Sähköautoista yleensä

[9000CD23T]

https://vm.tiktok.com/ZGewUvpna/

[tetammi]

Ei aukee ilman ettei latais sovellusta

Kokkolan autohuollon tietämys on kovaa

Kokkolan Autohuollon Jesse Haapala kertoo miten sähköautojen ja hybridien akkuvioista, miten akkuja testataan, korjataan ja parannetaan. Teslan akkuihin on tarjolla Jessen patentoima parannus. Tuhti tietopaketti sähköautojen korjaamisesta! Videon lopussa Jesse kertoo oman näkemyksensä eri voimalinjoista.

https://youtu.be/ni6VYYK-6f8?si=3kYBkY885x0PveQH

https://youtu.be/I2Pc_kN1Xlc?si=NnNdHuo3L_UzcUqT

[9000CD23T]

https://yle.fi/a/74-20109445?utm_source ... n=ylefiapp

[AZP]

Taas kelpaa sähköautot ostajille:

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/4 ... 38b69c92e5

Ja onhan se niin että näin 3-4 vuotta sen jälkeen kun perhekokoisten sähköautojen myynti lähti kunnolla Suomessa käyntiin, on meille viimein syntynyt riittävä käytettyjen sähköautojen markkina myös siihen hintaluokkaan, jota yhä suurempi osa porukasta pitää itselle mieluisena. Samalla uusien polttomoottoriautojen hinnat on nousseet monin paikoin sähköautoverrokkien tasolle, joten isoa perheautoa malttirahalla etsivä ei löydä uusista oikein mitään vaihtoehtoa käyttövoimasta riippumatta.

Kun sitä on pitkään pohdittu että miten köyhillä suomalaisilla tulee koskaan olemaan varaa sähköautoon, niin vastaushan on se sama millä niillä köyhillä on yleensäkin ollut varaa autoon: ostamalla käytettyjä. Ja sieltä ne hinnat muutamassa vuodessa tulee kaikkien muidenkin autojen tapaan alas, muutaman vuoden päästä meillä on 5-10 t€:n sähköautoja Tuusulan häkit täynnä

[Mertmi]

Alkaa määräaikaiskatsastus lähestyä Zoella ja katsoin jo valmiiksi asemien hintoja. Joensuussa Katsastus Kovalainen yllätti, kun siellä tarjotaan "Katsastuspaketti sähköauto
46 €". Tämä on 7€ kalliimpi, kuin katsastus ilman päästömittausta. Oletteko törmänneet vastaavaan muualla? Mitään syytä en kyllä keksi, eli tuo ainakaan pakollinen voi olla (kuten päästömittaus a/tai OBD-testi polttomoottoriautoissa). Halvin hinta oli muuten 35€ Kuurnan Autokatsastuksella. Tuonne arvelin viedä, kun Saabinkin siellä viimeksi käytin.

[viggen]

Käytettyjen Litiumioniakkujen säilöminen ja kierättäminen on vaarallista ja vähemmän ympäristö ystävällistä. Saatiin taas hengittää myrkyllisiä kaasuja ja olla savun sekaisessa ilmassa.
https://www.ttela.se/nyheter/trollhatta ... a60afc860b

[petrisa]

Juteltiin joku aika sitten kaverin kanssa pubissa erään suomalaisen yliopiston ajoneuvotekniikan professorin kanssa sähköautoista.
Hänen mielestään ne eivät ole tulevaisuutta vaan jonkin sortin välivaihe. Piti nykyisiä sähköautoja täysin järjettöminä.

[AZP]

Eiköhän jokainen teknologia ole yleensä vain välivaihe ennen seuraavaa teknologiamuutosta.

Erittelikö professori tarkemmin mikä sähköautoissa on järjetöntä? Itse en ole sitä järjettömyyttä omastani vielä 1,5 vuoden omistuksen jälkeen löytänyt, eikä nyt tule mieleen yhtn toistakaan sähköautoilijaa, joka olisi kertonut sitä löytäneensä. Ennen kuin se iskee silmille pyytämättä ja yllätyksenä, olis kiva tietää mitä katastrofia pitäisi odottaa?

[AZP]

Paljon on lööppiä tehty sähköautojen hinnanromahduksista. Sentään joku toimitaja on älynnyt ottaa laskimen käteen ja tutkia itse sen sijaan että vetelee johtopäätöksensä siitä miten joku somessahuutelija itkee parin vuoden takaisessa huumassa ylihinnalla ostamansa Teslan arvonalenemaa.

https://www.talouselama.fi/uutiset/auto ... 2ec111?ref

Autotuonti kertoo, että moni tekee tylyn bensalaskelman

Sähköautojen hinta-alesta on puhuttu paljon, mutta kolmessa vuodessa hintojen lasku ei ollut dramaattinen. Paljon ajava voi kuitenkin jo saada käytetyn sähköauton pelkän bensalaskun hinnalla.

Moni tuore sähköauton omistaja on huomannut autonsa arvon laskeneen vauhdilla. Onhan se kiukuttava tilanne, jos ostaa uuden auton ja pian autovalmistaja leikkaa hintoja 3 000–10 000 eurolla.

