Cabben katto ei tottele Tech2:sta???

[Saab-man]

Katto rupesi temppuilemaan loppu kesästä sulkemisvaiheen yhteydessä, mutta suostui kuitenkin tulemaan kiinni ja sain ajettua raolleen jääneet ikkunat ylös TECHin avulla. Ongelma on nähtästi 5. kaaren ohjauksessa. Tarkoitus oli alkaa tutkimaan asiaa ja yritin avata 5. kaaren lukot TECHillä. Aktivointi ei kuitenkaan onnistu. Ikkunoita ei myöskään saa aktivoitua (alas). Katosta saa luettua kaikki arvot ja vikailmoituksetkin saa SIDiin näkyviin, eli yhteys näyttäisi onnistuvan. Millähän tästä pääsisi eteenpäin? Jollain tavoin pitäisi saada 5. kaaren lukon auki ja katto alas, jotta pääsee käsiksi hydraulisylinteriin ja mikrokytkimiin.

[Saab-man]

Itse itselleni vastaten: esim. tuolta https://www.saabcentral.com/threads/9-3 ... ed.688010/ löytyy ohje, miten 5. kaaren lukkomoottorille voi syöttää 12v lukkojen avaamiseksi tai sulkemiseksi (olettaen, että moottori on ehjä...). Otin virran takakontin valolta. Nyt paikat on auki ja seuraavaksi alkaa varsinaisen vian etsiskely ja ihmettely... saa antaa hyviä vinkkejä.

[Saab-man]

jaa-a... tämä menee mielenkiintoiseksi (ja yksinpuhelu jatkuu...). TECHillä saa luettua kaikki arvot, mutta mitään ei pysty aktivoimaan. Mikrokytkimet näyttäisi toimivan oikein. Loppusyksystä tuosta sai ulos koodit B2005 ja B1870. Niiden perusteella epäilin 5. kaaren ohjausta, mutta joo... Testattu myös toisella katon ohjainboksilla ja sama homma; arvot saa ulos, mutta muutoin systeemi on kuollut. Edelleenkin hyvät ideat kelpaa

[mestari]

eli jos ymmärsin oikein moottori ei toimi kun yrität syöttää sille virtoja? moottori siis sökö?
toki linkin aiheessa keskustellaan:
If you remove the three push pins that secure the trunk liner right under the forward lip of the trunk(boot) you will expose the hinge for the tonneau cover. Release the tonneau lock using the wheel lug nut tool on the right side of the trunk/boot - and with the hinge unbolted you might be able to raise the tonneau cover enough to get at the motor. I have no experience with this procedure and have no idea what the spring load on the hinge will do so be careful! Also, the trunk lid will be in the way the whole time.

The WIS directions for the tonneau cover removal assumes that you can raise the tonneau cover. Nothing in there for your (unfortunate) situation...

mikähän lie on tämä työkalu:using the wheel lug nut tool, tuskin ristikkoavain

[sabatti 96]

https://youtu.be/erOWLr6HqOs?si=9aCfRlPouFU2ytE5

mikähän lie on tämä työkalu:using the wheel lug nut tool, tuskin ristikkoavain

juu rengasavaimella

[Saab-man]

Ilmaisin itseni ehkä huonosti... sain siis 5. kaaren lukot auki "hyppyvirralla" ja kansi aukesi nätisti rengasavaimella. Eli, 5 kaaren lukkomoottori toimii. Kattoa manuaalisesti liikuttamalla tutkin kaikkien mikrokytkinten / tunnistimien toiminnat. Kaikki näyttäisi TECHistä luettujen arvojen perusteella olevan OK. Mutta eipä ole, kun katto (tai ikkunat) ei ota mitään käskyä vastaan painikkeista tai edes TECHillä aktivoimalla. Hydraulipumpun moottori on seuraavaksi epäiltyjen listalla. WISin vinkin mukaan kannattaa tarkastaa myös releet 579, 579a ja 579b. Kai se jostain se vika joskus löytyy, kun tarpeeksi penkoo. Viimeisin elonmerkki katosta (kiinnilaitto loppukesästä) oli melko vaivalloinen, joten saattaa hyvinkin olla tuo hydraulipumpun moottori kyseessä. Mutta voiko hajonnut moottori estää myös ikkunoiden ja 5. kaaren lukkojen aktivoinnit TECHillä...? Sitä tässä eniten ihmettelen.

