"Virityksiä" ja huomiota

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » La Maalis 19, 2005 23:27

muista kuitenkin" kemppin stekin "kans!!!
ahneella on paskanen loppu!!

toimii hienosti,kunhan pysyy kohtuudessa.

Tepa turbo

ecopower kirjoitti: toimii hienosti,kunhan pysyy kohtuudessa.

Niin kohtuus mikä se on?

Ei vaan pitää kokeilla pienemmällä suuttimella ja jos kytkin luistaa niin pitää tyytyä boxiin...

ps. Suuttimet toimii hyvin.

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » Su Maalis 20, 2005 00:17

mut sullahan oli "iivaris"penkitetty teho ennen "kemppiä"ja 2,3sen suuttimia se 244hv/355,7NM aika hienosti!!!!
nyt sitten penkkiin "kempin" ja suurempien suuttimien kans!!!

se kohtuus on aikalailla noilla main!!

ps: jos arvio meni pieleen tuun TALKOISIIN!!

Tepa turbo

ecopower kirjoitti: ps: jos arvio meni pieleen tuun TALKOISIIN!!

Pistetäämpä korvantaakse, jos sattuu innostuun....

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Pe Maalis 25, 2005 23:02

No niin, 3" DP laitettu. On se hieman ahas paikka tuolle putkelle vaikka se mutka kohta onkin sellasta reilua 2":sta. Ahdasta se oli sinne mahduttaakkin. Kävin kokeileen tuota enkä kyllä huomannut kovin suurta eroa. Ehkä kuitenkin piti ahtoja paremmin isoilla kiekoilla kun jakso kiskoa (pito karkaili) kun polkasi reippaammin. Tuo DP:hän oli vain se mutka ja pätkä sitä 3":sta, loput rakentelin sitten ite.

Tomaatin matolaatikko purettu, kahteen kertaan ...kele ku en muistanu laittaa 1:stä silmään ennen kasausta ja sitten ei laatikko totellutkaan kuin eteenpäin menemistä ja parkkia ja 1:n ei mennyt ollenkaan. Kun en niitä ohjeita enään löytänyt niin purin koko hässäkän ja tulipahan samalla putsattua nuo kakka jäämät.

Ilmansuodatin koteloa modasin hieman, otin sen kiekura putken pois ja tein pääly puolelle vielä reilun reijän lisäksi. Kirkkaat vilkkusen lasit meni siinä samalla paikalleen. Huomenna jos asentelis sen köyhyys kampeen ei bleedun ja säätelis sen tuonne 1.2bar tuota ens viikon koitosta varten.

Äänet ei minusta muuttuneet mihinkää kummakaan muutoksen osalta. Mutta tuossa muutaman kokeilu kilsan matkalla näytti kulutusmittarin mukaan että olis pudonnut tuo kulutus hieman. Pitää seurata...

V-M

suora6 · Viesti Kirjoittaja **suora6** » La Maalis 26, 2005 08:01

korjailin eilen myös matolaatikkoa oli yksi jousi poikki ja toinen taisi olla vähän kuolleentunut.
Kasauksessa pikku ongelmia vaikka laitoin ykkösen päälle ja vedin langan avulla sen sylinterin ulos niin ei silti pelittänyt.

Koitetaan tänään uudestaan.
korkkasi se kirkas torxikin aukaisu vaiheessa oli kaikki aika piukassa mutta tohon on joskus tehty remontti oliskohan käytetty enemmän voimaa kasauksessan no auki sen sai kun veti ison mutterin puikolla päälle.

Tosta dp hommasta kun itsellä on sellaisen teko edessä,onko kukaan kun on pistänyt isompaa ahdinta(itsellä tulee schwitzer s2b) kääntänyt sen toisinpäin tulisi muutama mutka vähemmän dp:hen , imm:än putkeen pitäisi tehdä 180 mutka mutta haitanneekohan tuo mitään.

Niin ja onko kukaan ottanut välijäähdytintä pois ilmastoinnin ja jäähdyttäjän välistä ja niputtanut kennoja yhteen että olis mahtunut paksumpi cooleri eteen itsellä olis kaksi vaihtoehtoa 100mm ja 75mm paksu kenno ton satasen kun sais mahtumaan niin sitten....

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » La Maalis 26, 2005 08:35

Tuota ahtimen kääntöä mietin itsekkin, mutta totesin sen olevan turhan isotöinen urakka, kun oli JT:n 3" dp valmiina. Ja ahdin on nykyään Schwitzerin s200.

suora6 · Viesti Kirjoittaja **suora6** » La Maalis 26, 2005 08:45

to4 kirjoitti:Tuota ahtimen kääntöä mietin itsekkin, mutta totesin sen olevan turhan isotöinen urakka, kun oli JT:n 3" dp valmiina. Ja ahdin on nykyään Schwitzerin s200.