Talouselämän vertailu kertoo, että aika parantaa hintahaavat. Kolmen vuoden jänteellä vertailun sähköautojen hintojen lasku on usein ollut nopeampaa kuin muilla käyttövoimilla. Ero on kuitenkin pieni. Uuden auton hinta näyttää puolittuvan kolmessa tai neljässä vuodessa, kuten ennenkin.

Hintaleikkaukset lähtivät liikkeelle Teslasta, mutta muutokset eivät ole koskeneet vain täyssähköautoja. Tänä syksynä Toyota leikkasi Suomessa 2 000–9 500 eurolla RAV4 -katumaasturin hintaa. Suurin ale tuli lataushybridiin, koska Toyotan on leikattava malliston päästöjä, jotta se ei ylitä EU:n päästörajoja.

Iso hybridiauto syö lopulta paljon bensaa ja EU-sääntely pakottaa sähköistämään automallistoja.

Sähköautot ovat nyt aiempaa halvempia. Varsinkin käytetyn sähköauton hankinnan voi entistä useampi perustella ympäristön lisäksi euroilla. Karkeasti voi laskea, että 10 000 kilometriä sähköautolla säästää bensoissa noin 1 000 euroa, jos autoa voi ladata edullisesti kotona.

Paljon ajavalle tämä tarkoittaa, että halvan bensa- tai dieselauton polttoainekulut nousevat yhtä suureksi kuin käytetyn täyssähköauton polttoaineet ja lainanlyhennykset. Siksi polttomoottori on jäämässä lähinnä vähän ajavien valinnaksi.

Käytettyjen autojen tuontitilasto kertoo nopeasta muutoksesta. Lähes puolet tuonnista on lataushybridejä. Täyssähköautoja on tänä vuonna tuotu enemmän kuin bensiiniautoja, täyshybridejä ja dieseleitä yhteensä.

Tarkat laskelmat TE:n jutussa täällä (maksumuuri):

https://www.talouselama.fi/uutiset/nain ... acdbe3?ref

Siihen että sähköautojen hinnat eivät olekaan romahtaneet dramaattisesti nopeammin kuin polttomoottoriverrokkiensa, on looginen syy: käytettyjen autojen hinnat muodostuvat poikkeuksellisen tehokkaasti kysynnän ja tarjonnan mukaan. Ainoat syyt sille että jonkin automallin hinta putoaa voimakkaammin kuin muiden, ovat kysynnän ja tarjonnan epäsuhta sekä käytettyjen autojen hinnan suhde uuden vastaavan hintaan.

Sähköautot ovat kuitenkin käytettyinäkin haluttuja, joten mitään kysyntäongelmaa suhteessa polttomoottoriverrokkeihin ei ole. Yleinen taloudellinen tilanne ja korkojen nousu on voinut johtaa siihen että kalliiden käytettyjen autojen kysyntä on pudonnut, mutta se vaikuttaa kaikkiin hintaluokan autoihin voimalinjaan katsomatta. Sen sijaan varsinkin Teslan kohdalma uusien autojen hinnanmuutokset on näkyneet käytettyjen arvossa, mutta tämä on kertaluontoista; Tesla tuskin voi ikuisuuksiin laskea autojensa hintoja, koska ne päätyisivät lopulta nollaan.

[viggen]

Vanha totuus auton arvon alenemisessa pitää vieläkin paikanssa. Osta vähän käytetty vuoden pari tai kolme vuotta vanha käytetty, josta on hinta tippunut jo rajusti uuteen verrattuna. Näin on ainakin oman mb kanssa, arvioitin nykyisen hinnan, joka on tippunut vain 12-46000kr neljän vuoden aikana ja noin 40000 kilometrille.

[IC1970]

Kun olen tuossa haarukoinut "jotain kivaa" alle 30000 euron hintaluokassa niin heräsin siihen, että Teslan Model Ässää löytyy tuohon hintaan jo runsaasti. Kyseinen auto on minua aina puhutellut muotoilullaan hyvinkin vahvasti, siinä on mukavasti tehoa mallissa kuin mallissa ja nelivetoakin on tarjolla. Lisäksi ahdistamaton toimintasäde ja sitä rataa. Täytyy vissiin Lexusten, Mersujen sun muiden rinnalle ottaa pähkäilyyn ja opiskelun alle myös Ässä. Kolmosta pitäisi joskus käydä ajamassa, niitä olisi julmetusti tarjolla kaikenlaisilla kattauksilla, mutta se on muotoilultaan sellainen, ettei varmaan pystyisi tallissa katselemaan. En tiedä, onhan tuolla muutamia ihan asialliseksi laitettujakin, mutta sellainen perusmallin valkoinen on hirveä.

[aero]

Kyllähän ne sähköautojen arvonkatoamisen kohuotsikot revittiin nimenomaan niistä tilanteista, kun valmistajat pudottelivat hintoja tonneilla. Eniten oli huutoa Teslasta. Eikä mikään ihme, jos uuden saa (ja Tesloja kai jopa sai, toisin kuin AZP Hyundaitansa) rahalla X, niin kyllä käytetyn hinnan pitää olla selvästi alle X, ellei ole jotain erityistä syytä olla yli X.

