Jakopään ketjun kiristimen tiivisteet 9-5 2.0t Wagon -03

[AarniR]

Heissan,

Aiheesta paljonkin ohjetta ja vinkkiä täällä, kiitos vaan kaikille.

-03 9-5 2.0t Linear Wagon ompi kiesi. Kampiakselin stefa ja öljypumpun o-rengas + nokkakopan tiivisteet vaihdettu ja vielä tihuttaa öljyä. Näyttäisi tulevan ketjun kiristimestä sen mitä sinne nyt näkee mitään vielä irrottamatta.

Tyhmä kysymys kenties, mutta WIS sanoo että pitää kääntää kampiakselin rullasta 0-merkki kohdilleen ja laittaa siihen jonkinlainen kiila.

Miksi? Ja voi varmaan jonkun muunkin laittaa kuin sen varsinaisen erikoistyökalun "wedge 83 95 238"?

[jus]

Kiristimelle pääsyä varten puretaan jakopään puoleista moottorikiinnikettä. Purkamista varten moottori pitää kannatella korvaavilla konsteilla. Virallisen kiilan tilalla laudanpätkä apurungon päällä ajanee saman asian. Pelkkä tunkki öljypohjan alla ei riitä, koska tunkit tuppaa lipsumaan ja painumaan.

https://saabwisonline.com/9-5-9600/2005 ... ming-chain

[AarniR]

Ok, kiitos ja kyllä.

Sivulla 1 kohta 2: "Turn the crankshaft pulley round to the 0 mark and drive a wedge 83 95 238
between the oil sump and subframe."

Eli pyörittää 0-merkkiin ja sitten kiila öljysumpun ja apurungon väliin?

Mikä taika tuolla 0-merkillä on? Ja onko tuo kiila sen takia, ettei kone tipsahda kun ottaa sen kannakkeen pois vaiko ettei kone pyöri? Koska eihän konetta pyöritetä hommassa. Ja periaatteessa kai sama missä asennossa kone on kun ottaa kiristimen pois? Ja kiila ei mene kampiakselin rullan ja lohkon väliin (niinkuin WISin kuva antaisi ehkä ymmärtää) vaan nimenomaan koneen alle?

Ketju tietty kai löystyy kun ottaa kiristimen pois, mutta eikös se sitten kiristy takaisin kun laittaa kiristimen taas paikalleen? Ja öljyn paineella sitten loput kun laittaa taas käyntiin. Ja tuolla kiilalla ei ole mitään vaikutusta ketjuun.

[jus]

Kiila kannattelee vaan moottoria tuen ollessa irrotettuna. Nollamerkkiin pyörittelyllä ei taida isommin olla väliä, jos kaikki menee OK, mutta saattaa auttaa ajoituksen tarkastamisessa, jos tulisi jotain hämminkiä.

[AarniR]

Nojoo ja ok, kiitoksia.

Ehkäpä hommaan uskaltaa ryhtyä kun tiiviste ja o-rengas tulevat ensi viikolla Maptunilta (23.47 EUR sis. postikulut).

[AarniR]

Sen verran vielä, että tarviiko tuo kiristimen irrottamisen 27mm olla pitkä hylsy vai meneekö tavallisella?

[Wespa]

Ainakin kolkissa kokemuksen perusteella normihylsy riittää, kaiken järjen mukaan femmassa sama homma.

[Mertmi]

Mie tein tiivisteiden vaihdon kesällä. Moniurahihna löysälle. Sitten kulmapyörän löysyttää sen verran, että sen ruuvin kierre menee vähän matkaa ulos. Se muuten yltää hylsyyn jolla avataan kiristin. Sen jälkeen voikin ottaa kiristimen pienen jousta painavan ruuvin auki ja tämän jälkeen saa kiristimen pois.
Kokoaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

[Mertmi]

Kiristimelle pääsyä varten puretaan jakopään puoleista moottorikiinnikettä. Purkamista varten moottori pitää kannatella korvaavilla konsteilla. Virallisen kiilan tilalla laudanpätkä apurungon päällä ajanee saman asian. Pelkkä tunkki öljypohjan alla ei riitä, koska tunkit tuppaa lipsumaan ja painumaan.

https://saabwisonline.com/9-5-9600/2005 ... ming-chain

Ei tarvitse purkaa kannaketta.

[AarniR]

Meinasin kyllä ottaa kannakkeen pois, koska eihän sinne muuten mahdu sormet eikä näe ollenkaan.

Saa nähdä miten tiivisteiden kanssa käy... Tulevat PostNordilla Lähiboksiin. Ja sitä varten oli pakko asentaa luuriin (Android 10) sovellus, joka ei siinä toimi.

Onneksi vanha puhelin (Android 8 ) oli vielä tallessa ja siinä toimii jollain tapaa. Pitää kai mennä kahden puhelimen kanssa hakemaan. Ja ehkä vielä läppäri varuiksi mukaan. Tosi kätevää se.

[V-M]

Meinasin kyllä ottaa kannakkeen pois, koska eihän sinne muuten mahdu sormet eikä näe ollenkaan.

Saa nähdä miten tiivisteiden kanssa käy... Tulevat PostNordilla Lähiboksiin. Ja sitä varten oli pakko asentaa luuriin (Android 10) sovellus, joka ei siinä toimi.

Onneksi vanha puhelin (Android 8 ) oli vielä tallessa ja siinä toimii jollain tapaa. Pitää kai mennä kahden puhelimen kanssa hakemaan. Ja ehkä vielä läppäri varuiksi mukaan. Tosi kätevää se.

Ei sinne nähdä tarvikkaan. Ei siellä montaa liikkuvaa osaa ole. Toki se jousi ja se muovi klipsu siinä saattaa tuottaa haasteita.

Tuon postnordin boxi homman voi ohittaa kun soittaa sinne aspaan että haluaa paketin noutopisteseen, toki kestää pari päivää extraa mutta onnistuu.

[Coltti]

Kone pyöritellään siksi nollakohtaan, että tällöin kumpikaan nokka ei halua liikkua mihinkään suuntaan. On mahdollista, että kone jää sellaiseen kohtaan sammuttaessa että jompikumpi nokka on jännityksessä venttiilinjousien työntämänä ja haluaakin liikkua, kun ketju löystyy.
Sitten on ajoitus sekaisin...

[AarniR]

Noniin! Kiitoksia.

Tällaista ounastelin / "järkeilinkin", että onko koneessa joku kohta missä nokat ovat vapaina tai mahdollisimman vapaina ja se on siis se nolla. Ok.

Lähipäivinä meneepi tiivisteet vaihtoon.