[JP_Vette]

Ootko kattonut sulakkeet kahteen tai mielellään kolmeen kertaan? Viesteistäsi saa mielikuvan, että lasit ei toimi napeista eikä Techillä jne. Mulla on toki NG900, mutta siinä on ihan erillinen sulakerasia katolle, eli en ihmettelis vaikka yhden sulakkeen poltolla osa toiminnoista toimis ja osa ei. Ja jos pumppu oli vaivalloinen, niin virtaa se sillon todennäkösesti ottaa melko paljo...

[Saab-man]

Pitää katsoa vielä kolmanteen kertaan Pumppu on maksi sulakkeen takana ja se on ehjä. Pitää vielä katsoa kertaalleen mitkä muut sulakkeet löytyy kytkentäkaaviosta ja käydä kaikki läpi huolella. Samoin katon liikkeet ja kytkinten toiminta TECHillä, ettei jääny mitään huomaamatta. Ristiriitainen informaatio mikrokytkimiltä pistää pelit seis. Kerran kävi näin, kun ohjaavan pääsylinterin liitin oli hapettunut (tms.). Mutta silloin toimi TECHillä aktivoinnit ja nyt ei, eli kai tuo virran puutteeseen enemmän viittaa. Viikonloppuna ehtii taas hetken ihmettelemään tilannetta.

[Saab-man]

No nyt on taas tutkittu kaikkea mahdollista ja vähän muutakin... tarkistin sulakkeet kolmanteen kertaan, pumpun ohjauksen releet, johtosarjat pistokokein, venttiili- ja releväylän jännitteen ja vaikka mitä. Sitten älysin mitata katon ja ikkunoiden ohjausboksille tulevan jännitteen ja se näyttäisi olevan vain 7-8 v. Tuo tulee virtalukon takaa (sulake 21). Viereiset sulakkeet 20 ja 22 ovat samoin virtalukon takana ja niissä on tuo samainen 7 - 8 v. Oisko tämä nyt virtalukonpohjasta kiinni??? Pumpun venttiileitä ja ikkunareleitä ohjaavasta VR-väylästä löytyi WIS:n mukainen jännite (karvan alta 5 v), joten en heti älynnyt epäillä varsinaista boksille tulevaa jännitettä. Kai tuolta virtalukon kautta pitäisi tulla se rapiat 12 v?

[9000CD23T]

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008 ... escription
https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008 ... op-opening

[Saab-man]

Joo... jäikin kuittaamatta loppuraportti. Virtalukonpohjahan se oli pääsyyllisenä. Katon ohjainboksi ei toiminut alijännitteellä. Vaikka VR-väylässä oli ohjeen mukainen vajaa 5 V, niin viesti ei kulkenut ohjaaville releille ja venttiileille oikein. Kesän loppupuolella ilmennyt katon nihkeä liike johtui siis todennäköisesti alijännitteen aiheuttamasta pätkivästä viestinnästä. VIrtalukon pohja kului varmaan syksyllä ajellessa kriittisen rajan yli ja sitten ei katto totellut edes TECHiä. Näin ainakin itse mielsin asian. Uudella virtalukolla nämä ongelmat poistui ja jännite on taas n. 12 V. Vikakoodit taas johtuivat siitä, että viime kesän hyrauliletkurikon yhteydessä järjestelmään pääsi ilmaa, joka ei lähtenyt pelkästään kattoa liikuttelemalla pois. 5. kaari ei järjestelmässä olevasta ilmasta johtuen liikkunut aikarajojen puitteissa. Tämä ei tullut kesällä mieleen, vaan luulin että järjestelmässä on jotain muuta vikaa (mikrokytkimissä tms.). Sain ilmat pois vasemman puolen 5. kaaren pumpun yläliittimen kautta ja nyt kaikki toimii taas oikein. Kelien puolestahan tuolla ei ollut mikään kiire, mutta eipähän tarvitse enää miettiä vikaa

[mestari]

no hyvä että tuli kuntoon.joskus vikaa pitää etsiä kauan,joskus se löytyy keveästi

[Saab-man]

joopa... tuli sitäkin mietittyä, että jos olis heti älynnyt mistä kenkä puristaa, niin olis kyllä aika paljolta turhalta työltä välttynyt... noh, tulipahan opiskeltua katon sielunelämää hieman pidemmän kaavan mukaan