Se toinen ruotsalainen; V60 D6 AWD Plug-In Hybrid

[jmaatta]

Enkös ollut aika kartalla latausaikojen suhteen, on tästä jo liki viisi vuotta kokemusta.

Noin yleisesti varsinkin talvisin kannattaa suosia mahdollisimman pientä latausvirtaa; auto lataa myös 12V akkua sen hybridilatauksen ajan. Eli jos lataat 16A niin lataa 12V akkuakin vain 3h mutta 6-8A:lla lataakin jo puolet pidempään.

[Eski]

Jep, niin ajattelinkin, että normaalisti lataan yöllä 8A laturilla tai tuolla deltacolla 10A asetuksella. Sitten kun patteri pitää saada päivällä ladattua nopeasti, niin sitten 16A koneeseen.

Eski

[jmaatta]

Volvo kävi määräaikais- a.k.a. vuosihuollossa kilometrilukemalla 182378. Ikää kun tällä alkaa olla niin tähän sai Volvon essential huollon hintaan 169€. Samalla kyselin taas paljonko tuosta kilometrilukemasta on ajettu polttomoottorilla, se oli nyt 74609km. Kun edellisessä vuosihuollossa kilometrilukemassa 164321km polttomoottori oli pyörinyt 67643km niin viimeisen ~18tkm aikana sähköllä on siis ajettu reilut 60%, 11091km.

Vuosihuollon aika koitti jälleen, viikkoa vajaa vuosi edellisestä näemmä. Aikaistuu joka kerta kun huoltoilmoitin alkaa vinkumaan aina 11kk nollauksesta. Kilometrejä mittarissa 204366km ja polttomoottorin lukema 82846km. Sähköllä siis menty tällä huoltovälillä 13751km, dieselillä 8237km. Sähköajojen osuus siis tällä kertaa 62.5%. Huollon hinta 300e sisältäen öljynvaihdon ja yleisen taivastelun lisäksi jarrunesteiden vaihdon ja apulaitehihnan kireyden tarkistuksen. Raitisilmasuodattimen vaihdan itse. Eipä sen ihmeempää raportoitavaa, käy ja kukkuu edelleen.

Jälleen on Volvo vuosihuollettu, mittarissa 224499km eli vuodessa tuli tällä kertaa kilometrejä yli 20t kappaletta. Polttomoottorin lukema näyttää nyt 90818km eli tämän huoltovälin lukemat:
- Sähkö: 12161km
- Diesel: 7972km

Sähköajon osuus siis 60.4%, hieman vähemmän mitä edellisvuoden aikana mikä kertoo että jokunen pidempi reissu sattunut tälle "ajokaudelle" mistä kertoo korkeampi vuotuinen kilometrilukemakin.

[Eski]

Jep, tuo on ihan metka saada selville tuosta omasta Volvosta, että paljonko on moottoreilla ajettu ja mikä on jakauma. Omassa käytössä nyt on menty vahvasti patterin puolella arkiajossa, mutta lähes päivittäin myös polttomosa käynnistyy. Työmatkalla (noin 45km edestakasin) kone starttaa usein noin 5km ennen kotipihaan paluuta. Töissä ei ole tullut ladattua lämmitystolpasta, koska niissä on se 2 tunnin kello ja ei oikein ehdi käydä sitä kääntelemässä. Enkä edes tiedä tuleeko niihin kesällä sähköä....

Nyt tuli ekan kerran ajettua pidempi aika arkiajoa, eli työmatkoja ja muita lyhyitä matkoja yhteensä 1500km, kunnes tankkasin. Tankkiin meni 30 litraa, joten keskikulutus oli 2 litraa satasella. Ihan kohtuullista

Eski

[tturku]

Täällä lähtee Volvo eteenpäin viikon päästä ja tilalle tulee vähän ajettu Enyaq 80x 4x4 Sportsline. Noin 4v ja 135-172tkm väli ilman isompia murheita meni. Kompuroita vaihtui volvon piikkiin, ainoa vika ABS anturi takaa ja perushuoltoja.

[jmaatta]

Maanantaina pitäisi käyttää katsastuksessa. ~234tkm mittarissa, käy ja kukkuu.

