?

Mitä mieltä porukka on onko tässä nelivedossa ylipäätään järkeä?

[SS]

Itseänikin XWD on houkuttanut, oishan se kiva lelu mutta erilaisiin vikoihin voi henkisesti varautua. Elektroniikkavikoja ja haldex pumppuja ainakin. Järjellä ajateltuna ei, tunteella kyllä

Tuo kyseinen yksilö on muuten ollut myynnissä todella pitkään, jo viime talvesta. Helmikuussa 2020 pyynti on ollut 10900e.

[Saab.96]

Tää taitaa olla se perävikainen jota jo useampi klubilainen on käynyt katsomassa....

[JP_Vette]

Mä tarjosin tosta muistaakseni 5500€ viime syksynä, mut ei päästy kauppoihin.

Kuvat ei sit vastaa todellisuutta... Eli älä pitkältä lähde pettymään.

[Tubee]

Kiitos vastaajille

Tosiaan toi nelivetohan ei ole mikään järkipäätös. Varmaan mietin vielä hetken ja taidan ainakin tän linkin auton jättää väliin.

[JP_Vette]

Älä oo tommonen, kaikki hinnallansa

[mikan]

Itseänikin XWD on houkuttanut, oishan se kiva lelu mutta erilaisiin vikoihin voi henkisesti varautua. Elektroniikkavikoja ja haldex pumppuja ainakin. Järjellä ajateltuna ei, tunteella kyllä

Mun nelikosta lopetti haldex toimintansa. Pumppu, suodatin ja tiiviste kustansi noin 350 €. Sitten vielä se reipas puoli litraa öljyä. Joten ei mitään kallista lystiä. Silloin kun ostin tuon, niin vaihdettiin kaikki öljyt (moottori, loota, haldex, perä ja "etuperä". Onneksi talvella oli paljon hyviä nelivetokelejä.

[Saltsi]

Itse nyt puolitoistavuotta XWD:llä ajaneena en kyllä etuvetoiseen enää menisi takaisin, tuo ajolinja on vaan niin mukava. Ei mitään etuvedon vetelyitä missään tilanteessa ja talvella pistää perää sivuun kivasti kun on takavetopainotteinen. Omassani ELSD varusteena.

Toin ruotsista 198tkm ajettuna, nyt 220tkm mittarissa, nelivedon kanssa ei ole mitään ongelmaa ollut. Perusvika eli hajoilevat tasonsäätöiskarit vaihdoin korvaussarjaan. SAI -systeemi piti fiksata myös, taitaa olla kaikissa nelikoissa -09 alkaen tämä. Venttiili ja pumppu jotain 300-400e välillä töineen, vuosi mennyt ongelmitta fiksauksen jälkeen. Pahin ongelma mun autossa on ruoste, takakaaret alkaneet kukkia ja pitäisi pohja hiekkapuhalluttaa ja ruostesuojata jos meinaan vielä pitää. XWD:ssä bensatankki on vuorattu suojapellillä, joka on käytännössä ruostunut pois kokonaan, näyttää vain rumalta kun alle kurkkaa.

Mahdollista korjattavaa toki on paljon enemmän, jakolaatikko, kardaaniakseli, vetoakselit takana, vetoakselien kumit, perä, tasonsäätöiskarit, sai-järjestelmä (Secondary Air Injection).

[mikan]

Mun on 190 tkm ajettu vuosimallin 2011 2-litranen. Edellinen omistaja on vaihtanut tasonsäätöiskarit. SAI-ongelmiin en ole vielä joutunut tutustumaan. Mulla ei ole ELSD, mutta kyllä sillä silti pääsee sivuluisussa.

[Tobbana]

Itse nyt puolitoistavuotta XWD:llä ajaneena en kyllä etuvetoiseen enää menisi takaisin, tuo ajolinja on vaan niin mukava. Ei mitään etuvedon vetelyitä missään tilanteessa ja talvella pistää perää sivuun kivasti kun on takavetopainotteinen. Omassani ELSD varusteena.

Toin ruotsista 198tkm ajettuna, nyt 220tkm mittarissa, nelivedon kanssa ei ole mitään ongelmaa ollut. Perusvika eli hajoilevat tasonsäätöiskarit vaihdoin korvaussarjaan. SAI -systeemi piti fiksata myös, taitaa olla kaikissa nelikoissa -09 alkaen tämä. Venttiili ja pumppu jotain 300-400e välillä töineen, vuosi mennyt ongelmitta fiksauksen jälkeen. Pahin ongelma mun autossa on ruoste, takakaaret alkaneet kukkia ja pitäisi pohja hiekkapuhalluttaa ja ruostesuojata jos meinaan vielä pitää. XWD:ssä bensatankki on vuorattu suojapellillä, joka on käytännössä ruostunut pois kokonaan, näyttää vain rumalta kun alle kurkkaa.

Mahdollista korjattavaa toki on paljon enemmän, jakolaatikko, kardaaniakseli, vetoakselit takana, vetoakselien kumit, perä, tasonsäätöiskarit, sai-järjestelmä (Secondary Air Injection).

Samoja kokemuksia, tosin jo 7,5 vuotta sama xwd alla. Kolmet tasosäädöt meni, kunnes kyllästyin ja vaihdoin bilstein+eibach -settiin.
SAI:n poistin käytöstä jo 2014.
Takavetarien suojakumeja on vaihdettu muistaakseni 2 kpl.
Nelivedon kanssa oikeastaan ainoa ongelma on ollut ajoittain pakkasilla tullut "service xwd" ja C0407 02, joka toivottavasti nyt poistui, kun vaihdatin eilen haldexin pumpun.

-Sami

[Tobbana]

Mulla ei ole ELSD, mutta kyllä sillä silti pääsee sivuluisussa. :)

Oikeastaan tuon elsd:n huomaa selvimmin vain leikkihommissa, kun ajelee ilman ajonvakautusta ja vastaheitosta painonsiirtymässä veto pysyy kokoajan. Ns. normiajossa sen olemassaolo on huomaamaton, kun kuitenkin vetoluistonesto hoitaa senkin tehtäviä hyvin.

-Sami

[-=Jamo=-]

Täältä ääni myös nelikolle. Oma 9-3X ollut nyt 2 vuotta alla ja omia Kilometrejä kertynyt noin 40k.

Haldex pumppu lopetti toiminnan talvella ja antoi koodin C0407-04. Tuomio oli pumpun päässä oleva sihti tukossa. Puhdistus ja uudet öljyt ~150€

Takaa toinen vetarin suojakumi (sisempi) rikki. Vaihdatin molemmat. Kumit ruotsista 9€ kpl ja työ 100€. Suomesta ei saanut pelkkiä kumeja vaan olisi pitänyt ostaa koko vetari.

Kaasuläppä aiheutti nykimistä ja vikakoodin. Kunnostettu kaasuläppä neobrothelsilta 90€.

Siinä toistaiseksi ilmenneet viat.

[mikan]

Yks huono puoli tuli mieleen. Etanolipäivitys ei mene pelkällä softalla. Täytyy asentaa etanolianturi ja vetää piuha eculle. Ylimääräistä työtä ja kustannuksia.
Itse olen nyt ajanut nelikolla 20 tkm ja ainoa korjaus on ollut haldex-pumppu, jos moniurahihna ja kiristin tulkitaan huoltotoimenpiteeksi.

[veini siekkinen]

Ostin

[JMSC]

Palautunut samaan kauppaan myyntiin. Menikö kauppa purkuun vai oliko jokin toinen jonka ostit?
Kannattaako tätä käydä katsomassa?