Moottoritilan pesu

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » La Huhti 02, 2005 18:47

Yritin haulla etsiä tietoa, mutta en löytänyt.

Moottoritila näyttää melko surkealta kaikkine pölyineen ja hiekkoineen. En ole moottoritilaa pessyt ja nyt ajattelin josko sen voisi tehdä itse. Painepesuri löytyy, epävarmuutta löytyy myös...

Sen tiedän, että DI-kasetin "kolo" tulee kuivata pesun jälkeen huolella jottei kasetti hajoa. Akku ilmeisesti irti ja pitää varoa laturia ja sähkörasioita. Liuotinpesuainetta sumuna moottoritilaan, jynssäystä ja vettä perään? Mitä muuta tuosta hommasta pitäisi tietää? Onko joitain erityisen kriittisiä paikkoja jotka onnistun helposti hajottamaan?

Saha · Viesti Kirjoittaja **Saha** » La Huhti 02, 2005 18:56

Jep, meinasin ite kanssa viime kesänä tehdä itse ton toimenpiteen, mutta keskusteltuani asiasta tietävän kanssa päätin viedä sen suosiolla ammattimiehelle. 10 € se otti, mutta tuli puhdasta eikä hajonnu mitään

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » La Huhti 02, 2005 18:56

Koneen olis hyvä olla kylmä, ettei mee pakosarja tai vastaavat vaihtoon.

Sähkölaitteita kun vähän varoo, niin ei kai tuossa pitäis onkelmaa.

Jaksaispas itsekkin....

dartsiartsi

Mites ton akun irrottamisen laita on??8O
Jostain on jäänynnä mieleen, että pitäis ainakin tupsyt-pistokkeen kautta työntää kahtatoista volttia sisäänpäin akun ollessa irti, että kaikki toimisi akun kiinnittämisen jälkeen samoin, kuin ennen irroitusta.
Suattaap olla näin, vaan suattaap olla olematikin, sanoisi savolainen.
Mitenkäs on, oi kaikentietävät

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » La Huhti 02, 2005 19:28

dartsiartsi kirjoitti:Mites ton akun irrottamisen laita on??8O
Jostain on jäänynnä mieleen, että pitäis ainakin tupsyt-pistokkeen kautta työntää kahtatoista volttia sisäänpäin akun ollessa irti, että kaikki toimisi akun kiinnittämisen jälkeen samoin, kuin ennen irroitusta.

On mulla akku ollut irti yli tunnin ja ei mitään ongelmaa. Trionic nollaantuu, joka on ihan hyvä välillä jos asettuu mummomoodiin ja kello menee pois ajasta ja ilmastointilaite testailee itseään ekalla startilla. Ei sen kummallisempaa.

Frostgrey · Viesti Kirjoittaja **Frostgrey** » La Huhti 02, 2005 19:30

Eipä oma -00 9-5:n ole ainakaan ole ollut moksiskaan vaikka on akku ollut useasti irti

Kunnon liottimet vaan ja hieman sähkövermeitä varoen, niin hyvä tulee

dartsiartsi

Kerropa vielä, mitä tapahtuu kun Trionic (T7)nollaantuu. Onkos tää vaan katsastussetiä varten olevaa tiatoo, mikä sieltä hukkuu

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » La Huhti 02, 2005 19:44

dartsiartsi kirjoitti:Kerropa vielä, mitä tapahtuu kun Trionic (T7)nollaantuu. Onkos tää vaan katsastussetiä varten olevaa tiatoo, mikä sieltä hukkuu

Ööö.... musta tuntuu, että parhaan selityksen voi antaa se jannu joka ajelee sillä keltaisella 5d Viggenillä...

