Intohimoa Italiasta - elämää piristämässä Ferrari 348TB '90

[tetammi]

Kyllä vaa saa Ferrarit ihmisiä liikkeel
Yks otsikonlainen näky muttei kuulemma sama..


Tää oli hieno

[aero]

Jep, ei ollut otsikon auto tuolla. Oltiin silloin lauantaina Alfa-kerhon synttäreillä vaimon Giulialla:


Sunnuntaina sitten lyötiinkin veekasi tulille ja pakitettiin Ferrari ulos tallista:


Tien päälle matkaa taittamaan, pikainen stoppi Padasjoella. Quasaaaahhshahshshsaqai on muuten aika iso auto:


Matka jatkui pohjoiseen ja suunnattiin meikäläisen äiteetä morjostamaan, joskin matkan varrella piipahdettiin morjestamassa myös vanhaa koulukaveria.

Suomi on siitä kiva maa, että useimmissa paikoissa Ferrarin voi rauhassa parkkeerata pihalle ja täysin näkyville, eikä tarvi jännittää muuta kuin ihmettelevien naapureiden kyselytunteja. Tällä kertaa nekin tosin tuli jälkikäteen . Rennon arkisesti parkissa äiteen pihamaalla, trippimittarissa 193km:


Käytiin myös seudun luontokohteilla ihastelemassa, tästä mennään metsään:


Saatatte kuvitella, että täällä olisi hyttysiä. Olette oikeassa:


Oli myös sinistä taivasta ja aurinkoista keliä:


Ilta meni lähinnä jutustelun ja höpinän puitteissa. Seuraavana aamuna lyötiin taas veekasi tulille ja pörmöötettiin etiäppäin. Enstennä käytiin Ilveslinnan pihalla ottamassa kuva koskitaustalla:


Matka jatkuu, pikainen tankkaus (~60l) Vajaakosken ABC:llä ja taas tien päälle ja stoppi isän luona. Hyppy repsikan paikalle, isukki elämänsä ekaa kertaa Maranellon korskean orin ruoriin ja pieni esittely ja koeajo. Mersu on mukavampi matkustaa mutta kyllähän Ferrari on makea ajaa. Ferrari arkisen rennosti parkissa isukin pihassa, tripissä 358km:
.

Illan mittaan safkaa, saunomista ja paljussa lillumista, sekä tietty höpinää ja turinaa. Lopulta unta kuulaan ja aamulla uusi päivä. Aamupalaa, turinaa, höpinää ja lopulta taas veekasi tulille ja kotia kohti. Matkalla on kivaa tietä ja komeeta maisemaa. Saatan vetää vähän kotiinpäin, mutta kyllä minusta suomalainen metsä- ja järvimaisema on kaunista:


Ferrarikin on kaunis (ja äänekäs), myös vaimon näkökulmasta:


Kotipihassa trippimittarissa komeili lukema 612,5km. Tämän myötä todetaan Ferrari myös mainioksi matkantaittajaksi. Avaimesta käyntiin, pykälä sisään ja ja pörmööttämään. Brömbröm.

[aero]

Keväthuollolle vihdoin jatkoa, vaihdoin öljyt filttereineen ja palautin evapin imukonffiksen alkuperäiseksi (tulppasin vasemman puolen ensihätään kun se vuoti, kun etsin käyntihäröä). Lubrikantiksi meni Shell Helix HX8:ia ja filtteriksi originaali.

Sori JP_Vette, kyselit huoltokuvia aiemmin mutta en tullut räpsineeksi, kun ei tässä mitään ihmeellistä ole - vanhat öljyt pihalle ja uutta sisään, sama proseduuri suodattimen kanssa - vanha irti ja uusi sijoilleen.

49807km: Öljynvaihto, Shell Helix HX8 ja alkuperäinen suodatin.

[AZP]

myös vaimon näkökulmasta

Jotenkin kiinnitin huomiota sanavalintaan, muistaakseni edellistä eukkoa nimitettiin pitkään neidoksi. Onkos siis entisestä neidosta tullut virallinen vaino?

Löytyykö muuten fifiin orggissuodatin Mätänetistä vai joutuuko lähtemään merta eemmäs kalaan?

[aero]

Ei edellistä, vaan samaa eukkoa nimitettiin pitkään neidoksi. Viime vuoden elokuussa pidetiin isot pileet ja virallistettiin aviostatus, eli oikein arvasit että neidosta tuli virallinen vaimo, about kuuden vuoden seurustelun jälkeen.

