ACC:n puhallus tehoton

[Crea]

No eipä tuo purkaminen kovin aikaa vievä homma onneksi ollut. Eikä tuota nyt vielä ole varsinaisesti kiire saada toiminta kuntoon ellei sitten katsastuksessa tule sanomista, se kun on viimeistään maanantaina edessä. Täytyy tsekkailla yleismittarilla osaavamman kaverin kanssa kun ehdin .

[Crea]

Noniin, päästiin nyt koittamaan yleismittarilla, ja alkoi tosiaan pyöriä täysillä maata antaessa. Puhaltimen moottori siis ilmeisesti ok? ACC:sta kun oli puhallus nopeus 1 tai 2, ei tosin pyöri ollenkaan. 3 nopeudesta ylöspäin jokaisella pykällä pyörii ja vauhti muuttuu joka painalluksesta loppujen välillä. Tällöin yleismittari näytti n. 9,8-10,2V riippuen pykälästä. Kaivoin myös sen fettiohjaimen esille kun on muutenkin hanskalokero toistaiseksi irti. Mitäs ehdotuksia sitten, ACC-paneelin tai fettiohjaimen etsintään vaiko maadoitusvian?

[Juho80]

Kannattaa putsata liitinjatkokappale moottorin läheltä. On etuvastuksen paikalla ja omassa ainakin liittimet aika hapettuneet ja sai moottorin pätkimään.

[shamrock]

Nyt kun sulla on kaikki käsillä, saisko joltakin vaikkapa ehjän fettiohjaimen lainaan? Mä taisin omani löytää netistä ihan muutamalla kympillä, ei Suomesta tosin. Mutta juurikin se ohjailee maata tuonne moottorille, +12V tulee suoraan sulakkeelta. Moottori sulla on ok, eli kolme vaihtoehtoa jää: Fettiohjaimen maadoitusvika, jolloin se ei saa kunnolla maata. Tai sitten itse ohjaimen vika, jolloin se ei anna "tarpeeksi" maata, en tosin oo sellaisen vikaan koskaan törmännyt. Tai sitten ACC-paneeli antaa ohjaimelle vääriä komentoja.

[9000CD23T]

Täältä löytyisi kunnostettu ohjain.

[shamrock]

Noniin, päästiin nyt koittamaan yleismittarilla, ja alkoi tosiaan pyöriä täysillä maata antaessa. Puhaltimen moottori siis ilmeisesti ok? ACC:sta kun oli puhallus nopeus 1 tai 2, ei tosin pyöri ollenkaan. 3 nopeudesta ylöspäin jokaisella pykällä pyörii ja vauhti muuttuu joka painalluksesta loppujen välillä. Tällöin yleismittari näytti n. 9,8-10,2V riippuen pykälästä. Kaivoin myös sen fettiohjaimen esille kun on muutenkin hanskalokero toistaiseksi irti. Mitäs ehdotuksia sitten, ACC-paneelin tai fettiohjaimen etsintään vaiko maadoitusvian?

Juttelin tänään töissä asioista pikkasen paremmin perillä olevan elektroniikkaharrastajan kanssa. Toisessa ketjussa täällä joku mainitskin nähneensä jossakin videossa vaihdettavan FET:in lisäksi toinenkin kompomentti. Tuon kaverin mukaan, tällaisessa tapauksessa kun on automaatti-ilmastointi, eikä mitään potikkaa, tuota FET:tiä todennäköisesti ohjataan taajuudella, ja sen ohjaavan komponentin täytyy olla suht lähellä fettiä. Eli tuossa videossa oli todennäköisesti just tuosta piiristä kysymys, yleensä kuulemma 8-jalkainen pieni mikropiiri. Vaikka oon noita muutaman avannut, en muista paljonko siellä pintaliitostekniikkaa on, mutta jos on niin suosiolla lähtisin vaihtamaan nyt sen ohjausyksikön.

Korjatkaa jos oon aivan väärässä, nämä on siis kommentteja kaverilta joka hallitsee elektroniikan, muttei tiedä Saabeista mitään

[NipaLa]

Noniin, päästiin nyt koittamaan yleismittarilla, ja alkoi tosiaan pyöriä täysillä maata antaessa. Puhaltimen moottori siis ilmeisesti ok? ACC:sta kun oli puhallus nopeus 1 tai 2, ei tosin pyöri ollenkaan. 3 nopeudesta ylöspäin jokaisella pykällä pyörii ja vauhti muuttuu joka painalluksesta loppujen välillä. Tällöin yleismittari näytti n. 9,8-10,2V riippuen pykälästä. Kaivoin myös sen fettiohjaimen esille kun on muutenkin hanskalokero toistaiseksi irti. Mitäs ehdotuksia sitten, ACC-paneelin tai fettiohjaimen etsintään vaiko maadoitusvian?

Nyt on tyhmä kysymys, mutta muistatko yhtään liittimestä, että mikä väri oli mikäkin? Liittimessä on punainen ja ruskea johto, sekä itse puhaltimessa oranssi ja ruskea. Tuli sen verran vauhdilla purettu, että unohdin

[shamrock]

Noniin, päästiin nyt koittamaan yleismittarilla, ja alkoi tosiaan pyöriä täysillä maata antaessa. Puhaltimen moottori siis ilmeisesti ok? ACC:sta kun oli puhallus nopeus 1 tai 2, ei tosin pyöri ollenkaan. 3 nopeudesta ylöspäin jokaisella pykällä pyörii ja vauhti muuttuu joka painalluksesta loppujen välillä. Tällöin yleismittari näytti n. 9,8-10,2V riippuen pykälästä. Kaivoin myös sen fettiohjaimen esille kun on muutenkin hanskalokero toistaiseksi irti. Mitäs ehdotuksia sitten, ACC-paneelin tai fettiohjaimen etsintään vaiko maadoitusvian?