...mutta henk.koht kokemuksesta ainakin akun irrottamisella oon nollannut CE-valon (johtui hajonneesta katista) ja viimeksi viime viikolla kun auto oli mennyt "mummomoodiin" eli ei liikkunut mihinkään...niin eihän se kyllä muutenkaan liiku mihinkään...
Onneksi on -00 puolella rekisteröity -01 joten ei kai ne katsastuksessa töpseleiden kanssa heilu.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » La Huhti 02, 2005 20:39

Eikös T7:ssa ole elektroninen läppärunko? Jos on niin varo sitä. Kävin kerran kysymässä Scan-auton asentajalta neuvoja startin vaihtoon ja hän samalla vaihtoi 9-5 läppärunkoa. Avasi vanhan ja totesi "pesty liian hyvin painepesurilla" eli läppärungon sähköosat oli hapettunu. Muuten sen pitäisi mennä ihan jees, kun Saabissa on ketjulla jakopää eikä ole jakoremmi imemässä pesuaineita.

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » La Huhti 02, 2005 20:56

dimebak kirjoitti: Muuten sen pitäisi mennä ihan jees, kun Saabissa on ketjulla jakopää eikä ole jakoremmi imemässä pesuaineita.

Onkos nuo hihnat sitten herkkiä pesuaineille? Onhan tuossakin tuo käyttöhihna.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » La Huhti 02, 2005 22:47

tevisu kirjoitti:
dimebak kirjoitti: Muuten sen pitäisi mennä ihan jees, kun Saabissa on ketjulla jakopää eikä ole jakoremmi imemässä pesuaineita.
Onkos nuo hihnat sitten herkkiä pesuaineille? Onhan tuossakin tuo käyttöhihna.

Siinähän on pitkittäin ne urat, muistaakseni, joten luulis kestävän enemmän kuin jakopään remmi. Ja rasituskin on pienempi kuin jakopäässä.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Su Huhti 03, 2005 00:30

dimebak kirjoitti:
tevisu kirjoitti:
dimebak kirjoitti: Muuten sen pitäisi mennä ihan jees, kun Saabissa on ketjulla jakopää eikä ole jakoremmi imemässä pesuaineita.
Onkos nuo hihnat sitten herkkiä pesuaineille? Onhan tuossakin tuo käyttöhihna.
Siinähän on pitkittäin ne urat, muistaakseni, joten luulis kestävän enemmän kuin jakopään remmi. Ja rasituskin on pienempi kuin jakopäässä.

ei kai ne remmit siitä mitään...
mutta jakopää hiukan herkempi jos vaikka menee kivi tms pyörän ja remmin väliin, huonolla tuurilla jako sekaisin...

dartsiartsi

9-5T kirjoitti:Eipä ole tullut vastaan jakopäänremmiä joka on näkyvissä.

Aikanaan Fordin Ohc-koneessa meni jako sekaisin, kun pesin kylmänä päivänä auton moottoritilan ja jäätä pääsi kertymään hihnan suojakoteloon, siinä jakohihna oli peltilärpykän takana lähes näkösällä.
Onneksi kyseisessä mallissa ei venttiilit tavanneet männänpäitä....

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Su Huhti 03, 2005 07:27

Mä olen pesassut paineella kone kylmänä ja heti pesun jälkeen käymään. NO PROBLEMO ainakaan vielä

saabracing

viime kesänä pesin 900i:n moottoritilan ja ei mitään ongelmaa pesun jälkeen, käyntiin ja kotiin.

kotia kun pääsin, niin syömässä kävin ja sitten ruiskua ulkoiluttamaan.

vähän ajan päästä alkoi nikottelemaan, kävi enää kolmella... sitten kahdella...

sitten sammui

keskelle risteystä

Siitä sitten ihmettelemään kaupan pihaan, että mikä siihen tuli

No arvelin moottorinpesussa menneen vettä johonkin...

virranjakajaan oli tiivistynyt kosteutta reilusti sillä aikaa kun olin syömässä.

kannattaa kuivata ja suihkia vaikka crc:tä jos löytyy jakaja, niin ei käy kun mulle