[jmaatta]

Tuosta katsastuksesta tuli muuten hylky, edessä oikealla jousi poikki. Uusi jousisarja menossa alle tulevana maanantaina kääntölaakeireiden kera. Samat viat näkyy olevan tässä mitä oli ex Saabissakin.

[Scraab]

Tuosta katsastuksesta tuli muuten hylky, edessä oikealla jousi poikki. Uusi jousisarja menossa alle tulevana maanantaina kääntölaakeireiden kera. Samat viat näkyy olevan tässä mitä oli ex Saabissakin.

Toiseen lainattiin rojua Opelista, toiseen Fordista -sama tulos .

[jmaatta]

Töpseli Volvolle tuli nyt kaveriksi vielä enemmän töpseliä kaipaava BMW i3 94Ah BEV '17.

[jmaatta]

Piti Volvo taasen katsastaa. Tällä kertaa tuli "Hyväksytty" merkintä ilman lisävaatimuksia. 254tkm mittarissa, aika tarkasti se ~20tkm tuohon aina vuodessa tulee.

[Eski]

Meidän V60D5TwE:llä tuli nyt ajettua pari viikkoa enimmäkseen sähköllä, eli hybridiakku ehti useimmiten latautua ennen seuraavaa ajoa. Siis löpömittarista on eka viiva sammunut ja tripissä 1000km. Onneksi tuossa on vain 45 litran tankki, eli tuo viiva mittarissa on noin 5 litraa

Eski

[aero]

^Tuolla ajoprofiililla kannattaa syksyllä pitää tankkia lähempänä tyhjää kuin täyttä, kun odottelee talvilaadun tarjolletuloa. Saattaa muuten kesäaine yllättää pitkäänkin.

[Eski]

Jep, sillä tuosta mittarista kuvan otin, kun eipä ole aikaisemmin noin "pitkälle" päästyä sähköllä. Normaalisti tulee maantieajoa viikoittain ja löpöä palaa keskimäärin sentään 2-3 litraa satasella...

Eski

[jmaatta]

Oma ennätys on viime vuoden loppukesältä kun tankkausväli oli 3072km.

[Eski]

Nyt ilmaantui pientä haastetta Volvon aktiivisen paineentunnituksen kanssa, kun hommasin siihen "uudet" vanteet, joissa ei ollut tpms-antureita mukana. Tarkoitus oli laittaa kitkarenkaat noille aluvanteile,kun entisen kitkasetin kumit on finaalissa ja vanteet ovat menneet talvikäytössä aika pahasti ruvelle. Näillä vanhoilla vanteilla nuo anturit olisi valmiina, joten sieltähän ne saisi, kun purkaisi renkaat päältä. Tosin niiden antureiden patterit alkanevat olla ikänsä puolesta ehtoopuolella, joten välttämättä ne eivät enää kestä enää uusien renkaiden käyttöikää.

Rengasliikkeessä tarjosivat uusia antureita hintaan 180e. Kysyin myös paikalliselta marmoritiskiltä, niin sieltä kerrottiin, että huollossa voidaan deaktivoida koko järjestelmä kokonaisedulliisesti 100 eurolla. Sillä rahalla netistä saisi jo useamman sarjan kiinalaisia antureita, mutta aika ikävä on purkaa ja asentaa renkaita moneen kertaan, jos kiinakura on jälleen perinteistä laatua. Eipä tuo ajamista estäisi, vaikka jättäisi järjestelmän toimintaan, mutta joka startilla iskee sitten näyttöön viestiä aiheesta ja varoitusvalo palaa mittarissa aina.

Muutenkin tuo on talvikäytössä aika rasittava varuste, koska melkein aina kun pakkanen kiristyy, niin tulee ilmoitus matalista rengaspaineista. Mittarilla näkyy yleensä max 0,1 bar vajaus. Sitten kun keli lauhtuu, niin varoitusvalo sammuu itsestään...

Sikäli tuo deaktivointi lienee nyt järkevin ratkaisu, kun seuraavaksi uudet anturit tarvitaan myös kesärenkaiden vanteisiin, kun niiden patterit simahtaa

Eski