Ja lukeehan se tuolla kuutossivullakin, että viime kesänä vietettiin hääjuhlia ja Ferrari toimi kulkineena. Kai siihen olisi voinut tarkentaa, että vietettiin nimenomaan omia häitä

Orggisfiltteri, samalla kuin konepeiton alkuperäiset kaasupumput ja jarrusatulan pultit löytyi kätevästi Eurosparesilta Briteistä. Ihan kohtuuhintaisia palikoita, yhteensä vajaan 130e toimituksineen ja veroineen päivineen (jotka ottaa n. 40% loppurivistä...). Jostain ihme syystä Ferrarin palasia meinaa olla parraiten tarjolla ja tilattavissa sumujen saarella, vaikka kuvittelisi että Manner-Euroopassakin olisi markkinaa.

[AZP]

No onnea sitten vaan kaikille kolmelle juhlien kunniaksi, vaikka näin vähän myöhässä

[JP_Vette]

Sori JP_Vette, kyselit huoltokuvia aiemmin mutta en tullut räpsineeksi, kun ei tässä mitään ihmeellistä ole - vanhat öljyt pihalle ja uutta sisään, sama proseduuri suodattimen kanssa - vanha irti ja uusi sijoilleen.

Saat anteeksi. Tosin en mä nyt ehkä odottanut mitää Scuderia Ferrari -logollista titaanista tehtyä öljyproppua, mutta olis se silti hienoa saada kuvia konehuoneesta. Siis toki niitä nyt näkee ihan googlellaki, mutta harvemmin niissä näkyy öljypohjaa ja muuta pellin (vai muovin?) alla syvemmällä olevia juttuja.

Tää on vähä samaa tasoa kuin koittaa kattoa citymaasturien offroad-koeajoja Youtubesta. Meillä päin ajetaan huonompia sorateitä ihan madalletulla etuvedolla päivittäin kuin mitä ne Youtuben "offroadiks" merkatut on. Eli jos haluan nähdä Ferrarin kiillotetun venttiilikopan, niin näkeehän sen nyt helpolla. Mutta jos haluaa jotain mielenkiintosempaa, täytyy sitä pyytää sellaselta omistajalta, joka itse autonsa huoltaa ja korjaa. Ja mikäs sen luontevampi paikka Ferrari-kuville on kuin Saab-klubin foorumi

[aero]

^^Kiitos kiitos! Välitän viestin vaimolle ja verrarille myös.

^No, ei siitä tekniikasta tuossa hommassa paljoa sinänsä näkyisikään kun auto on pakitettuna pukeille että mahtuu vati alle. Ensi vuonna on ison huollon aika, siinä pääsee paljon paremmin framille kun tiputtaa voimalinjan alas. Tarttee vaan talkoohitsata yksi kaverin auto viemästä nosturipaikkaansa, niin pääsee nostelemaan kunnolla

Peitemuovejahan tässä ei konehuoneessa ole, ei ylä- eikä alapuolella. Moottorin ohi näkyy suoraan maahan ja kaikki mitä konehuoneessa on, on pure business. Se on yksi asia, missä sukulaisuus kilpa-autoihin/-luun näkyy selvästi - erilliset koristeet on selvästi vähissä.

[IC1970]

^Se on oikein hyvä asia, että konehuoneessa on vaan ehtaa asiaa ja näkyy läpi. Jos joku ottaa pattiin, niin nuo muoviviritykset autoissa, joita on tarkoitus itse huoltaa. Vanhoiksi meinaa jäädä autot, jos se on kriteerinä, kun tuossa -08 Accordissakin ne ovat jo vaivana.

Ja kiitos matkakertomuksesta, niitä on aina kiva lukea, varsinkin kuvitettuna !

[Saabium196]

Muinasen kollegan kertomaa ysäriltä (jotenkuten näin tarina meni): hän oli viikonloppuna silloisen Boschin maahantuojan huoltokoululla tekemässä omiaan, pihaan tuli käyntihäiriöinen Ferrari, mallian en muista, mutta V8. Kuski oli Sveitsissä asuva suomalainen, kyseli varovasti apuja näin viikonloppuna. Kollegani sai lankuilla F:n halliin sisään kynnyksen yli ja tutkimaan perusasioita. Molemmilla lohkonpuolilla oli identtiset sytkän (vai oliko ruiskun) ohjainboxit. Ristiinvaihto ja vika vaihtui toiselle puolelle. Varosahyllystä tutkimaan oliko mitään sinnepäin. Löytyi Fiatin osa, jossa bosch-numerot täsmäs. Osa kiinni ja käynti kuntoon. "EI VOI OLLA" sanoi kuski, ei Fiatin osa voi toimia Ferrarissa! Tuon ajan ohjaimet lienee olleet aika simppeleitä nykyisiin nähden.

[aero]

^Tuskin varsinaiset ohjaimet, mutta sytkäpääte tai puolapaketti käy kyllä varsin hyvin järkeen.