Itsellä ei isompaa dp:tä ole joten kun sen itse teen niin toi kääntö on käynyt mielessä.
Millaisilla spekseillä sulla on toi ahdin?Oma on 50/60mm siivillä kompura ar.35 pako on vähän kysymysmerkki.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » La Maalis 26, 2005 09:10

suora6 kirjoitti:
to4 kirjoitti:Tuota ahtimen kääntöä mietin itsekkin, mutta totesin sen olevan turhan isotöinen urakka, kun oli JT:n 3" dp valmiina. Ja ahdin on nykyään Schwitzerin s200.

Itsellä ei isompaa dp:tä ole joten kun sen itse teen niin toi kääntö on käynyt mielessä.
Millaisilla spekseillä sulla on toi ahdin?Oma on 50/60mm siivillä kompura ar.35 pako on vähän kysymysmerkki.

Kovin on ahtaan oloinen pako? Herää kyllä tuolla 60mm siivellä kohtuu aikasin tuon A/R vuoksi mutta sitten kierroksilla... Onko jostakin isommasta diisselistä tuo ahdin? Ihan vertalun vuoksi mulla on tuossa pökössä sama siipi mutta A/R on .60 pakona ja imuna sama.

En nyt saa mieleen mitää etua tuosta käännöstä jos ei sitten tee tuota imun ottoa jostain muualta kuin vakipaikasta? Se vesipumpun puoli on vain niin täynnä. Sama kai se on meneekö imu 180 astetta tai pako?

Ennemmin tekisin uuden pakosarjan ja siirtäsin sen verran että mahtuis
3" mutka eikä tuota mehupilliä alkuosaksi. En löytänyt ainakaan valmiina tarpeeksi tiukkaa 3" mutkaa, tietty vois tehä sellasen mutta on se niin ahas paikka (pitäis kiinnitystäkin sitten muuttaa).

V-M

suora6 · Viesti Kirjoittaja **suora6** » La Maalis 26, 2005 09:50

V-M kirjoitti:
suora6 kirjoitti:
to4 kirjoitti:Tuota ahtimen kääntöä mietin itsekkin, mutta totesin sen olevan turhan isotöinen urakka, kun oli JT:n 3" dp valmiina. Ja ahdin on nykyään Schwitzerin s200.

Itsellä ei isompaa dp:tä ole joten kun sen itse teen niin toi kääntö on käynyt mielessä.
Millaisilla spekseillä sulla on toi ahdin?Oma on 50/60mm siivillä kompura ar.35 pako on vähän kysymysmerkki.
Kovin on ahtaan oloinen pako? Herää kyllä tuolla 60mm siivellä kohtuu aikasin tuon A/R vuoksi mutta sitten kierroksilla... Onko jostakin isommasta diisselistä tuo ahdin? Ihan vertalun vuoksi mulla on tuossa pökössä sama siipi mutta A/R on .60 pakona ja imuna sama.

En nyt saa mieleen mitää etua tuosta käännöstä jos ei sitten tee tuota imun ottoa jostain muualta kuin vakipaikasta? Se vesipumpun puoli on vain niin täynnä. Sama kai se on meneekö imu 180 astetta tai pako?

Ennemmin tekisin uuden pakosarjan ja siirtäsin sen verran että mahtuis
3" mutka eikä tuota mehupilliä alkuosaksi. En löytänyt ainakaan valmiina tarpeeksi tiukkaa 3" mutkaa, tietty vois tehä sellasen mutta on se niin ahas paikka (pitäis kiinnitystäkin sitten muuttaa).

V-M

Pako on just 60mm imu 50mm ja imu ar .35 pako ar on varmasti iso jostain valmetista tää varmaan on ...
Ahtimen pitäisi riittää reilusti +300hp.
Kyllähän sieltä imupuolelta menee "vähemmän" tavaraa läpi kuin pakopuolelta kun lämpötilat on niin erillaiset joten luulisi että imupuolen 180 astetta samankokoisessa putkessa on vähemmän haitaksi ja voihan niitä piuhoja jatkaa lmm:stä ja siirtää senkin toiselle puolelle mutta mahtuuko sinne mitää ilmansuodatinta järkevään paikkaan on taas eri kysymys.
Pienempikin downpaippi riittää jos siinä ei ole mutkia paljon ja ne ovat loivia.Pakosarjan teko on liian iso projekti mulle, pitäis ottaa enemmän tehoa että olis vastaavaa hyötyä.

