Rättikaton ykköspuomi ottaa kiinni tonneau coveriin

[Suomik]

Näinpä juuri. On varmaan asetuksissakin paljon säätövaraa, ainakin tuo lasien ylösnouseminen katon nostamisen jälkeen tuntuu olevan "harvinaista", johtuuko se sitten päälle/pois laitettavasta parametrista vai anturiongelmasta. Omassa kulkineessa epäilen jälkimmäistä, koska homma tosiaan onnistuu pari kertaa ajokauden aikana.

Arvailuahan tämä on, ellei käytä autoa Techin jatkona jossain. Pitäisi tässä toiset avaimetkin hankkia tuohon, silloin ainakin tulee konkreettisempaa syytä techitykseen, ja katon tutkailu voisi hoitua siinä samalla.

Eipä nuo käytön kannalta niin kovin kriittisiä ole, hiukan ärsyttäviä vain joskus. Näennäisesti ei ole vielä kiirettä, kun vappu oli kylmä ja tänäkin aamuna taas maisema valkoinen --> kiesi jatkaa talviuniaan. Se on kuitenkin päivistä kiinni tähän aikaan vuodesta tuo kesän tulo, niin on hyvä olla edes suunnitelmia valmiina!

[tsaarela]

Minä en ole edes tainnut kattoa nostaessa kokeilla, nouseeko lasit takaisin ylös. Laskiessa ne kyllä menee alas. Nostaessa lopetan siihen, kun katto piippaa ja lukitsen ensin kahvasta ja sitten vedän yhteisnapilla lasit ylös.

Uusi ristinivel odottelee paikalleenlaittoa. Pitää lauantaina katsoa, josko lumet olisi sen verran sulaneet, että tohtii pihalla vaihtaa. Vähän paineita olisi saada toimimaan, jos ensi viikolla on jo parikymmentä astetta.

[TjK]

Onnistuukos tuon ristinivelen irroitus/vaihto irroittamatta koko mekanismia?

[tsaarela]

WIS käskee sen kokonaan irroittaa. Näkisin, että koko mekanismin pitää ainakin sen pari senttiä päästä liikkumaan sivusuunnassa, jotta sen saa ainakin toisesta päästä irti sen nivelen. Myöskin tuo murtotapin poisnakuttelu tarvii tilaa. Itse yritän ottaa tuon mekanismin pois jo ihan sillä, että saa paremmin tilaa vaihtaa tuon sylinterin.

[tsaarela]

Sain mekanismin otettua irti. Hetken tuumailun jälkeen se sieltä irtosi WISsin ohjeita seuraamalla. Murtotapin irroitukseen voisin ottaa vinkkejä. On niin hyvin jämähtänyt sinne, että tuurna menee mutkille. Poratako vähän molemmista päistä vai koittaako rautasahalla tai dremelillä tuota niveltä sahata?

Jottei ihan persneton puolelle olisi mennyt tämä homma, niin sain kuitenkin tonneau coverin sylinterin vaihdettua.

[TjK]

Oletko koittanut molemmista suunnista? Sehän on kartio se tappi, eli lähtenee vain toiseen suuntaan pois.

[tsaarela]

^ Sieltä kapeammasta päästä.

[Saab-man]

Ei ole (toistaiseksi) omakohtaista kokemusta tuosta, mutta lähtisköhän tuo tappi jollain pienellä puristintyökalulla (ketjun niittaustyökalu tms.)? Ei varmaankaan kaikkein heppoisemmalla kannata yrittää...

[Cona]

Jotain metallista ruuvityökalua, esim. jarrusatulan männän ruuvaustyökalu minä koittaisin sovittaa.

Toinen tapa on antaa lämpöä ulkokehälle ja tappia jäähdyttää esim. paineilmasprayllä ja sitten vaan lyömään.

[tsaarela]

Kuten omasta projektitopicista kävi ilmi, niin tonneau cover aukeaa taas kunnolla. Sain nivelen vaihdettua ja samalla vaihtui myös tonneau coverin työsylkkä.

Huomionarvoista, jos mekanismin käyttää syystä tai toisesta irti, niin pitää huolehtia, että mekanismi on ns. oikeassa asennossa. Työsylinterin työpään akseli tulee mekanismin ulkokaarta vasten. Tämä ulkokaari on kiinni niissä kahdessa vaijerissa, jotka vetävät jotkut salvat kiinni. Työsylinterin työpään akselin pitää olla ulkokaaren kahdesta notkosta taaimmaisella eli siinä, mikä on lähempänä auton peräpäätä. Akselia saa vaihdettua notkosta toiselle rengasavaimella. Mekanismissa on sen mentävä kolo. Salpojen vaijerit jos meinaa saada kiinni, niin akselin on oltava kaaren etunotkossa.

[TjK]

Täällä pelkkä kaasujousen vaihto ei poistanut ongelmaa täysin ja tänään sain aikaiseksi tutkia tarkemmin. Ja katos vaan, nivelen vasemmasta päästä (neliötankoon tuleva pää) puuttuikin kiristysruuvi. M8x10 mm pultti paikalleen ja nytpä ei ota kaari kiinni enää yhtään! Ei siinä kauheaa klappia ollut ilman ruuvia, mutta näköjään tarpeeksi.

[tsaarela]

Minulta puuttui myös tuo kiristysruuvi, eikä sitä löytynyt edes marmorilta. Toisaalta se on suhteellisen hankala pistää paikalleen, kun se osoittaa tässä marmorin uudessa mallissa kohti keulaa. Ja mainittakoon, että nivelen saa paikalleen vain tuossa yhdessä asennossa. Onneksi se on ainakin vielä niin napakka, että aukeaa kunnolla ilmankin.

Alkuperäinen ruuvi on M8 ilman kantaa ja toisessa päässä on kuusiokoloavaimelle upotus.

[tsaarela]

IKH:lta löytyi speksien mukainen pidätysruuvi. On kyllä mielenkiintoista koittaa saada tuo paikalleen, kun ruuvinreikä on keulaan päin.