Sähköautoilua (Kona 64kWh)

[AZP]

Pitänee varmaan odottaa sitä isoakkuista kirahvinkuljetinta

Isoakkuisesta ei vielä tietoa (tuleeko sellaista ollenkaan), mutta pikkuakkuiset on nyt saaneet hinnat ja ennakkomyynti alkaa:

https://tekniikanmaailma.fi/kaksi-pient ... 0-eurolla/

[tsaarela]

Pikkaisen olen Konan serkkua eli Kia eNiroa katsellut sillä silmällä. Isommalla akulla tuo ei vaikuttaisi hullummalta paketilta. Toisaalta Hyundain Ioniq 5 kiinnostaisi, mutta mietin meneekö se kuitenkin oman budjetin yli. eNiron rengastuskin olisi 17-tuumaisena kohtuu järkevä. Tuntuu, että monissa mennään jo 19-tuumaisissa.

[AZP]

Ioniq5
...
Enyaq, ID4 ja Kian Ioniq-sisar (EV6 vai mikä).

Nuo, Mustang Mach-E ja pian saapuva Datsun Arja kun saadaan TM:n vertailuun, niin olis ekaa kertaa TM:n sähkökärryvertailussa selkeästi saman luokan kisaajat rinnakkain.

No sieltähän sitä on tulossa, tosin Kia ja Arja ei kai ehtinnet mukaan kisaan:

https://tekniikanmaailma.fi/mustang-ja- ... rtailussa/

[hei9n]

Täyssähkön autoveron poistaminen sataa kyllä massimiesten laariin, eikä laita ainakaan itseäni autokauppaan.

https://www.keski-uusimaa.fi/uutissuomalainen/4288257

[lauriolio]

On massihenkilö tai ei, niin harvempi taitaa mitään autoja nykypäivänä käteisellä ostaa. Samoin maahantuojilla/autoliikkeillä on usein paremmat rahoitusvaihtoehdot kuin mitä yksityisenä saa pankista vakuuksiakaan vastaan.

Tämänkaltainen on edelleen hyvä diili monille ja taitaa kk-hinta vain tippua 1.10. jälkeen (ja vuosivero nousee jonkun verran): https://www.autoverkkokauppa.fi/uusivuo ... a-electric

Ioniq5:sta uusivuodeksi-kategoriaan odotellessa!

[AZP]

Täyssähkön autoveron poistaminen sataa kyllä massimiesten laariin

Niin, ja mietipä kenen laariin sataisi koko autoveron poistaminen?

Skoda Fabian hinnat alkaen malli, auton kokonaishinta 15830 euroa, josta autoveroa 1375 euroa.
Porsche Panamera 4, auton kokonaishinta 157 824 euroa, josta autoveroa 54 994 euroa.

Sitten kun köyhän kansan syvät rivit saisi viimein vuosikymmenien toiveensa läpi siitä että koko autovero kuopataan kaikilt autoilta, niin tiedetään kuka nauraa makeimmin

Toi sähköautojen autoveron poisto oli helpohko päätös, kun se on tasavero, mutta kun käytännössä polttomoottoriautojen autovero on progressiivinen, niin mille tahansa hallitukselle menisi pupu pöksyyn jos pitäisi alkaa autoveroa kokonaan poistamaan.

[McStadey]

Ja kun käytön verotusta kiristetään saadaan sama raha kuitenkin. Polttomoottoriautoilla vuosittaisen veron nosto olisi (oletettavasti) isompi, jos muutos toteutettaisiin ns. neutraalisti kokonaisverotuksen suhteen.

[lauriolio]

Uusien kesäpyörien eli GoodYear Eagle F1 Asymmetricien pyöriessä alla on tullut pohdittua rengaspaineita aika paljon. Tässä toki syksyn viiletessä ja lämpötilojen muuttuessa koko ajan sopivien rengaspaineiden löytäminen ei ole ollut ihan yksiselitteistä. Rullaavuus ja sitä myöden kulutus näyttää olevan hyvinkin suoraan yhteydessä rengaspaineeseen ja samaan aikaan rengas tuntuisi olevan hiljaisempi isommilla paineilla. Olen siis nostanut paineita pikkuhiljaa ja ajossa tällä hetkellä mennään 3,3 barissa (auton mittarin mukaan). Lähtötilanne oli noin 2,5 näillä viileämmillä keleillä eli aika paljonkin on tullut nostettua. Sitten onkin hyvä kysymys se, että mikä on järkevä maksimi 225/55R17-kokoiselle pyörälle No, ehkä en tästä lähde ylöspäin vetämään enää, alkaa näkymään sitten jännittävänä kulumisena varmaankin. Talvirenkaat lähtevät joka tapauksessa lähiviikkoina alle, nyt lienee HakkaR3-sarjan viimeinen talvi tulossa.

Kulutus on nyt syyskuun aikana asettunut tuonne 16,5-17,0kWh/100km välille. Kulutus oli aiemmin noin 14-15kWh/100km lämpiminä aikoina, talvella 1-2kWh/100km enemmän. Vähän neuroottistahan tämä seuranta on, kun tein renkaissa tietoisen valinnan niin, että kulutus ei ollut etusijalla. Yksi bensiinilitra on noin 9kWh, eli jo se "puolen litran rengas" tekee sähköauton kulutusmittarille ison eron, vaikka kokonaisuudessa matkaa taitetaan ihan hyvällä hyötysuhteella. Nyt lienee niin, että tämä leveämpi, suorituskykyisempi ja jonkun verran hiljaisempi kesärengas tekee sen, että kulutus on suunnilleen samat kesällä ja talvella.