Eniten noista jutuista huvitti se heppu, joka manasi kolmosteslan arvonpudotuksen synkimpään tuonelaan. Ylisti samalla auton maasta taivaisiin ja kehui miten mahtava se on, niin minulle kyllä heräsi oikeasti ihmetys, että miksi siitä piti päästä eroon hinnalla millä hyvänsä. Käyttöarvoahan sillä olisi ollut yhä entiseen tahtiin ja kun tappio mitataan vasta myydessä, niin tilanne olisi ihmeesti tasaantunut jo vuoden, mutta mieluummin 2-3 vuoden päästä.

9-3 1.9TiDS:stä hävisi muuten 25kk aikana n. 15k€ hintaa (35->20ke). Sekin oli hyvä auto, mutta farkkukori otti päähän ja mieli teki nelivetoa, niin päädyin nielemään tuon arvonaleneman omana tappionani. Enkä mennyt lehteen huutamaan että vääryys olisi tapahtunut.

[Rommitommi]

Kun olen tuossa haarukoinut "jotain kivaa" alle 30000 euron hintaluokassa niin heräsin siihen, että Teslan Model Ässää löytyy tuohon hintaan jo runsaasti. Kyseinen auto on minua aina puhutellut muotoilullaan hyvinkin vahvasti, siinä on mukavasti tehoa mallissa kuin mallissa ja nelivetoakin on tarjolla. Lisäksi ahdistamaton toimintasäde ja sitä rataa. Täytyy vissiin Lexusten, Mersujen sun muiden rinnalle ottaa pähkäilyyn ja opiskelun alle myös Ässä. Kolmosta pitäisi joskus käydä ajamassa, niitä olisi julmetusti tarjolla kaikenlaisilla kattauksilla, mutta se on muotoilultaan sellainen, ettei varmaan pystyisi tallissa katselemaan. En tiedä, onhan tuolla muutamia ihan asialliseksi laitettujakin, mutta sellainen perusmallin valkoinen on hirveä.

Puolen vuoden sisään kolme Ässää tuossa hintaluokassa hoitanut eteenpäin ja omistajat on ku Naantalin aurinkoja vielä kuukausienkin jälkeen ja eipä itsellänikään mitään valitettavaa ollut kun puoli vuotta ajelin yhdellä noista, jossa oli mittarissa jo 270tkm, tän viikon maanantaina sekin sitten lähti eteenpäin, ja nyt jo kaduttaa, että edes myin koko auton

Jos isoa sähköautoa hakee vähän vanhempana, niin Tesla on sillä tavalla helppo vaihtoehto, kun korjaamo-osaamista alkaa olemaan aika laajasti myös korkeajännitepuolelta ja auton yleisin vika on alustan nivelet, jotka on helppo vaihdella vaikka itse pihassa.

Itse auto on upea ajettava, tilava, halpa ajaa ja näyttääkin hyvältä, kannattaa käydä kokeilemassa

[IC1970]

^Kävinkin äsken lukemassa Tesla-topikkia. Tämä Model S idis tuli itselle vähän kuin salama kirkkaalta taivaalta. Laskeskelin vähän kokonaiskustannuksia ja kyllähän tuollainen hinnastaan suurimman osan menettänyt Ässä on aika ylivoimainen, kun vertaa noihin perinteisiin isompiin autoihin. Kulutukset ovat karmeita ja verot kovat jne. Toki tuo Teslan maailma on kovin outo itselle ja silleen, mutta sen verran olen seurannut, että tosiaan osaamista akku yms., ongelmiin alkaa löytyä jo aika kivasti.
Jotenkin automaattisesti laskin Teslan pois liian kalliina kun noita sähkiksiä katselin, mutta tosiasia on, että tarjontaa on todella paljon ja kiitos yleisen hintakehityksen, suurimmat ilmat on puhallettu pois. Vähän vaikuttaa siltä, että voisi olla jopa ostajan markkinat...Onneksi ei ole pienintäkään kiirettä ja piha täynnä kantoja kaskessa, ehtii kenties käydä kokeilemassa muutamiakin vaihtoehtoja ja suorittaa kunnon vertailun, talven mittainen turnee tulossa

[AZP]

Eniten noista jutuista huvitti se heppu, joka manasi kolmosteslan arvonpudotuksen synkimpään tuonelaan. Ylisti samalla auton maasta taivaisiin ja kehui miten mahtava se on, niin minulle kyllä heräsi oikeasti ihmetys, että miksi siitä piti päästä eroon hinnalla millä hyvänsä.

Oliks tää sellanen tyyppi joka huomasi että vuodessa Teslan arvo oli pudonnut 20 k€, joten hänellä ei ole varaa pitää autoa, kun jos sitä pitää vielä neljä vuotta lisää niin 60 k€ maksaneen auton arvosta on sitten sulanut jo 100 k€?