Amperasta Citroêniin, PHEV -> BEV

[Tobbana]

Valohoito+raikkarin vaihto oli vain 742e

Eli siis halpa, kun kättelevät alle tonnilla.

[mike]

Syyskuu ajettu, ei vikoja.

1879 km
14,8 kWh/100km
52 km/h


Viimeisen 9988 km ajalta
14,1 kWh/100km
54 km/h

Ens viikolla saakin varmaan jo vaihella kitkat alle.

[mike]

Lokakuu ajettu, ei vikoja.

1420 km
17,6 kWh/100 km
46 km/h

[mike]

Marraskuu ajettu, ei vikoja.

1780 km
17,5 kWh/100 km
48 km/h

[mike]

Joulukuu ajettu ja auto porsii.

1971 km
17,8 kWh/100km
46 km/h


Kuskin puolen kuolleen kulman varoitusvalo ei toimi. Aika varattu pajalle. Samalla saavat tutkia lämpöpumpun toimintaa kun pumppu ei pyöri pakkasella.

[mike]

Tammikuu takana.

1608 km
20,2 kWh/100km
43 km/h

Auto kävi tutkittavana vasemman peilin kuolleen kulman valon ja lämpöpumpun toimimattomuuden vuoksi.

Peilin lasi menee takuun piikkiin vaihtoon, hapettumaa liitoksessa.

12V akku kuulemma heikko ja siitä johtuisi myös lämpöpumpun toimimattomuus. Ihan heti en moista ajatusta osta kun kompressori pyörii normaalisti niin kauan kunnes ulkolämpö menee pakkaselle.

12V akku on nyt kuitenkin vaihdettu ja kuten arvata saattaa ei sillä ollut mitään vaikutusta asiaan.

Tällä viikolla tutkivat asiaa uudestaan samalla kun vaihtavat peilin.

[IC1970]

Aina kannattaa kokeilla, josko pääsisi halvimmalla mahdollisella "diagnoosilla". Oikeasti, ei tossa oikein ole järkeä, uusi käynti taas edessä vai ajattelivatko, että käyttäjä muuttuu kuuroksi ja sokeaksi tässä välissä...

[mike]

Citikka kävi pajalla.

Peili vaihdettiin ja vikakoodit luettiin. Ei vikakoodeja, eikä tietoa miksi lämpöpumppu ei käy pakkasella. Tekivät tehtaalle teknisen tukipyynnön ja kahen viikon päästä taas uus aika.

Olis kait sitä voinu laittaa sen tukipyynnön jo heti ekan kerran jäljeenkin?

[mike]

Auto oli tänään pajalla ja tehtaan ohjeiden mukaisia testejä oli kuulemma tehty, ohjainlaitetta päivitetty ja ilmastointihuolto tehty. Ei toimi edellenkään kompressori pakkasella.

Nyt odotellaan lisäohjeita miten asiassa edetään.

Joko se neljäs kerta toden sanois kun ei kolmannella yrittämällä tärpännyt.

[Scraab]

Auto oli tänään pajalla ja tehtaan ohjeiden mukaisia testejä oli kuulemma tehty, ohjainlaitetta päivitetty ja ilmastointihuolto tehty. Ei toimi edellenkään kompressori pakkasella.

Eihän nämä autojen ILPt pakkasilla toimi, Volvo&Polestar taitaa luvata päivityksen jälkeen -7˚, jos oikein muistelen.

[AZP]

Kyllä ainakin Hyundaissa toimii lämpöpumppu kunnon pakkasillakin.

[mike]

Citikan lämpöpumpun pitäis toimia -20 asteeseen asti ja niin se kyllä uutena toimikin.

[mike]

Helmikuussa ajeltiin vähän.

1098 km
19,5 kWh/100km
40 km/h


Lämpöpumppuasiaa tutkitaan taas uudelleen hiihtoloman jälkeen. Tehtaan tuesta oli tullut uusia ohjeita/tarkastuksia.

Saapa nähä montako kertaa joutuu käyttämään ennen kuin tulee kuntoon.

[tetammi]

Eiks tämä hurina ole nimenomaan ilppi
https://imgur.com/a/0xYgD2P

Tässä näkyy ite pumppu jos oon oikein ymmärtänyt
https://i.imgur.com/kc39utg.mp4

[mike]

Eiks tämä hurina ole nimenomaan ilppi
https://imgur.com/a/0xYgD2P

Tässä näkyy ite pumppu jos oon oikein ymmärtänyt
https://i.imgur.com/kc39utg.mp4

Joo lämpöpumpun kompressorin hurinalta kuulostaa.

Toisessa videossa ylinnä näkyvä osa, mihin kompressorilta tuleva kuuma kaasu menee on lämmönvaihdin, missä kuuma kaasu lämmittää jäähdytinnestettä.

Ite kompressori on alhaalla lähes pohjamuovin tasossa, eikä sitä juuri näy ylhäältä katsoessa muuta kuin pieneltä osin.


Meidän Citikka kävi nyt neljännen kerran tutkittavana ja tehtaan ohjeiden mukaan oli taas mittailtu kaikenlaista. Lopputulemana nyt se, että "vedenlämmitin" vaihdetaan ja uusi aika taas parin viikon päähän.

Taitaa talvi ja pakkaset loppua ennen kuin ongelma ratkeaa.

Mielenkiintoista nähdä onko tuo huollon mainitsema "vedenlämmitin" juuri tuo kaasusta nesteesseen lämpöä siirtävä, vai sähkökäyttöinen nesteen lämmitin.

Jos sähkökäyttöinen, niin sillä ei kyllä tuntuisi olevan mitään tekemistä lämpöpumpun toiminnan kanssa.

Oman analyysin mukaan vika on joko kompressorin tai venttiilien ohjauksessa. Kompurahan toimii normaalisti nollaan asti, mutta sitten kun pitäisi jäähdytyksen sijaan lämmittämään, niin mokoma lopettaakin pyörimisen.

Ja jostain syystä pikalaturilla ollessa kompura päättääkin alkaa joskus toimimaan.

Tuossa lämmönvaihtimessa on vain yksi paineanturi, joten luulisi senkin oikean toiminnan olevan kohtuu helposti mitattavissa.