Saab 9-3 SS 2005 pyörittää, mutta ei käynnisty

[petromies]

No niihä se taitaa olla ku kaasuvaijerit jätetty pois jo aikaa sitte....no puolivahingossa kuitenki pätevä ohje ku näyttää ajetun bensalla viimeaikoina.

[Sveduturbo]

Ongelma edelleen olemassa bp.säätimen vaihdon jälkeen. Samaan syssyyn vaihdettu myös moottorin lämpötila-anturi. Nyt on osaa vaihdettu jo siihen malliin, että alkaa olla ratkaisematon juttu. Johtoja olen myös käynyt läpi ja kunnossa vaikuttavat olevan, samaten moottorin eli liittimiä. Tulpat vaikuttaa edelleen kastuvan todella nopeasti. Olisiko ruiskusuuttimisissa sitten häikkää?

Tosiaan öljykin haisee jo ihan bensalta ja on laihahkoa. Pitää ensi kerraksi vaihtaa öljyt ja suodatin. Nyt jos joku keksii ratkaisun, niin se taitaa olla palkkion paikka.

[Monikossa]

"Tulpat pois ja paineilmapistoolilla ilmaa pyttyyn ja jätä seisomaan vaikka yöksi.
Kuivaa tulpat tai vaihda uusiin.

Kun starttaat käynnistymättä kasaa bensaa koko ajan pyttyyn ja vaikka kuivaat tulpat tai vaihdat uusiin niin seuraavassa startissa kastelee tulpat eikä käynnisty, siksi reilu "ilmahuuhtelu"
Tarpeeks kun hölväät bensaa pyttyyn, imu ja pakopuolelle niin hajotat lambdan ja katin, käynnkstyessä posauttaa jotain vielä kappaleiksi.
Voit vielä jelpata ennen seuraava starttia antamalla olla lohkossa pari kolme tuntia.

Jos ei auta kato kameralla pytyn puolelta onko venttiili ottanu kipeetä."

Kuivasitko tulpat, pytyt ja putken?
Ei se käynnisty kun tulpat kastuu, vaihdat turhaan osia kun perimmäinen syy jäänyt korjaamatta mikä on tod.näk .ollut jo mainittu liimaventtiili.
Samalla kun kuivaat "resetoi" ecu.
Tulpat lyö kipinän jos kokeilet vanhaan tyyliin maadottamalla runkoon, se ei tarkoita sytytyksen olevan kunnossa.
Kipinä voi olla olematon jota ei henkilö joka ei tiedä millainen kipinän pitäisi olla ajattelee olevan sen ok.
Sytytys voi olla pielessä ecuvian takiakkin.
Vikasi on kipinän tuotossa tai puristusten puutteessa.

[petromies]

Jos ollaan menossa paalausta edeltävässä ajassa niin..
- irrota pa pumpun sulake tsi letku ruttuun puristamalka estä bensan saanti
- tulpat pois ja starttaa pari pitkäö starttia
- hyvin kuivatut (lämmöllä) tulpat tai uudet paikalleen
- kaveri starttaamaan ja ruiskutat käynnistyssumutetta samalla reilusti imusarjaan parin sekunnin ruikkuina, toimenpide tehdään ilman syartin pysäytystä n. 1 min
- jos ei lähe, tulpat pous, sylintereihin teelusikallien moottoriöljyä eli yvtäöht 4 lusikallista.
- starttausta 15 sek ja tulpat kii ni
- toistetaan käynnistyssumute starttaus
- huom käytä oikeaa starttipilottia, ei brakecleneria, ne ei kaikki pala
- palauta bensan saanti ja hinaa auto käyntiin, väh 500m

[Sveduturbo]

Kiitos vastauksesta. Kokeilen tätä ensi kerralla! Auto on muuten niin hyvässä kunnossa ja sitä on rakenneltu jo vähän harrastusmielessä, että paalaus ei ole vaihtoehto. On se vähän surkuhupaisaa, että luotettavasti vuosia toimineen auton tarina päättyisi tällä tavalla.

[Sveduturbo]

"Tulpat pois ja paineilmapistoolilla ilmaa pyttyyn ja jätä seisomaan vaikka yöksi.
Kuivaa tulpat tai vaihda uusiin.

Kun starttaat käynnistymättä kasaa bensaa koko ajan pyttyyn ja vaikka kuivaat tulpat tai vaihdat uusiin niin seuraavassa startissa kastelee tulpat eikä käynnisty, siksi reilu "ilmahuuhtelu"
Tarpeeks kun hölväät bensaa pyttyyn, imu ja pakopuolelle niin hajotat lambdan ja katin, käynnkstyessä posauttaa jotain vielä kappaleiksi.
Voit vielä jelpata ennen seuraava starttia antamalla olla lohkossa pari kolme tuntia.

Jos ei auta kato kameralla pytyn puolelta onko venttiili ottanu kipeetä."

Kuivasitko tulpat, pytyt ja putken?
Ei se käynnisty kun tulpat kastuu, vaihdat turhaan osia kun perimmäinen syy jäänyt korjaamatta mikä on tod.näk .ollut jo mainittu liimaventtiili.
Samalla kun kuivaat "resetoi" ecu.
Tulpat lyö kipinän jos kokeilet vanhaan tyyliin maadottamalla runkoon, se ei tarkoita sytytyksen olevan kunnossa.
Kipinä voi olla olematon jota ei henkilö joka ei tiedä millainen kipinän pitäisi olla ajattelee olevan sen ok.
Sytytys voi olla pielessä ecuvian takiakkin.
Vikasi on kipinän tuotossa tai puristusten puutteessa.

Kipinä todettu hyväksi ja niitä irroiteltu ja kuivattu. Tuo liimaventtiili ei ole vielä varma tieto. Auto oli alkujaan mekaanikolla ja välillä hänellä käynnistyi ihan normaalisti ja kävi ajamassa lenkinkin ilman ongelmia. Ei vikakoodeja. Sitten auto vain jämähti korjaamon pihaan, eikä ole sen jälkeen käynnistynyt. Sittemmin viety hinurilla mökille.

[Sveduturbo]

Kiitos vastauksesta. Kokeilen tätä ensi kerralla! Auto on muuten niin hyvässä kunnossa ja sitä on rakenneltu jo vähän harrastusmielessä, että paalaus ei ole vaihtoehto. On se vähän surkuhupaisaa, että luotettavasti vuosia toimineen auton tarina päättyisi tällä tavalla.

Ai niin, unohtui muuten mainita, että automaatti on kyseessä

[Sveduturbo]

Autossa käytetty toisen auton ECUa testinä, mutta eikös tämä pidä parittaa autolle ensin. Tech2 oli antanut koodin aikaisemmin: ECM Missing on Bus.