Lämmöt nousee 89 16v 900 2.0i

[molby]

Ei pulputa säiliöön eikä ole nesteet sekaisin.
5 vuoden seisonnan ( pressukatoksessa) nesteet hyvinkin ruosteessa ja ne huuhdeltu useaan kertaan ja kaikki letkut lämpiävät, ovat suorastaan tulikuumat

[rossnach]

Avaappa vesipumpun kansi ja tarkasta ettei pumpun siivet ole ruoste lietteen peitossa. Kuulostaisi siltä että vesi ei kierrä. En oo koskaan b moottorin vesipumppua runkannut, joten en tiedä onko mahdollista että siipi jumittuu kokonaan.

[petromies]

Mikä on auton entisyys. Jos 5v seisonut ja ruosteiset nesteet, miksi jäi seisontaan. 5v seisonnassa nesteet ei normaalisti mee miksikään
Vähän tulee epäilys, että vesipumpun akseli on jumissa ja se sitten vetänyt vesipumpun tai apuakselin hampaat sileäksi.
Eli vesipumpun kansi nyt irti ja tutkimaan tilannetta.
1. Pyöriikö pumppu
2. Onko siipipyörä kiinni akselissa
Vaikka letkut on kuumat, jäähdyttimen keski ja alaosa ovat varmaan kylmät. Neste ei kierrä ja flektin anturi ei saa kuumaa nestettä kertoakseen flektille, että kone kaipaa jäähdytystä.

[molby]

Sitä minäkin ihmettelen että miksi nesteet niin paljon ruosteessa. Auto vaikka 15 vuotta seisoo sisällä kylmässä niin nesteet ei mene miksikään.
Tämä on seisonut seinänvieri tallissa jossa peltikatto ja maapohja ja kuiva tila, kuitenkin lämpötila muuttuu sään mukaan.
Kyseessä og 900 -80 b kone, jolla ajettu 133 tkm ja kunto km mukainen ja harrasteauto jota säilytetään, ei siis mikään rotisko.
Tuo vesipumpun esille kaivaminenhan on suuri homma, imusarja ja laturi pois ja koneen takapäätä nostaa että saa vesipumpun auki. Mikä sen akselin katkaisisi ja hampaat rikkoisi.
Niin ja lämpöanturi syylarin päässä on uitettu kiehuvassa vedessä, eikä flekti käynnisty. Paljonko tarvii olla asteita että flekti käynnistyy.
Mitä onko satkussa lämpötila anturia lohkon kyljessä niin kuin ng 900 on.

[nalleolut]

Jos siellä rane yrittäny irroittaa sitä.

[korpijaakko]

Hei se keittää kaupunkiajossa ja tyhjäkäynnillä kesä kelissä hyvin äkkiä jos flekti ei käynnisty. Jos on keittänyt hyvin on sulla oahvikin jo ehkä palanut.

Katso että rele ja sulake on kunnossa. Ja vaihda uusi anturi. Käynnustymislämpö likimäin sama kuin moottorin normaalilämpö...joku 89..90 astetta.

Mullsa lähtee flekti käybtiin aina kun moottorin lämmöt nousee n kirjaimen yläosaan. Flekti pysyy päällä kunnes lämmöt laskee hieman n kirjaimen alapuolelle.

Jos flekti ei käynnisty ja antaa pyöriä tyhjäkäyntiä vartin kesäkelissä niin se keittää...

Maantieajossa flekti ei käynnisty koskaan. Kaupunki ajissa hurahtaa kesällä ruuhjassa

[korpijaakko]

Kännistymislämpö 90- 95 astetta
Katkaisulämpö 85-90 astetta
Termostaatin avautumislämpö 88 astetta

[korpijaakko]

Vesipumpusta sen verran, että sen siivet ei kulu. Ne on ikuiset. Pumppu itsessään on kyllä ihan perseestä. Pumpusta hajoaa laakerit ja tiivisteet. Ensin menee hiilitiiviste, joka aiheuttaa vuodon juirureiöstä. Sitten jos tähän ei reagoi, menee laskeri ha alempi tiiviste jolloin hurahtaa nesteet öljypohjaan.

Jos pumppu ei pyöri, on akseli poikki. Siipipyörä on varmasti ehjä.

Pumpun akseli on niin heikko ettei se välttämättä lähde ehjänä irti edes oikeanlaisilla työkaluilla. Ei kestä vetoa yhtään jos esim laakeri kooli on jumissa, napsahtaa poikki...huonompi vetolujuus ja taivutuslujuus kuin betonilla

Jos harkitset pumpun iroottamista niin turauta sinne laskeriin päälle liotus öljyt ja anna lioeta viikko pari ennen kuin yrität iroittaa

[nalleolut]

Uskaltaako antaa lämpöä akselin päähän ennen irroitusyritystä.


Ajatelin jos infuktiokuumentimella hiukan

[nalleolut]

Hienosti läks ilman vaurioita.

[rossnach]

Sitä minäkin ihmettelen että miksi nesteet niin paljon ruosteessa. Auto vaikka 15 vuotta seisoo sisällä kylmässä niin nesteet ei mene miksikään.
Tämä on seisonut seinänvieri tallissa jossa peltikatto ja maapohja ja kuiva tila, kuitenkin lämpötila muuttuu sään mukaan.
Kyseessä og 900 -80 b kone, jolla ajettu 133 tkm ja kunto km mukainen ja harrasteauto jota säilytetään, ei siis mikään rotisko.
Tuo vesipumpun esille kaivaminenhan on suuri homma, imusarja ja laturi pois ja koneen takapäätä nostaa että saa vesipumpun auki. Mikä sen akselin katkaisisi ja hampaat rikkoisi.
Niin ja lämpöanturi syylarin päässä on uitettu kiehuvassa vedessä, eikä flekti käynnisty. Paljonko tarvii olla asteita että flekti käynnistyy.
Mitä onko satkussa lämpötila anturia lohkon kyljessä niin kuin ng 900 on.

Luulisin että mahtuu sen pelkän kannen avaamaan ilman imusarjan irroitusta. Ilman kantta voi startata autoa ja toinen silmäpari voi katsoa pyöriikö pumppu.

[molby]

Tuo täytyy selvittää miksei Flekti pyörinyt vaikka auto keittää. Onko flektille erillinen rele, varokkeet ovat ehjät.

[rossnach]

Tuo täytyy selvittää miksei Flekti pyörinyt vaikka auto keittää. Onko flektille erillinen rele, varokkeet ovat ehjät.

Johtuu varmaan siitä kun se kuuma vesi ei mene sinne flektin anturille asti jos ei vesi kierrä

Edit. On muuten turhauttavaa yrittää auttaa kun vänkäät vastaan.

[korpijaakko]

No se keittää siksi ettei fkekti pyöri. Ja kyllä sille on rele ja varoke

[korpijaakko]

Uskaltaako antaa lämpöä akselin päähän ennen irroitusyritystä.


Ajatelin jos infuktiokuumentimella hiukan

Tämä induktiokuumennin voisi tepsiä...ite annan kanssa täklä lämmöt ensi kerralla kun osuu kohdille