V-M kirjoitti:No niin, 3" DP laitettu. On se hieman ahas paikka tuolle putkelle vaikka se mutka kohta onkin sellasta reilua 2":sta. Ahdasta se oli sinne mahduttaakkin. Kävin kokeileen tuota enkä kyllä huomannut kovin suurta eroa. Ehkä kuitenkin piti ahtoja paremmin isoilla kiekoilla kun jakso kiskoa (pito karkaili) kun polkasi reippaammin. Tuo DP:hän oli vain se mutka ja pätkä sitä 3":sta, loput rakentelin sitten ite.

Tomaatin matolaatikko purettu, kahteen kertaan ...kele ku en muistanu laittaa 1:stä silmään ennen kasausta ja sitten ei laatikko totellutkaan kuin eteenpäin menemistä ja parkkia ja 1:n ei mennyt ollenkaan. Kun en niitä ohjeita enään löytänyt niin purin koko hässäkän ja tulipahan samalla putsattua nuo kakka jäämät.

Ilmansuodatin koteloa modasin hieman, otin sen kiekura putken pois ja tein pääly puolelle vielä reilun reijän lisäksi. Kirkkaat vilkkusen lasit meni siinä samalla paikalleen. Huomenna jos asentelis sen köyhyys kampeen ei bleedun ja säätelis sen tuonne 1.2bar tuota ens viikon koitosta varten.

Äänet ei minusta muuttuneet mihinkää kummakaan muutoksen osalta. Mutta tuossa muutaman kokeilu kilsan matkalla näytti kulutusmittarin mukaan että olis pudonnut tuo kulutus hieman. Pitää seurata...

V-M

Oliko matolaatikon purkaminen paha rasti...?
Meinaan vaan itse tehdä saman tulevana kesänä..

harzam · Viesti Kirjoittaja **harzam** » La Maalis 26, 2005 11:44

9000CD23T kirjoitti:
V-M kirjoitti: Tomaatin matolaatikko purettu, kahteen kertaan ...kele ku en muistanu laittaa 1:stä silmään ennen kasausta ja sitten ei laatikko totellutkaan kuin eteenpäin menemistä ja parkkia ja 1:n ei mennyt ollenkaan.V-M
Oliko matolaatikon purkaminen paha rasti...?
Meinaan vaan itse tehdä saman tulevana kesänä..

Tassahan nama eraasta ketjusta:

Ei ollut paha rasti, aikaa noin 1,5 tuntia

Tarvekalut: 10mm, 13mm hylsyt ja lenkit, 27 (25) Torxit, jouset sekä
reipasta mieltä

1. Akku irti
2. Johdot irti: Jakoblokki akkutelineen etuosasta, pluskaapeli
akkutelineen alta
3. Akkuteline irti: neljällä 13mm pultilla sisälokarissa
4. Sitä imurööriä voi vähän löysätä, niin tulee tilaa
5. Laatikon kansi irti: neljällä 10mm pultilla nurkista. Öljytikku pois. Nosto
ja pujottelu
6. Venttiilikoneisto irti: kymmenen T27 pulttia, mutta 25 käy, kun on
varovainen ettei lipsahda. Pultit ovat isompikantaisia kuin muut, mutta
kannattaa olla tarkkana koska kokoero on pieni. Yksi kymmenestä on
kirkas, loput mustia. Öljyputki laatikon etureunasta sivuun; kampesin
varovasti meisselillä niin, että nousi puoli senttiä ja sitten käänsin sivuun.
Nosto ja pujottelu.
7. Venttiilikoneiston yhdessä reunassa on vähän salmiakin mallinen kansi,
neljällä T27 kiinni. Irroita kolme ja löysää yhtä niin, että saat käännettyä
kannen sivuun. Minulla ei ainakaan ollut jousissa voimaa niin, että olisivat
jaksaneet mihinkään silmään singahtaa, mutta voihan sitä vähän varoa.
8. Paljastuu kaksi mäntää. Ne ylös (minulla toinen oli siis niin jumissa,
että piti kammeta kahdella meisselillä todella kovaa) ja jousien vaihto.
9. Kasaus. Venttiilikoneistoa paikalleen laittaessa vaihteen valitsin
ohjaamosta ykköselle (lahjo emäntä liikuttelemaan valitsinta niin näet
mitä kohta tarkoitan) ja venttiilikoneiston pohjassa oleva, liukuva tappi,
niin ulos kuin tulee. Sitten varovasti asetat koko limpun paikalleen niin,
että tappi menee hahloon (tajuat kyllä kun näet mikä siellä laatikossa
liikkuu, kun sitä valitsinta liikuttelee). Parilla pultilla kiinni ja tarkistus, että
valitsin todella liikkuu P:ltä 1:lle asti. Minä mokasin, ja jouduin tekemään
vaiheet 1-6 uusiksi .
10. Loppukasaus
11. Tuplatarkistus
12. Auto käyntiin
13. Baanalle revittämään leeeeeeeveä virne naamalla!

