1.9tid limited performance

[BuFu]

Moi,

Eli 150hv 1.9tid 2008 vm. Ng kolkki löytyy, pian on 350tkm mittarissa. Jo auton hankinnan jälkeen huomasin kehnon alaväännön lämpimillä keleillä, nyt keväällä tilanne oli huomattavasti surkeampi, ja auto hyytyikin tienvarteen = DPF tukossa. Uusi DPF ja taas ajoa, silti erittäin huonoilla alaväännöillä. Nyt on noin 200km ajettu uuden DPF:än jälkeen, ja ilmeni limited performance ruutuun. Mikä avuksi?

Niin, ja kun auto hyytyi pientareelle, muita vikakoodeja ei ollut kuin DPF:än tukkoisuuteen viittaava.

[SS]

Kannattaa selvittää miksi se DPF menee tukkoon, onko esimerkiksi TECH2 avulla selvitelty vikaa?

Yksi tyypilinen vikapaikka on ahtovuoto, vaikkapa letku halki.

[BuFu]

Eilen illalla jumpattiin egr irti, venttiili täysin jumissa, mutta saatiin vapautettua. Samalla ajettu läpi forten diesel intake cleaneri. Forten käsittelyn aikana syttyi moottorivalo luultavasti irroitetun imuputken johdosta.

Nostaa nyt kierroksia tyhjäkäynnillä huomattavasti ripeämmin, ja vetää alhaalta paremmin. Tosin 50km kotimatkalla lakkasi ahtamasta pienen ajon jälkeen tyystin. Virrat pois ja takaisin niin toimi taas normaalisti. Erikoinen kaikenkaikkiaan. Taitaa olla parempi laittaa auto pikkuhiljaa vaihtoon.

[petromies]

Olet Saabismin syvimmässä ytimessä.

[tturku]

Jos EGR on tukossa niin imusarja lienee tukossa. Irti ja kunnon liotus ja puhdistus auttanee. Fortekäsittely on tuossa vaiheessa vaan tekohengitystä luultavasti.

[petrisa]

Olet Saabismin syvimmässä ytimessä.

Mitenkä dieselin EGR:n tai sen aiheuttamat ongelmat liittyvät jotenkin eritysesti Saabiin (Saabismiin)

[Eski]

Taitaa olla parempi laittaa auto pikkuhiljaa vaihtoon.

^Minä yhdistin tuon saapismin ytimen tähän loppukaneettiin Eipä nämä egr-diisselit ja niiden sekoilu mikään pelkästään saabien erikoisuus ole...

Eski

[Turbo Sensonic]

eSID3:lla voisi tsekkailla DPF:ää vielä paremmin kuin eSID2:lla. Siinä on pakkopolttotoimintokin kuten Tech2:ssa.

Kannattaa ohjelmoida se EGR pois päältä, jos se ryppyilee.
Tuo 1.9TiD on loistava moottori, ja NG9-3:n luotettavin TTiD:n kanssa.
Lisäksi kulutus on todella kohtuullinen. Oltiin viime viikko cabbella mökillä. 170 km per sivu ja tarakka cabben takakontin päällä, jossa kaksi lentolaukkua. Keskikulutus 5,3 litraa satasella.

Se limited performance tulee joko siitä, että DPF:n poltto ei käynnisty (menee tukkoon) tai sitten ilma-/polttoaineseos on tilapäisesti raja-arvojen ulkopuolella. Itselle kävi juhannuksen reissulla jälkimmäinen, kun kiihdytti motarin ramppiin täysikaasulla ja -kuormalla. Seuraavasta liitymästä ulos ja vikakoodi pois eSID2:lla. Ja taas mentiin

[tetammi]

Puhdistitteko egr venan lisäks sen kaasuläpän takaisen egr:n uran?
Edit.

[Jonenii]

Meillä alkoi antamaan limited performance viestiä jokaisella ajokerralla. Syyksi paljastui välijäähyltä imusarjaan tuleva ahtoletku.
Oli suurehko reikä akun kohdalla ja siten ettei sitä nähnyt irrottamatta letkua.
Ihmettelin jo jonkin aikaa kohonnutta kulutusta. Letku vaihdettu ja kulutuskin palautui normaalille tasolle.