Varsinaisessa ohjaimessa tarvii olla säädöt/kartat kohdillaan ja niiden sekoittaminen automerkkien tai edes mallien välillä ei todennäköisesti toimi oikein vaikka käyntiin sattuisikin lähtemään, mutta nuo sytkän pääteasteet ja puolat "tyhminä" komponentteina sopii kyllä ristiin monien merkkien ja mallien välillä.

Esim. tuosta kun katsoo vastaavia ajoneuvoja -listaa, niin aika paljon on sopivuutta:
https://aeromotors.fi/kataloog/article/ ... ti-marelli
https://aeromotors.fi/kataloog/article/ ... -601-hella

[V-M]

Kyseessä ollut lienee 348 tai mondial. Niissä on sama syttä kivi ku fiiussa ja lancioissa käytetty. Ei sinällään siis "älyä" sisältävä osa.

[aero]

Recappia loppukesästä, jonka aikana ei juuri muuta tullut harrastettua kuin ajamista.

20.7. oli Bella Italia, jossa tuli pyörähdettyä. Ensimmäistä kertaa tuli parkattua siihen ekalle nurmikolle, mutta tuskin viimeistä. Auto herätti selvästi kiinnostusta, mutta niin herätti myös vanerilapulle laseroimani infokyltti. Aika rajallista oli tapahtumakävijät parhaisiin vuosiin verrattuna, mutta kivaa ja nähtävää riitti silti.

Jostain ihme syystä en ottanut omasta autosta kuvaa Bellassa, tiedä mikä aivosumu siellä piinasi. Jos jollakulla on tarjota, niin otan mielelläni vastaan tähän ketjuun.

13.8. yöllä ajeltiin reissusta kotiin ja olikin melko maaginen ilta, kun näin etelässä oli samana iltana ihan julmetun komeet revontulet ja lisäksi tähdenlentoja. Piti sitten lyyä veekasi vielä tulille ja käydä kokeilemassa, saisiko samaan kuvaan. Ei kovin näyttävästi, mutta kyllä tuosta jotain erottanee:


Elokuussa myös tehtiin taas roadtrippiä, kun piipahdettiin Turkuusissa moriestamassa vaimon parrainta kaveria. Kauheesti Ferraria Turun kaduilta päässyt bongaamaan kun oli lähinnä parkissa. Nukuttiin Kakolassa kaikki kolme - minä ja vaimo hotellissa, auto viereisessä parkkihallissa. Kakolahotellin kattohuoneisto oli ihan kelposa ja parkkihallikin oli ihan siisti, vaikkakin sen verran avoin että talvella varmasti kylmä.



Viereinen penari on muuten mallia X1, eli se Bemarin pienin möhkömalli. Ei se tuossa nyt ihan pieneltä näytä. Pari muutakin moriestusta olisi voinut tehdä mieli samaan matkaan tunkea, mutta sen verran oli näkemistä ja tekemistä jo että jätettiin tunkematta.

Lokakuussa oli vuoden viimeinen Sportscar Breakfast Club Gustavelundissa Tuusulassa. Pitkästä aikaa tuli käytyä urheiluautoaamiaisella, jäänytkin jopa vuosia väliin. Keli oli mitä mainioin, kalustoa ja porukkaa paikalla tolkuton määrä ja meininki varsin kelposa. Sieltä tarttui parikuvakaveriksi kennolle Alfa Romeo 4C Spider:



Molemmat saman lajin (ainakin toistaiseksi) valmistajansa viimeisiä, nimittäin italosportteja ilman ohjaustehostinta.

Nyt auto pötköttää tallissa talvilevolla, mitarissa 50815km. Kun leimakonttorille on melkolailla 20km matkaa, niin kesän 2024 saldoksi tuli 2590km. Ei tämä siis ihan garage queen ole, näkee joskus ulkoilmaakin.

[aero]

Vaimo halusi Mazdan pois tallin takanurkasta, joten piti eka lyyä veekasi tulille eli herättää Ferrari talviunilta. Eihän se ihan suorilta lähtenyt, kun oli akku melko vajaana, joten nykästiin taas tarjolle Ruotsin parasta apuvirtaa Saabin muodossa. Sillä hörähti.

Ajelin pihalle, latailin akkua, otettiin Mazdakin ulos, Fefe takaisin sisään ja akku latuuseen. Katellaan huomenna että miten heräilee vai mietitäänkö akkukaupoille lähtöä. Muuten vaikuttaa ihan valmiilta kesään.

[aero]

Jännitemittari kiinni, karvan reilu 13V. Laturin piuha irti ja hetki odottelua, mihin asti laskee.

11,44V yli puolen vuorokauden lataamisen jälkeen. Huomenna siis piipahdus akkukaupalla. Näkyy satasen maksavan Exide, joka on samoilla spekseillä (koko, napaisuus) kuin nykyinen Varta. Saa jopa poimia matkan varrelta, joten eiköhän se sellainen ole.