Harri

suora6 · Viesti Kirjoittaja **suora6** » La Maalis 26, 2005 11:45

Mimmi kirjoitti:Valitettavasti termodynamiikka kertoo yksiselitteisesti, että ohuemmasta putkesta tulee enemmän virtausvastusta kuin isommasta.

ahtimen käännöllä saisi ehkä loivemman Lähdön plus säästyisi yksi 90 asteen käännös, Isompi putki on tietenkin parempi mutta kyllä se lähdön jyrkkyys ja mutkien määrä myös vaikuttaa jonkin verran ,eri asia jos verrataan kahta suoraa rööriä kekenään

ja näähän on niin mietoja virityksiä......
http://www.keltainenporssi.fi/show_ad.jsp?o_id=3338558
http://www.keltainenporssi.fi/show_ad.jsp?o_id=3338570
tollaset meinasin uhrata projektiin kun hyllyssä sattuu olemaan.
Outletin hitsaan pikku rälläköinnin jälkeen scwitzerin laippaan ja sovittelen ton downpaipin kiinni, toivottavasti on edes vähän sinnepäin

suora6 · Viesti Kirjoittaja **suora6** » La Maalis 26, 2005 11:49

9000CD23T kirjoitti:
V-M kirjoitti:No niin, 3" DP laitettu. On se hieman ahas paikka tuolle putkelle vaikka se mutka kohta onkin sellasta reilua 2":sta. Ahdasta se oli sinne mahduttaakkin. Kävin kokeileen tuota enkä kyllä huomannut kovin suurta eroa. Ehkä kuitenkin piti ahtoja paremmin isoilla kiekoilla kun jakso kiskoa (pito karkaili) kun polkasi reippaammin. Tuo DP:hän oli vain se mutka ja pätkä sitä 3":sta, loput rakentelin sitten ite.

Tomaatin matolaatikko purettu, kahteen kertaan ...kele ku en muistanu laittaa 1:stä silmään ennen kasausta ja sitten ei laatikko totellutkaan kuin eteenpäin menemistä ja parkkia ja 1:n ei mennyt ollenkaan. Kun en niitä ohjeita enään löytänyt niin purin koko hässäkän ja tulipahan samalla putsattua nuo kakka jäämät.

Ilmansuodatin koteloa modasin hieman, otin sen kiekura putken pois ja tein pääly puolelle vielä reilun reijän lisäksi. Kirkkaat vilkkusen lasit meni siinä samalla paikalleen. Huomenna jos asentelis sen köyhyys kampeen ei bleedun ja säätelis sen tuonne 1.2bar tuota ens viikon koitosta varten.

Äänet ei minusta muuttuneet mihinkää kummakaan muutoksen osalta. Mutta tuossa muutaman kokeilu kilsan matkalla näytti kulutusmittarin mukaan että olis pudonnut tuo kulutus hieman. Pitää seurata...

V-M
Oliko matolaatikon purkaminen paha rasti...?
Meinaan vaan itse tehdä saman tulevana kesänä..

purkaminen on helppoa mutta mulla tökki just se takaisinlaitto pitääkin mennä koittaamaan kun on ilma lämmennyt(eilen lopetin kesken kun tuli kylmä ja homma ei mennyt kerralla putkeen) hep kävin heittämässä koneiston paikkaansa oli näemmä keppi pois säädöistä kun ei mennyt ykkönen päälle piti auttaa laatikon puolesta nyt toivottavasti toimii!!!

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » La Maalis 26, 2005 12:18

suora6 kirjoitti:
Mimmi kirjoitti:Valitettavasti termodynamiikka kertoo yksiselitteisesti, että ohuemmasta putkesta tulee enemmän virtausvastusta kuin isommasta.
ahtimen käännöllä saisi ehkä loivemman Lähdön plus säästyisi yksi 90 asteen käännös, Isompi putki on tietenkin parempi mutta kyllä se lähdön jyrkkyys ja mutkien määrä myös vaikuttaa jonkin verran ,eri asia jos verrataan kahta suoraa rööriä kekenään ja näähän on niin mietoja virityksiä......
http://www.keltainenporssi.fi/show_ad.jsp?o_id=3338558
http://www.keltainenporssi.fi/show_ad.jsp?o_id=3338570
tollaset meinasin uhrata projektiin kun hyllyssä sattuu olemaan.
Outletin hitsaan pikku rälläköinnin jälkeen scwitzerin laippaan ja sovittelen ton downpaipin kiinni, toivottavasti on edes vähän sinnepäin

Mulla olis käyttöä tuolle Outletille ihan tarkotettuun laitteeseen (eli s14:een). Kyllähän tommosen rakenteleekin...

http://kotinetti.suomi.net/enkenberg/Pr ... _side.html
http://kotinetti.suomi.net/enkenberg/Pr ... lange.html

V-M