Nyt on tyhmä kysymys, mutta muistatko yhtään liittimestä, että mikä väri oli mikäkin? Liittimessä on punainen ja ruskea johto, sekä itse puhaltimessa oranssi ja ruskea. Tuli sen verran vauhdilla purettu, että unohdin

Jos puhut moottorin johdoista, kyllä mä muistaisin että ruskea ruskeaan. Mutta eipä siitä kokeilusta haittaa ole jos menee väärinpäin ... pyörii vaan väärään suuntaan Äkkiäkös ne sitten vaihtaa taas.

[Crea]

Päivitellään nyt tännekin kun ongelma saatiin ratkaistua. Vaihdoin koko puhaltimen säätömoduulin (jonka sisällä fettiohjain ilmeisesti on?) uuteen alkuperäiseen varaosaan (5045158). Piitahnaa ohjainyksikön pohjalevyn ja kiinnityskohdan väliin, liitin kiinni, auto käyntiin ja ACC:n kalibrointi --> alkoi puhallin pyörimään niin että hiukset lähtee. Kiitos kaikille vinkeistä!

[torque]

^aivan, muistan oman OG93 kun ACC alkoi puhaltaa täysillä, melkoinen humina kabiinissa

[shamrock]

Juu, mulla tosin alkoi pyöriä täysillä siinä kohtaa kun se fetti paloi ... sitä ennen en tuota ollut kokeillutkaan

[TiskiJukka]

Noniin, päästiin nyt koittamaan yleismittarilla, ja alkoi tosiaan pyöriä täysillä maata antaessa. Puhaltimen moottori siis ilmeisesti ok? ACC:sta kun oli puhallus nopeus 1 tai 2, ei tosin pyöri ollenkaan. 3 nopeudesta ylöspäin jokaisella pykällä pyörii ja vauhti muuttuu joka painalluksesta loppujen välillä. Tällöin yleismittari näytti n. 9,8-10,2V riippuen pykälästä. Kaivoin myös sen fettiohjaimen esille kun on muutenkin hanskalokero toistaiseksi irti. Mitäs ehdotuksia sitten, ACC-paneelin tai fettiohjaimen etsintään vaiko maadoitusvian?

Nyt on tyhmä kysymys, mutta muistatko yhtään liittimestä, että mikä väri oli mikäkin? Liittimessä on punainen ja ruskea johto, sekä itse puhaltimessa oranssi ja ruskea. Tuli sen verran vauhdilla purettu, että unohdin

Jos puhut moottorin johdoista, kyllä mä muistaisin että ruskea ruskeaan. Mutta eipä siitä kokeilusta haittaa ole jos menee väärinpäin ... pyörii vaan väärään suuntaan Äkkiäkös ne sitten vaihtaa taas.

Vuosimallin 2002 OG kolkin puhaltimen johtojen värit:
PUNAINEN = +30 VDC JÄNNITE sulakkeelta C (napa 3) ja RUSKEA = MAADOITUS nopeudensäätimeltä (napa 5).

[jmo]

Itselläkin ollut sisäpuhallin tehoton ja nyt tuli uusi fettikin kolvattua paikalleen, mutta eipä ollut apua siitä. Napista kun naputtaa puhaltimen kierrokset tappiin, niin aluksi puhaltaa hyvin, mutta muutamien sekuntien päästä lähtee puhallus hiipumaan. Olen kokeillut myös toisella ohjauspaneelilla ja puhaltimen liittimetkin kävin läpi.

Onkohan sitä hankittava vielä toinen säädinmoduuli ja testattava sillä, vai olisiko muita ideoita?

[TomStar]

Minun kolkissa jossain vaiheessa puhallin lähes lopetti puhaltamisen.
Meni jonkin aikaa ja alkoi fettiä polttamaan. Ensin koitin fetin vaihtoa, mutta se paloi heti uudestaan.
Puhallin siis kuitenkin puhalsi aina välissä, mutta vallan tehoton oli.
Homma korjaantui, kun vaihdoin uuden puhaltimen, tässä kohtaa fetti oli myös jälleen vaihdettu.

[shamrock]

Minun kolkissa jossain vaiheessa puhallin lähes lopetti puhaltamisen.
Meni jonkin aikaa ja alkoi fettiä polttamaan. Ensin koitin fetin vaihtoa, mutta se paloi heti uudestaan.
Puhallin siis kuitenkin puhalsi aina välissä, mutta vallan tehoton oli.
Homma korjaantui, kun vaihdoin uuden puhaltimen, tässä kohtaa fetti oli myös jälleen vaihdettu.

Vähän samaa oli mulla, paitsi että puhallin kyllä toimi koko ajan, noita fettejä vaan paloi. Se loppui kanssa moottorin vaihdolla. Tämähän onkin siitä veikeä kapine, että moottori näennäisesti toimii vielä, mutta ottaa sen verran liikaa virtaa että tuo fetti palaa. Oiretta ei osaa yhdistää todelliseen syyhyn ennenkuin se osuu omalla kohdalle.