Saab 9-3 SS 2005 pyörittää, mutta ei käynnisty

[Monikossa]

Tulpat pois ja paineilmapistoolilla ilmaa pyttyyn ja jätä seisomaan vaikka yöksi.
Kuivaa tulpat tai vaihda uusiin.

Kun starttaat käynnistymättä kasaa bensaa koko ajan pyttyyn ja vaikka kuivaat tulpat tai vaihdat uusiin niin seuraavassa startissa kastelee tulpat eikä käynnisty, siksi reilu "ilmahuuhtelu"
Tarpeeks kun hölväät bensaa pyttyyn, imu ja pakopuolelle niin hajotat lambdan ja katin, käynnkstyessä posauttaa jotain vielä kappaleiksi.
Voit vielä jelpata ennen seuraava starttia antamalla olla lohkossa pari kolme tuntia.

Jos ei auta kato kameralla pytyn puolelta onko venttiili ottanu kipeetä.

[Pakari]

Onko etanolimuunnettu vai vakio?

Liimaventtiililtä kuulostaa, mutta jatketaan kun tuohon etanolihommaan on vastaus.

[Sveduturbo]

Kiitos vastauksista, Suomen paras autofoorumi! Eräs Saab-mies myös nosti esiin tuon liimaventtiilin. Ja kyllä, on etanoli.

[Pakari]

Kiitos vastauksista, Suomen paras autofoorumi! Eräs Saab-mies myös nosti esiin tuon liimaventtiilin. Ja kyllä, on etanoli.

Siinä tapauksessa jos tankissa on nyt bensaa niin etanoliadaptaatio on varmaan jumissa e85:lle ja yrittää käynnistää liian rikkaalla.

Kävisin itse hakemassa etanoolia jerryllä ja tankkaisin. Lämmittäisin lohkolämppärillä reilusti vaikka plussalla lämpötila onkin ja sitten vaan sahaisin käyntiin.

[Sveduturbo]

Täytyypä testailla. Autolla on kyllä ajettu viimeajat Shellin V-Powerilla. Kaasuläppää vaihtaessa huomasin, että imusarjassa oli polttoainetta. Voisi siis olettaa, että mäntien päälläkin on runsaasti bensaa, tulpista tyyliin melkein tippui bensaa.

[aero]

Jos imusarjassa on polttoainetta, niin onko tsekattu ettei bensanpaineensäädin vuoda ohjausletkustansa sinne?

Edit: en tiedä mihin tuo letku menee kiinni, mutta muistaakseni näissäkin porsii bp-säätimet tuollai ja se kuulostaisi loogisemmalta syötöltä imusarjan puolelle kuin ruiskusuuttimien kautta.

[Numba]

Tuli taas esiin tuo liimaventtiili. Kiinnostaa, kun itsellä tuo etanoli liikkuu pääsääntöisesti etanolilla. Kerran vuoteen olen olen tankannut 2-3 krt 98:a, että saan % alas.
Mikäs siinä on suurin syypää, että liimaventtiili tulisi? Pätkäajo, lyhyet siirtelyt vai sattuma? Oma ajo on pääsääntöisesti sellaista, että auton saa sinne 80⁰C lämpöihin.

[petromies]

Lyhyr pihalla siirto.

[Numba]

Niin, onko tää etanolin ongelma, vai myös bensan? Mikäs täs nyt sitten tahmaa niin, että venttili jumii? Jos tälläinen tulisi vastaan, niin heti ensi ihmetyksen jälkeen vaan piiitkää starttausta. Se olisi kyllä luonnollinen reaktio, paitsi ei kyllä välttämättä tulisi kuitenkaa älyttömän pitkään yritettyä.

[Pakari]

Voi tulla ihan yhtälailla bensallakin, etanolilla tai dieseleissäkin. Ja lyhyt siirto(esim viereiseen parkkiruutuun ja sammutus) tai jos motti sammuu itekseen kylmäkäynnistyksen/pitkän seisonnan jälkeen jälkeen, niin silloin on liimaventtiilin vaara olemassa.

Jäykkä ja kylmä öljy kun tarraa venttiilinvarsiin niin se voi "liimata" ne kiinni. Ite en omissa tai perhepiirin saabeissa ole kohdannut kyseistä ongelmaa vielä toistaiseksi. Varmaan käytettävällä moottoriöljylläkin olla omat vaikutuksensa tähän liimaventtiiliasiaan.

Jos imusarjassa on polttoainetta, niin onko tsekattu ettei bensanpaineensäädin vuoda ohjausletkustansa sinne?

Aerolta hyvä pointti. Toki noissa vanhemmissa pa-säätimissä ei yleensä ole ollut vastaavia vikoja kuin uudemmissa 2007 eteenpäin olevissa. Mutta syytä on tarkastaa ja kun saabit ikääntyvät, niin ei oikein voi enää vedota siihen että "ei ole aiemmin ollut". On alkanut tulla vastaan sellaisia vikoja saabeissa, että vaikkapa 5-10v sitten olisi voinut kuka vaan sanonut ettei ko. Vikoja esiinny saabeissa.

[Numba]

thanks

[Sveduturbo]

Päivitän tänne tietoja, kunhan pääsen autoon taas käsiksi. On tosiaan seisonnassa mökill, niin en nyt ihan heti pääse operoimaan. Vaihdan myös tuon säätimen.

[Monikossa]

Laitat virrat päälle kerran pari, meet ja imaset paineensäätimen letkusta, jos tulee bensaa suuhun on se rikki.

[petromies]

Kyllähän sen äänestä kuulee jos liimaventtiili, startatessa kone pyörii kuin tulpaton mopo.
Joskus ne löysää itestään, viikon seisonnan jälkeen starttaa ni lähtee ku mitään vikaa ei ois ollukkaan.
Omalla vastuulla voi kokeilla, että kaasu pohjassa starttaa ja toinen antaa imusarjaan starttipilottia reilusti ja pitkää starttia.

[petrisa]

Kyllähän sen äänestä kuulee jos liimaventtiili, startatessa kone pyörii kuin tulpaton mopo.
Joskus ne löysää itestään, viikon seisonnan jälkeen starttaa ni lähtee ku mitään vikaa ei ois ollukkaan.
Omalla vastuulla voi kokeilla, että kaasu pohjassa starttaa ja toinen antaa imusarjaan starttipilottia reilusti ja pitkää starttia.

NG 9-3 ei starttaa kaasu pohjassa "urku auki"

Poljin on sähköinen ja poljin pohjassa startatessa ECU tekee resetin. Tällä tavalla saa lähtemään käyntiin bensa asetuksilla. Poljin pohjassa lähtee siis käyntiin aivan kuten tavallisesti ja jää käymään normaalia tyhjäkäyntiä vaikka poljin olisi pohjassa. Tankissa kannattaa siis olla bensaa, jos noin tekee. Etanolia tankissa ei rikasta tarpeeksi ja käyntiin lähtö voi olla kylmällä koneella ongelmallista.