Sunnuntaina oli kuitenkin niin mukava keli, että oli mukavaa pestä pitkästä aikaa autoja. Ohjelmassa oli kunnon syyspesut koko kalustolle, tosin 900i jäi vielä talliin odottamaan vuoroaan. Oli siis hyvinkin IT-projektimainen lähestymistapa tähän eli yritetään kaikkea ja katsotaan mihin lopulta päästiin Kona sai harjatonta vaahtoesipesua, kylkiin ja vanteisiin raudanpoistoa ja keraamikomponenttia sisältävää autoshampoota. Konaan on laitettu aikoinaan eli 1,5 vuotta sitten myllytyksen myötä Stardust-pinnoite, mutta se alkaa ehkä olemaan jo elinkaarensa päässä ainakin hydrofobisuudeltaan. Tämä johtaa siihen, että lopulta vielä täydensin keraamipinnoitetta tällä, on helppo ja mainio tuote ja tuntuisi ihan mukavasti maalipinnassa kestävänkin



Ihan kiva siitä tuli

[tsaarela]

Saako tuohon Konaan muuten vetokoukkua? E-Niroon olen koittanut Kian sivulta etsiä vastausta, mutten ole onnistunut löytämään.

[lauriolio]

Saako tuohon Konaan muuten vetokoukkua? E-Niroon olen koittanut Kian sivulta etsiä vastausta, mutten ole onnistunut löytämään.

Oon ymmärtänyt että saa, ainakin tähän isompiakkuiseen versioon. Vetomassa on tosin vain 300kg.

[Turbo Sensonic]

Ioniq5
...
Enyaq, ID4 ja Kian Ioniq-sisar (EV6 vai mikä).

Nuo, Mustang Mach-E ja pian saapuva Datsun Arja kun saadaan TM:n vertailuun, niin olis ekaa kertaa TM:n sähkökärryvertailussa selkeästi saman luokan kisaajat rinnakkain.

No sieltähän sitä on tulossa, tosin Kia ja Arja ei kai ehtinnet mukaan kisaan:

https://tekniikanmaailma.fi/mustang-ja- ... rtailussa/

Jos olisi kyse sivuprofiilista ja autojen merkit peitettäisiin, olisi vaikea erottaa mikä on mikin Muotoilu on kuin samasta pakasta vedettyä. Tuulilasi, kattolinja ja perä Kukaan ei ilmeisesti uskalla enää revitellä noiden muotojen suhteen, vaan pelataan varman päälle...

[AZP]

Katoppa tuota Ioniq 5:sta vähän tarkemmin, kyllä siinä eroaa sivuprofiilikin muista verrokeista (se on tosin kopioitu Saab-alancia 600:sta ), ja muista suunnista katsoen varsinkin on persoonaa muodoissa.

Siskopuolensa EV6 on ehkä sivuprofiililtaan persoonattomampi, mutta muuten on muotoilussa uskallettu vähän revitellä. Se on sitten makuasia onko se hyvä vai huono juttu.

Mutta kyllähän saman luokan autot muistuttaa hyvin paljon toisiaan. Ja tämä ei liity mitenkään sähköautoihin vaan autoihin yleensäkin. Eikä kyseessä ole mikään nykyajan ilmiö, en mä muista aikaa jolloin olisi yleinen mielipide ollut sellainen että automerkit tunnistaa muotoilusta jo kilsan päästä. Ainakin 80-luvulta asti on valitettu miten uudet autot on kaikki samannäköisiä ja niitä ei tunnista toisistaan. Ja että kyllä ennen oli toisin. Silti kun kattelen vaikka 50-, 60- ja 70-luvun autoja niin vaikea niitäkään on isossa kuvassa toisistaan erottaa.

Aina välillä tulee joku joka uskaltaa revitellä ja saa siitä kauheasti kuraa niskaan kun auto on yleisen mielipiteen mukaan karsean näköinen. Mutta kun silmät tottuu, niin alkaa muutkin tulla perässä ja tehdä samannäköisiä autoja, ja siitä syntyy uusi trendi. Vaikkapa Ford Sierra aikanaan sai saippualaatikon maineen pyöreydessään, ja kauheat haukut. 10 vuotta myöhemmin kaikki kilpailijat puski ulos Sierran kaltaisia pyöreitä muodottomia autoja ja särmikkyys oli vanhanaikaista.

Ja sitten käy josskus niin että saa vain kuraa, mutta silmä ei totu eikä kilpailijat peesaa. Fiat Multipla vaikkapa esimerkkinä. Eli miksi revitellä kun siitä ei saa kuin haukut ja myyntikin kärsii? Helpompi peesata suosikkeja.

[tsaarela]

Saako tuohon Konaan muuten vetokoukkua? E-Niroon olen koittanut Kian sivulta etsiä vastausta, mutten ole onnistunut löytämään.

Oon ymmärtänyt että saa, ainakin tähän isompiakkuiseen versioon. Vetomassa on tosin vain 300kg.

Sen verran sain Kian sivustosta irti, että Plugari-Niroon saa valittua vetokoukun, e-Niroon ainoastaan ripustuskoukun. Harmi sinällään, kun olisi kyllä ollut kaikin puolin toimivan oloinen kokonaisuus muuten.

Edit: 300 kg näyttää olevan perävaunumassa myös e-Nirossa. Ei taida oman muulin omamassakaan mennä sen alle.

[Mertmi]

Minulla on vanha pikku kärri Juhta 650. Kokonaismassa on 650kg ja omamassa 160kg. 140kg saisi siis laittaa kuormaa kyytiin, jos Konalla vetää.

[AZP]

^plus aisapaino x kg, joka tuossa laskelmassa lisää suhteellisen paljon kuormaa.